《智能网联汽车技术路线图2.0》解读

高风

摘 要：11月11—13日，以“智能新时代 车联新生活”为主题的2020世界智能网联汽车大会在北京中国国际展览中心（新馆）成功举办。北京市人民政府、工业和信息化部、中国科学技术协会、公安部、交通运输部、国际电信联盟、中国科学院、清华大学、长安汽车、北汽集团、科大讯飞等部门领导及一些科研院校、企业人员参加了大会，共同探讨国内外智能网联汽车的新动态、新技术、未来新发展。其中，由清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在大会上发布并解读的《智能网联汽车技术路线图2.0》，最为引人关注。

关键词：智能网联汽车;会议活动;智能网联汽车技术路线图2.0

2020年11月11—13日，2020世界智能网联汽车大会在北京中国国际展览中心（新馆）成功舉办。本届大会是2013年首届大会举办以来的第八届，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办。世界智能网联汽车大会是全国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议，也是智能网联汽车领域高水平、高层次、全球规模最大且具有重要影响力的国际会议。

2020世界智能网联汽车大会以“智能新时代 车联新生活”为主题，通过多场会议活动，探讨了全球汽车产业新生态与技术创新版图重构，实现信息共享，增强行业认同，促进跨领域多层次合作与交流。此外，大会还同期举办了中国国际新能源和智能网联汽车展览会，打造全新“线下+云”双平台展览模式，全面展示国内外产业链以及关联领域的前沿科技和最新成果。

北京市人民政府、工业和信息化部、中国科学技术协会、公安部、交通运输部、国际电信联盟、中国科学院、清华大学、长安汽车、北汽集团、科大讯飞等部门领导及一些科研院校、企业人员参加了本次大会，共同探讨国内外智能网联汽车的前沿科技，展示最新科研成果，规划未来新发展。其中，由清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在大会上发布并解读《智能网联汽车技术路线图2.0》，最为引人关注。

据清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强介绍，与1.0版本相比，本届大会上发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》主要呈现出如下7个特点。

（1）将中国智能网联汽车的发展时间目标延长到了2035年，从而形成2025年、2030年和2035年三个时间段。不同时间段里我国在智能网联汽车领域将实现不同目标：到2025年，国产L2级、L3级自动驾驶的智能网联汽车将占汽车总销量的50%，C-V2X终端新车装配率达到50%，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景的商业化应用;到2030年，国产L2级、L3级自动驾驶的智能网联汽车在销量中的占比达到70%，L4级自动驾驶车型占比达到20%，C-V2X终端新车基本实现普及;到2035年以后，国产L5级自动驾驶的智能网联汽车将会开始应用。

（2）将中国智能网联汽车的整车研究细分为乘用车、货运车、客运车，并明确提出在城市道路、城郊道路、高速公路、限定场景四种类型运行范围内，进行智能网联汽车的技术产业化、市场化、商业化。

（3）中国智能网联汽车的总体目标，是到2035年国产智能网联汽车的技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶智能网联汽车将大规模应用。

（4）中国智能网联汽车将采用智能化和网联化技术，使驾乘安全性和舒适性显著提高，交通事故和人员伤亡数量大幅降低，交通出行物流运输效率提升，能源消耗降低。

（5）中国智能网联汽车的核心技术处于国际领先，意在促进建设世界汽车强国战略目标的实现。在顶层设计方面，形成中国智能网联汽车的发展战略，并成为国际汽车发展体系的重要组成部分。

（6）在技术和产品研发方面，中国智能网联汽车的研发体系、生产配套体系、创新产业链体系形成并持续优化，拥有世界排名前十的供应商1～2家。

（7）中国智能网联汽车的技术架构和关键技术形成三横两纵的格局。其中，三横是指车辆关键技术、信息交互关键技术、基础支撑关键技术;两纵是指支撑智能网联汽车发展的车载平台和基础设施。

目前，中国智能网联汽车的发展重点，就是它的网联和车路协同。随着国内汽车、通信、互联网、物联网的不断发展、融合使用，必将为国产智能网联汽车的发展提供新技术支持，促使国内智能网联汽车高速发展，更为世界智能汽车产业的转型、升级贡献中国智慧和力量。