广汽本田新飞度

卫东

靓丽的新飞度来啦，面对潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列车型，我更喜欢偏时尚、外表更亮丽的潮越Max（CROSSTAR）系列

尽管小SUV和跨界车盛行，本田还是对A0级的飞度进行了一次彻底的革新，毕竟在国内市场上，飞度的市场反应还是很好的，而随着靓丽的第四代新飞度的到来，绝对会让你眼前一亮，而且同时提供潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列车型，以更准确的定位来满足客户的需求。对于这两个系列车型来说，我更喜欢偏时尚、外表更亮丽的潮越Max（CROSSTAR）系列。

我们先看看新飞度在动力上都进行了哪些改进？新飞度依然搭载了1.5L地球梦自然吸气发动机，最大的变化是在上一代飞度相同的位置上设置了容量为原来3倍的大型碳罐，在不牺牲室内空间的前提下，大幅度降低了燃料蒸发气体的排放;在排气系统上安装了汽油发动机颗粒捕集器（GPF），大幅度削减了颗粒物（PN）排放量，应对了国6标准排放法规。虽然这款1.5L DI DOHC i-VTEC发动机最大功率输出96kW/6600 rpm和峰值扭矩155Nm/4600rpm的数值没有变化，厂家强调了依靠降低摩擦及运行中的最优化调校，在维持低油耗的同时改善了行驶性能，厂家给出的综合工况油耗数值是潮跑Pro系列5.2-5.6L/100km，潮越Max系列5.6L/100km，比上一代的数据有所下降。

打开车门，小清新的时尚感扑面而来。首先吸引眼睛的是方向盘上的白色多功能按键区，这一点睛之笔带来了满满的时尚感;两辐方向盘的设计，进一步营造了视野的开阔感;而取消了仪表遮阳檐让仪表台更突显了整体化设计，同时也让仪表区更明亮，让7英寸全彩色TFT液晶屏更便于观察。在液晶仪表内容方面，新飞度更重视人性化设计，用户可以根据个人喜好，设置自己想要看到的信息组合。仪表台上方的显示屏也让驾驶员观察起来更方便了。空调控制面板的白色旋钮与带白色装饰的挡把一同带来了时尚和清新的色彩。双色织布座椅同样增加了车内的色彩，带来了更多朝气。

当按下点火按键时，发动机轰然运转，驾驶舱内感觉比较安静。挂挡走车，1.5L自然吸气发动机加CVT的动力组合依然带来的是流畅的动力输出，当油门到底时，感觉这款自吸发动机的动力爆发稍有一点延迟，而发动机的轰鸣声要是再调校得更悦耳些就更好了。在炎炎夏季，飞度的空调制冷效果还是挺出色的，只是感觉前风挡和车窗玻璃的隔热效果差了一点。在转弯时会发现前侧的视野更好了，原来新飞度结构上的主要改变之一是将A柱宽度缩至一半，达到仅55mm，带来更开阔的水平视野，即使转弯时也会带来更多安全感。

除了视野上更开阔外，座椅也变得更舒适了，新飞度搭载了Honda首发的全新座椅，将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造，让它兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性，全面超越同级，使前排座椅带来了更出色的体感舒适性，达到越级车型的乘坐舒适性。

资料显示，新飞度还应用了刹车降挡控制技术，系统会根据刹车和减速操作来判断驾驶者的减速意图并进行降挡操作，调节至符合行驶需求的发动机转速，给驾驶者提供更舒适的驾驶体验。在实际驾驶中对这一点感触不大。

资料显示，变速器经过了进一步调校，当全油门加速时的升挡控制保持在增大低速比的使用范围，待发动机达到高转速时再进行升挡，在加速性能和加速感受方面都得到了提升。另外，Honda独有的“G-Design Shift”控制技術提升了加速时快速响应的同时，保证了线性加速度，带来了更愉悦的驾驶感，让驾乘者不管是在堵车蠕行时还是在高速并线超车时，都可以获得舒适的行驶体验。

方向盘操控上继承了上一代飞度的优点，很灵活，带来了自然顺畅的转弯操作。资料显示新飞度底盘也经过了进一步调校，通过低摩擦的技术，使前悬架保持良好运作的同时，也通过调整后悬架的阻尼力，使新飞度能够实现更舒适的乘坐体验，如在街道上行驶路过高低不平的路面时，可有效地抑制上下振动，避免出现不适感。对于这款入门级小车而言，整体的悬架感觉还是比较硬朗。可以说，除了外观、内饰变得更亮丽外，驾驶快感也进一步提升。

对于以“尽量扩大驾驶空间，尽量压缩机械空间”让飞度风靡全球的“MM设计理念”而言，第四代飞度更上层楼，进一步扩大了腿部空间、后排座椅后倾角度。另外，前排座椅的靠背设计为溜肩形，既可开阔后排乘客的视野，也方便前后排乘客对话。后座靠背角度更往后倾，同时加大了坐垫面的后倾角度，即使长途行车，也能实现与雅阁等B级车相同的舒适感。潮越Max版延续了现款魔术座椅便利性的同时，进一步提升了舒适性，臀部下方控制放倒座椅的铰链移至外侧，同时坐垫厚度增加了24mm，坐垫和靠背形成包裹住身体的立体造型，使得乘坐质感有了很大提升，带来了更舒适的长途体验。

新飞度增大行李厢下端的开口，大幅度增强了便利性。潮跑Pro车身尺寸长/宽/高/轴距分别是4109/1694/1537/2530mm，潮越Max车身尺寸长/宽/高/轴距分别是4090/1725/1567/2530mm，虽然底盘相同，可车身尺寸上还是有所差别，显然潮越Max车身高度更高一点，会带来更多一些的舒适性。潮跑Pro顶配整备质量是1137kg，潮越Max顶配整备质量是1144kg。

第四代飞度采用了“用之美”的设计理念，在延续了上一代飞度实用性的基础上，叉兼顾了满足时尚的美，成为当前A0级两厢车的先锋。第四代飞度的外观造型特征可以概括为：流畅舒展的车顶线、平滑有张力的车侧曲面、自然隆起的后翼子板、带来尾部宽阔感的横向设计尾灯。首先从大的概念上看，潮越Max（CROSSTAR）系列，面向更注重用车生活乐趣的人群，拥有兼顾舒适及多用途的魔术座椅，通过升级的配置，进一步让使用场景多样化;潮跑Pro（SPORT）系列，面向更注重驾驶乐趣的人群，在延续第三代飞度潮流/运动/个性的基础之上，带给他们更丰富的驾驶乐趣。第四代飞度潮跑Pro系列和潮越Max系列各提供6种外观颜色以及4种黑顶双色;内饰采用双色设计，提供4种内饰颜色搭配。

潮越Max系列的车高比潮跑Pro系列高30mm，采用大尺寸轮胎并搭配独特轮眉设计，搭配专属前后保险杠，与潮跑Pro系列形成对比，带来更时尚的外观造型。潮跑Pro系列在全球通用造型的基础上，加入了中国专属设计，为迎合年轻用户的需求，体现出更强的运动特征，拥有凸显低重心和稳定感的前后保险杠设计、专用的侧裙边饰件、更大的后扰流板与专用网状格栅等。在高配版本上，搭载了配备有日间行车灯的全LED大灯。

相比上一代飞度，在沿用平台的基础上，打造了符合全新车型定位的车身，通过强化前后悬架的支撑部分，以及连接前后悬架的下裙边，进一步提升了操纵稳定性、乘坐舒适性，刚性提升了6%-13%。车身追加了加强件，强化对侧面碰撞和前后碰撞的应对，全面提升碰撞安全性能，同时车重减轻了约9kg。另外，新飞度通过增大隔音材、吸音材、仪表板板厚等措施，使发动机舱隔音性能提升了5-8%。新飞度的安全性、舒适性进一步提升。

新飞度搭载了先进的安全超感（Honda SENSING）系统，使用高清广角摄像头，替代以往高清摄像头与毫米波雷达的组合，提升了画面识别精度，强化了各种辅助功能。车道偏移抑制系统RDM、车道保持辅助系统LKAS、碰撞缓解制动系统CMBS、主动巡航控制系统ACC等辅助系统带来了更加安心舒适的驾驶体验。特别之处是，在车辆左拐时摄像头会监控对向车道的情况，并辅助进行碰撞回避，新系统还可以检测到自行车和夜间横穿马路的行人，带来更安全驾驶。

A0级两厢车在日本十分流行，它有着几十年持续旺盛的生命力，而在国内，以飞度为首的A0级两厢车在市场上也是很受欢迎，但近几年国内SUV潮流对A0级两厢车形成了一定冲击。可当你看到第四代新飞度（FIT）时，绝对会让你眼前一亮，也会让你相信A0级两厢车的春天又到来了。这次新飞度还同时推出了两个系列，以适应不同的人群，达到了精准定位。潮跑Pro系列和潮越Max系列看着都很诱人，到底你选择哪款，还是看你的个人喜好。