寻“色”之旅

马爽

转眼间已经步入2020年的金秋时节，由于全球疫情的原因，多数人对于这个庚子年的春天和夏天仿佛“失去”了记忆。霓虹霞灯下的城市退去了往日靓丽的衣着，游走在街头的人群也变得更加“冷漠”，五味杂陈的生活也逐渐失去了应有的“色彩”。为了找回失去的记忆，我驾驶着凯迪拉克XT6带着家人开启了一场独特的旅行

北方的秋天总是令无数人向往，红装素裹的额济纳千年胡杨林、绚丽多彩的塞罕坝林场、金光闪闪的库布齐沙漠、流光溢彩的呼伦贝尔大草原，上苍总是毫不吝惜地将五彩斑斓的颜色点缀在这片辽阔的土地上。为了避免国庆期间热门地区的人满为患，本着不给全国人民添“堵”的意愿，我特意挑选了两个“冷门”，而且是免费景区——乌兰哈达的火山群和脑木更苏木的大红山。

在中国幅员辽阔的版图上火山其实并不常见，但在拥有狭长地质走向的内蒙古自治区东部地区火山景观却随手可得，因为这里有一条火山喷发带。北起大兴安岭的诺敏河火山群经阿尔山柴河火山群、锡林浩特的阿巴嘎火山群，南抵察哈尔右翼后旗的乌兰哈达火山群，绵延近千公里。这其中大多数火山被森林覆盖，很难清晰地看到火山形态，而在察哈尔右翼后旗乌兰哈达火山群却不同，这里的30多座火山犹如串珠状分布在草原上，平坦的地势让火山的完美身姿展露无遗。更重要的是乌兰哈达距离北京仅450km左右，全程高速用时在6小时左右。

10月的北京早晚温差较大，加上近期西伯利亚的冷空气频繁南下，早上的温度甚至已经达到了“个位数”。迎着清晨的第一缕朝阳，按下一键启动按键，凯迪拉克XT6已经“贴心”地为我自动开启了方向盘和座椅加热功能。由于是顶配车型，第二排座椅依然配备了座椅加热功能。选择凯迪拉克XT6作为此次行程的伴侣原因很多，身为凯迪拉克的国产旗舰车型XT6拥有中大型SUV傲娇的“身材”。六座四驱铂金运动版更是XT6车系中的旗舰版本，2+2+2的座椅布局灵活多变。这次往返近2000km的路程所需的各种物资都可以轻松装载，很难想象我甚至在它的车尾厢里装进了一台16英寸轮圈的儿童自行车。

望着流媒体后视镜中逐渐远去的双向八车道的长安街，林立的都市景色逐渐被群山代替。一路向西，在接下来的60km路段海拔也会迅速上升1000m。凯迪拉克XT6所搭载的是通用最新研发的全新2.0T发动机，动力性与经济性得到了完美的平衡。177kW的最大功率和350Nm最大扭矩输出表现应对这台自重超过2t的“大块头”富富有余。可闭缸技术的应用也使得其在经济性方面得到了加强，全程7.8L/100km的油耗让人摒弃对美系车的偏见。

与其匹配的是全新9挡自动变速器，逻辑设定以及响应性和平顺性方面的表现一改往日通用变速器给大家的认知。不仅能够明确领会驾驶者的意图迅速响应，同时换挡的感觉也变得更加柔顺。高速路段，打开凯迪拉克XT6的ACC自适应巡航系统，烦闷的长途行车变得更加惬意。作为一辆美系豪华车，除了高端配置、材质用料、精湛的工艺以及细节处理的表现，NVH方面XT6再一次改变了我的认知，120km/h巡航状态下车内仍然拥有高水准的静谧性，当然BOSE ANC主动降噪功能同样功不可没。

不知过了多久，巍峨群领的风景已经被一望无垠的草原所代替，凯迪拉克XT6“孤独”地游弋在金色的草原上。望着远处地平线上方一连串的“凸起”，乌兰哈达火山群也将逐渐揭开她神秘的面纱。

乌兰哈达蒙语意为“红色的山峰”，关于乌兰哈達火山群的记录有很多，但她的身世依然无法准确考证。有人说最早可以追溯到1亿年以前，但根据我国科考部门的相关资料显示乌兰哈达火山群经历了两个地质时期的火山活动，分别是距今12万年前的第四纪晚更新世和距今1万年的全新世。在晚更新世时，火山活动受东北和西北向地壳裂隙的控制，火山熔岩便沿着裂隙涌出地表，这种喷发方式被称为裂隙式喷发，也因现在仅能在冰岛观察到这种火山喷发，又被称为“冰岛式”火山。到全新世时，原来裂隙式的火山活动停止，裂隙带多被熔岩堵塞，火山活动转为总体受断裂带控制的中心式喷发，这就是30多座火山呈串珠状展布的原因。在长约12公里的断裂带上，北、中、南三座“炼丹炉”火山相继喷发，以及尖山西部几座小型溅落火山锥。

湛蓝的天空、洁白的云朵、茫茫的草原、随处可见的黑色火山石，苍鹰时而盘旋、牛羊时而成群，宛如一幅诗意多彩的画卷在这片广袤大地上舒展开来，苍茫而隽永，旖旎而辽远，俊美而神奇。

如果说乌兰哈达火山群近些年的知名度逐渐走高，那么接下来的脑木更苏木的大红山可以说是“无人问津”。离开乌兰哈达火山群沿着二广高速一路向北，在苏尼特右旗沿着一条“无名”的草原公路一路向西，笔直的道路犹如一支离弦之箭直指100km外的大红山。

进入草原路段，两旁是漫无边际，草木萧疏的塞外旷野。铺装路面也在此与我们挥手告别，接下来迎接我们的将是草原间的碎石路段。我将XT6的模式切换到AWD，虽然这种路况并不会给XT6带来挑战性，但四驱系统的安全性更高。前麦弗逊后多连杆独立悬架的表现可圈可点，对于路面的颠簸处理得也很到位。弹簧的韧性很强，不会有多余的弹跳，底盘营造出更好的厚重感，加上RTD可变阻尼悬架为XT6的底盘带来更强的适应能力，也免于我们遭受颠簸之苦。

大红山，又称脑木更山，坐落在内蒙古自治区四子王旗西北部脑木更苏木所在地东北45公里处。因此处人烟稀少，不远处就是“神舟”系列飞船落点。脑木更虽名为山，但山体高度仅有百米。根据资料介绍，脑木更山体为戈壁草原台地断崖，地质学界称为第三系标准地层剖面，南北长约15公里，东西宽约10公里，因砂土土质发红，从阶下望去状似红山，不管远近观瞻都极为雄奇壮观。

大红山台地从平坦处突兀跌落形成断崖，经千万年风雨侵蚀，怪峰奇谷，形态各异，大红山的奇特之处还在于它的红色时暗时艳，毫无规律可言。每当山体变红时，便呈现出一片娇艳的景象。红色的地层其实为北方古近系标准剖面，因所含哺乳动物化石丰富形成，蒙古兽、雷兽、中柱兽、两栖犀等古生物都曾经广泛繁衍生活于此。

走进大红山，与平日我们所见的山峰在外形上完全迥异。戈壁草原台地断崖的结构使得大红山山体顶部十分平坦，处于同一海拔高度，仿佛像是被某种神秘力量削平。整座山就像是用红色的泥土堆成的，红色砂岩斑驳相映，煞是奇丽。从山顶向下看，历经世代雨水冲刷的沟壑一条条星罗棋布，交错纵横。

不知不觉中已是日落黄昏，柔美的夕阳余晖不遗余力地洒向这片广袤的草原。此时、此刻、此景，当斜阳落入地平线的刹那间，我急忙拿起手中的相机，恋恋不舍地把这里的每一种颜色记录在相机中，也要把这一路所经历的各种“色彩”存入我的经历中。