混凝土技术在市政道桥施工中的应用分析

2020-12-07陈建伟冯彩荣

魅力中国 2020年7期

陈建伟冯彩荣

（河北廊坊 065000）

道桥施工中需要对混凝土施工进行流程化管理，不同流程节点上需要采用不同的混凝土技术，进而满足施工要求。然而现代许多市政道桥工程中，经常出现混凝土技术实施不规范的现象，导致工程质量受到影响，这说明现代工程单位或施工人员对于混凝土技术的应用功能了解还不充分，需要继续加强。

一、市政道桥施工中混凝土技术的应用流程

（一）混凝土配合比设计

市政路桥工程的施工质量与混凝土材料的质量有关，而混凝土材料的质量则取决于混凝土原材料的配比。根据市政路桥工程的相关规范，第一步是确保原材料的齐全，包括粗矿渣酸水泥、粗骨料、细骨料、助剂和水。其次，在各项原材料的规范要求中，矿渣酸水泥的强度一般为C30；粗骨料需选用0.005m～0.004m连续级配砾石，砾石泥含量不得超过1%；细骨料需选用粗砂，泥浆含量不能超过3%；外加剂应选择减水剂、粉煤灰磨细Ⅱ级；根据实际情况，水常规需要量为17%。在上述配比条件下，可有效避免混凝土水分的过度流失，有效控制混凝土的水化热问题，控制混凝土的坍落度，有利于混凝土的质量。

（二）混凝土拌和与运输

如果确定混凝土配合比设计已达到标准，则有必要将原材料按顺序放入搅拌现场，然后使用搅拌设备或人工搅拌，搅拌时注意相应的规范。为了避免搅拌顺序随意颠倒，搅拌速度、受力应加以控制，尽可能保持恒定的速度，搅拌完成后，混凝土需要站立一段时间，通过自身的作用来达到材料的稳定。

（三）混凝土浇筑

混凝土运输完成后，即可开始混凝土浇筑施工。此项施工应该集中在混凝土裂缝上。具体来说，可以对混凝土的骨料级配进行优化，即使用钢筋、引气剂、增塑剂等来提高混凝土强度，同时减少水泥用量；在浇注过程中，应严格控制浇注层厚度。在市政路桥工程通则中，厚度不得超过500mm。两个浇注面之间的浇注时间差不应超过第一个浇注面的初凝时间。同时浇筑时需要埋设测温管，通过测温管随时了解混凝土的内外温度，有利于提高混凝土的质量。同时可预埋冷水管道，方便维修工作。

（四）混凝土养护工作

混凝土振动完成后，混凝土施工过程基本完成，只需要混凝土自身固化即可。但是，如果混凝土完全依赖于混凝土的自固化，由于外界温度因素的影响，容易出现水化热等现象，不利于混凝土的质量，需要人工养护。

二、市政道桥施工中混凝土技术应用常见问题

（一）人工因素问题

现代市政道桥工程主要采用“人工 + 设备” 施工模式，因为人工存在误差性、不稳定性，所以会影响施工效果，直接导致混凝土质量受损。具体来说，人工在施工过程当中，因为主观因素的影响，很难确保施工的准确性，进而影响混凝土的质量，其次在不稳定性影响下，人工可能出现工作失误，尤其在市政道桥工程这种大规模工程当中，人工因素问题会被放大数倍。因此，人工因素是导致混凝土施工不达标的常见因素之一。

（二）混凝土原材料问题

现代市政道桥工程对于混凝土原材料质量的控制存在缺陷，即主要控制混凝土原材料强度、配比等主要参数，而对于其他次要参数则存在一定程度的忽视，下文将从水泥、水的质量控制方面对此类问题进行分析。

（三）水质量控制问题

通常市政道桥工程只对混凝土拌和用水的用量进行控制，而对于水质是否纯净则存在一定的忽略。具体来说，围绕就地取材的原则，市政道桥工程时常会选择施工现场附近的水源，而此项选择相对随意，只要水源没有明显的污染表现就可能被选择，此时如果水源内存在碱性、酸性等肉眼不可见的物质，就会对混凝土质量造成重大影响。

（四）水泥质量控制问题

目前，很多市政道桥工程因为对质量的追求，会刻意选择一些质量表现良好的混凝土，但这些混凝土未必与实际条件相符，例如选择强度表现更大的混凝土，此类混凝土之所以强度较大，是因为其内部某个原材料的含量更高，容易导致混凝土在实际施工当中大概率与实际参数不符，导致拌和不充分等问题。

三、市政道桥施工中混凝土技术应用问题解决对策

（一）提高人工监管力度

在一定角度上，人为误差和不稳定性不能完全消除，所以面对人为因素，只能降低冲击概率。本文建议市政路桥工程单位加强自身的人工监督，通过管理制度、管理实施、处罚机制进行控制。具体来说，在管理制度方面，需要根据实际施工要求制定工作制度，并提交监理实施。将主管的权限与工作系统相结合，可以生成管理系统。在管理和实施方面，要求监理人员围绕工作体系对施工现场进行管理。在处罚机制上，当监理人员发现施工人员存在不规范的施工问题时，应及时制止并给予适当的处罚。