广汽本田皓影240TURBO

陈熙

为了争夺更多的市场份额，一个级别两款车型的局面也已变成常态。紧凑型SUV已不再是Rav4奇骏CR-V称霸的年代，皓影用中国特供的方式演绎着别样的精彩

近几年，ClaSsic经典款的降价甩卖已不复存在！垂直换代的新车就好比一个通告牌，它宣告了新技术的开卖，也结束了老产品的时代。不过中国相同车企不同合资公司的情况十分普遍，为了争夺更多的市场份额，一个级别两款车型的局面也已变成常态。就像常青树捷达变成了品牌，中国特供的桑塔纳依然健在。因此越来越多的车企，开始用中国特供的方式演绎着自己的精彩。

现如今已不再是雅阁天籁凯美瑞，RAV4奇骏CR-V，这些老财神称王称霸的时代。东风本田为了继续争夺雅阁的中型轿车市场又整出个英诗派，而广汽本田也将CR-V的同门兄弟一皓影推上了舞台！其实名字就是一个符号，媒体挖空心思去研究年代与平台的来龙去脉，而消费者心中唯有性价比才来的实在。

骚色加价在不少车企的产品中都存在，比如马自达系列的水晶魂动红需要加3000元，奕泽和RAV4荣放的双色车身分别需要加2000元和4000元。我们拿到的皓影四驱幻夜版更是直接变成了一个特殊的顶配，相比配置不变的四驱尊享版贵了3000元。黑色车漆、熏黑套件外加黑色内饰也要加价3000元，没错！BLACKEDITION的尾标就是这么豪横！

家族式垂直的暗金色镀铬前格栅覆盖在大灯组的上方，贯穿式的结构拉伸了整个前脸的视觉宽度。熏黑的全LED大灯不仅科技感凸显，眼神也更加凶狠。Honda SENSING的毫米波雷达探头和前置摄像头被设计在本田Logo的下方，配合前风挡上的单目摄像头，ACC自适应巡航、主动刹车/碰撞预警、360。全景影像都需要它们的帮忙。

锐利鲜明与优雅考究是皓影的设计思想，你看它与车身同色的侧裙在SUV中就显得非比寻常。多辐的19英寸哑光黑轮圈也让侧面充满了力量。轮胎搭载了235/55 R19的米其林LATITUDE sport 3。从无骨雨刮到后视镜的切割线密封胶，皓影在隔绝风噪路噪方面做的是出奇的好。

4634×1855×1679mm的车身尺寸，2660mm的轴距，与同级的兄弟CR-V目比，皓影仅在车身长度上多了49mm。熏黑式的尾灯罩、性感纤细的示寬灯带、隐藏于D柱内转向灯的别出心裁。

皓影的车尾灯组，敦实的车尾以及双边共两出的排气，每一处都是那样的勾人心魄，甚至让不少CR-V车主都羡慕不已。555L的行李厢门槛很低，规整的容积、感应式电动尾门的加入也能让你毫不费力地搬运行李。

皓影在明面上好似照搬了CR-V的内饰设计，不过细节之处的变化却集中在了换挡杆与中央扶手箱之间的部分。整个杯托及储物格相比CR-V进行了上移，视觉整体感更强了。杯托从此前的横置改成了靠副驾一侧的纵置，驾驶席一侧设计了一个能够容纳Plus版手机的储物槽，外加前端新增加的一个USB充电口。这人机工程学设计，确实要比CR-V更加出色！

如何在内饰上区分本田车型是混动还是纯汽油版本？最直观的就是换挡杆了，像我们这辆有直排实体换挡杆的就是1.5T的汽油版本，而2.0L锐·混动则是按键式换挡。这个特征在雅阁、冠道以及东风本田的车型上也同样适用。

7英寸中控屏（精英版5英寸）除了声音旋钮为实体之外，其它功能均采用了触屏操作。内置的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，拥有高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM电台、在线天气等功能。除了触屏操作外，车主还可通过多功能方向盘上的语音按键进行语音指令操作。但遗憾的是汽油版车型手机CarPlay功能却并不支持。不过值得吐槽的是，带有路况显示功能的高德地图画面流畅度一般，触点反应方面还有点慢，后期还有提升空间。

其实论功能来说，我更喜欢皓影全车丰富的盲区影像。通过按下左侧转向灯拨杆头位置的按键，右侧盲区影像得以在中控屏中呈现。而按下右侧雨刮器拨杆头位置的按键，则可以显示车头盲区位置的实时影像。再加上挂上倒挡后呈现的360°全景影像，对于皓影这样的大块头来说相当实用。

空调操作面板包括温度、风量大小等全部为实体按键，这一点提升了驾驶时的盲操准确性。不过呈现的画面却在7英寸中控屏里。按下中控屏下方的CLIMATE按键，你也可以在触屏界面中进行操作。

仪表盘造型和思域类似，中间位置的7英寸显示屏中包括了车辆平均油耗、续航里程等基本行驶信息、导航、ACC车距、四驱实时扭矩分配等功能。而上方的HUD抬头显示屏则可呈现发动机转速及车速、导航信息、车道保持、交通标志限速等四大类信息。

皓影的手机无线充电板隐藏在前排中央扶手厢的上层，既不占地方也能充分地保护隐私。

除了无线充电外，车内还设置了前二后二共四个USB充电接口，可谓是相当贴心。

本田的座椅宽大厚实，靠背与坐垫全都采用了竖条缝线纹理，来营造豪华氛围。并且主副驾都是电动调节，论乘坐舒适性和包裹性，皓影绝不输日产的大沙发。2660mm的轴距听着小，可它毕竟是本田，在MM理念的设计下，后排腿部和头部空间一样不输同级别对手。

几乎纯平的地台、较长的后排座垫、能够小幅度调节的座椅靠背，再加上采光面积优秀的全景大天窗。没错，这很符合本田的风格，让人挑不出任何毛病。不仅如此，放下后排中央扶手，你还会发现上面的多媒体控制模块，包括影音功能以及全景天窗遮阳帘的开关都可以在上面进行操作。最最罕见的是，SUV居然还配备了后排侧遮阳帘，如此私密贴心的本田，你受得了吗？

其实我特别期待皓影的锐·混动版本，但今天到手的却是一辆1.5T+CVT的车型。本田的1.5T分很多种，杰德上的21 0TURBO、思域和缤智XR-V上的220TURBO、雅阁/英诗派上的230及260TURBO，还有就是皓影和CR-V上的240TURBO。都是四缸1.5T涡轮增压发动机，调校不同而已。皓影的1.5T拥有142kW/5600rpm的最大功率和243Nm/2000-4300rpm的峰值扭矩。在CVT变速器的加持下，带来了9.9s的破百加速成绩和7.3L/100km的平均油耗。

之前我曾推荐过别人去买2.0T的冠道，因为1.5T的起步肉。但皓影搭载同样参数的1.5T起步却给人感觉十分轻快。原因不单单在于两车的整备质量，本田的工程师特意将皓影1.5T发动机涡轮的叶片进行了缩减，因此涡轮的响应速度快了，初段的轻快感也就有了。

这是一辆偏重于城市调校的SUV，再加上它匹配的CVT，你会发现动力输出的改变基本就集中在油门的前半段。是急加速还是柔顺的驾驶，油门的能够很清晰地反应出你的驾驶意图，回弹力度也很友好，踩着不累。至少初段中段加速体验还真是对得起它的数据，不过当车速过了80km/h之后再急加速超车，就显得有些迟缓了。

如果你刚试完大众的某款SUV，你一定会觉得皓影的转向偏沉。能感觉到广本在皓影的车身静谧性上下了很大的功夫，尤其是路噪和风噪的隔绝，做的堪比冠道。皓影底盘悬架和车身连接部位采用了液压柔性衬套技术，提升中低频率带隔音性能，降低了路噪。而其采用的ACE兼容性车身结构，配置了自动降噪系统和液封发动机支架，在发动机舱运用了较多隔音材料来阻隔发动机噪声传入车内。不过1.5T的发动机在超过2000rpm之后有些嘈杂的噪音还是会清晰地传入乘员舱。

这是一款良心的中国特供车，较小的车身缝隙，出色的车内隔音，时髦的车联网加持，最重要的是锐利鲜明与优雅考究的外观设计，以及优化了人机工程学的储物空间，给予了和CR-V完全不同的感官体验。本田在驾驶和空间上从不会让消费者失望，相比同级别的RAV4荣放、奇骏甚至同门兄弟CR-V来说，出自广汽本田的皓影竞争力一点都不差，但坚挺的售价可能会成为消费者们持币待购吐槽的焦点。