钻孔灌注桩施工技术在市政桥梁工程中的运用

2020-12-06谢全滨

建材与装饰 2020年33期

关键词：清孔护筒钻孔

谢全滨

（中国江西国际经济技术合作有限公司，江西南昌 330038）

0 引言

现阶段，伴随着我国经济的高速发展，使城市当中的桥梁工程的检核规模不断的提升当中。在当下的桥梁的建设过程中，广泛的使用钻孔灌注桩施工技术。在使用该技术之后，由于其具有着承载力较大、噪声较低、环保等方面的优势，受到人们的重视。

1 工程概况

在本文的研究过程中，以笔者参与实施过的江西省宜春市靖安县环城北路的市政桥梁工程项目为例。该项目含两座大桥，两座均为简支转连续小箱梁（一座为5m×30m，一座为7m×30m）。两座桥均采用水下灌注桩，水下混凝土标号C25，桥台桩径1.2m、桥墩桩径1.6m，桥台桩长16m，桥墩桩长30～32m。施工过程中，水深1～5m，地质复杂，需穿过杂填土、卵石层、强风化泥质粉砂岩（部分桩基需到大中分化花岗岩）。同时，为了保障在建设的过程中，能够保持在有效的施工周期当中完成工程项目，也能够建设出质量性较高的工程项目，在该项目的开展过程中，就采用钻孔灌注桩基础施工技术。

2 市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术

2.1 埋设护筒

在进行施工建设的过程中，其埋设护筒的施工，需要施工人员能够保障护筒的内径，需要在大于桩径的20～40cm 之间。只有这样，才可以有效保障中心线与桩体的中心线，进行完好的重合。在施工建设中，需要充分的保障实际的误差能够控制在5mm以内。同时，在护筒的竖直线的实际倾斜度，需要控制在1%以内。而对于筑岛位置而言，则需要施工人员使用埋设的方式进行建设。并且，在这样的施工技术应用的过程中，需要充分的保障在护筒的周围，控制好粘土的实际密实程度。同时。在具体护筒埋设的过程中，还需要充分保障实际的埋设深度，可以符合工程市政桥梁的设计需求，并且同样也符合相应的水文地质。一般情况下，需要充分保障在埋设护筒的过程中，深度需要控制在2～4m 以内。

2.2 制浆、钻孔

通常情况下，其出现的泥浆方面，主要包含着粘土、水以及各种添加剂。而在施工建设的过程中，进行制备泥浆的时候，为了能尽可能地缩短需要搅拌的时间，就需要事先对粘土进行处理，成为较小的块体，加快搅拌的时间。但是，在具体的制作的过程中，一旦制浆原料并不需要受到相应的因素影响，就可以在具体制作的过程中，采用膨胀土的方式。而在制浆的过程中，一旦无法符合相应的建设需求，那么制作出来的基础制浆，就会出现一定的沉渣，或者出现不容易浮起的问题，使桩体与地基之间，无法有效结合。为此，在这样的建设过程中，就需保障泥浆的制作和使用的过程中，严格依据建设的标准以及规格进行操作。图1为导管水密性实验。

在进行钻孔的过程中，需要在实际的钻孔的位置旁边，需要事先准备好钻孔机。以免在施工的操作过程中，出现一定的钻孔偏移问题，严重影响钻孔操作的质量性。同时，在实际的钻孔过程中，还需要重视起对钻孔速度的控制。在施工的操作过程中，需要保障泥浆泵可以一同进行作业。在泥浆达到相应的施工要求之后，接下来才可以进行相应的钻进作业。而在这个钻进的过程中，还需要充分把控好钻进的实际深度。在对于护筒的底部进行钻进的过程中，首先需要控制好相应的钻进速度，这在操作的过程中，钻进的初期阶段，需要放缓钻进的速度，只有在钻头进入到地层之后，才可以渐渐加快钻进的速度。

图1 导管水密性实验

同时，在进行钻进工作之前，还需要有相关技术的人员，对钻孔进行质量方面的检查。只有在充分保障质量需求的情况下，才可以保障接下来的钻孔速度，符合工程项目的建设需求。

2.3 清孔

在清孔的施工作业的过程中，需要充分保障钻进的孔位，深度以及大小方面都符合工程项目的建设需求，以此便于接下来的施工作业。同时，在具体的清孔操作过程中，需要严格依据相应的规范，对孔道进行彻底的清理工作。在当下的施工建设过程中，有着较多的清孔方式，例如抽浆法、换浆法以及空压机喷射的方式。同时，在进行清孔的过程中，还需要严格的依据孔内的实际水头情况，确定的相应情况方法。需要采用的清孔方法下，能够有效避免塌孔问题的出现。并且，还需要在清孔的过程中，有效提高钻孔的效率，需要避免使用加深钻孔法的方法，以免对钻孔造成质量方面的影响。而在完成了清孔操作之后，还需要能够在孔底部位置，进行泥浆的提取，进而对泥浆性能进行监测。

2.4 钢筋笼制作

在进行施工作业的过程中，需要严格依据相关的施工建设需求和标准，进行钢筋骨架方面的制作。一旦在施工建设的过程中，需要进行长骨架的制作，在该结构制作的方法上，需要采用分段式的制作方式。再具体的制作过程中，其分段的实际长度，主要取决于吊装的条件，以及运输的情况进行决定。同时，还需要在制作的过程中，充分的处理接头位置，能够形成相互交错的方式。并且，还需要在骨架的顶端位置，进行吊环的安装。

而在完成了钢筋的制作之后，则需要充分保障形成的骨架结构，在主筋的当中的间距，控制在10mm 的误差之内。而在箍筋的间距，需要控制在20mm 的误差之内。

2.5 导管安装

在进行导管的安装过程中，首先需要对准备好的导管，进行较为严谨的试验分析。特别是需要针对导管在水密与接头抗拉的位置，进行较为严谨的测试和分析。以免在使用的规程中，由于压力的产生，对其位置造成破坏。因此，就需要针对这个位置，进行相应的压力测试。在形成的水密测试过程中，需要能够将产生的水压力，大于孔内水深压力的1.3 倍以上，并且还需要保障产生的压力，能够在导管内壁压力的1.3 倍以上。

2.6 混凝土灌注

在进行混凝土灌注的过程中，首先需要保障在实际的混凝土调配之前，能够保障混凝土的配合比，可以符合相关的规范。同时，还需要充分保障配合比的实际数量，顺应搅拌的需求。进而在混凝土搅拌的过程中，有着较高的均匀性。并且，对于搅拌工作而言，还需要充分保障水泥的初凝时间在4h 以上。而对于集料的选择方面，大多数以碎石为主。以此在具体的使用过程中，集料可以符合相应的建设需求。同时，在进行细集料的选择过程中，需要尽可能地选择一些粒径选用级配比较优良的中砂类型。同时，在混凝土灌注的过程中，还需要采用汽车泵送的方式，进行混凝土的高效率的灌注。

而在完成了首轮的混凝土灌注之后，则需要马上进行第二轮的混凝土灌注，保障混凝土的灌注工作，能够具有较高的连贯性。并且，需要在设计的管道过程中，也有着需要重视的连贯性。例如，需要重视起混凝土拌合物的遗漏问题。降低混凝土拌合物的出现遗漏的可能性，进而降低测量误差的出现。同时，在实际的测量过程中，还需要保障误差的降低。并且在进行相关数据的测量过程中，让孔内的混凝土，可以符合相应的建设标准，以此有效的对导管的实际深度进行有效的控制。而在对其混凝土内部的高度进行测量的过程，是为了能够在导管起升之前，完成较为准确的测量工作。而在进行导管提升的过程中，要让轴线能够处于竖直状态下，一旦导管被卡主，则需要采用导管旋转的方式，保障导管与钢筋有着一定的合理距离。并且，在实际的操作过程中，需要逐渐的移动到钻孔当中。而在孔内混凝土的上升过程中，还需要及时的对相应的导管进行拆除操作。而在这个拆除的过程中，还需要能够合理的控制拆除的速度，需要尽可能的一次完成。在完成了拆除工作之后，需要将拆除下来的导管，进行充分的冲洗。