汽车界的“苹果”，高合HiPhi X出道即巅峰

陈婧涵

2020年，轟轰烈烈的新造车运动刚刚经历一轮淘汰赛，北京车展既是秀场又是战场，更像是一道分水岭，活下来的新造车玩家们粉墨亮相，也有人最终黯淡退场。

华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊更是深谙此道。

9月24日全球上市的高合HiPhi X破局而来。其创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元，通过高合APP即可预订，前3000名即创始版车主可享受多项终身免费服务。

对于这样一款大多数人没有听说过的新势力，开出这样的价格无疑是前景黯淡，更多人认为只是华人运通的一个噱头，毕竟走向高端，是无数中国制造商的夙愿。但是对于华人运通来说，既然选择破釜沉舟，效果就该出类拔萃。如果逐一对比它划时代的黑科技你又不难发现，68-80万元就能拿下这样一款可进化的次世代超跑SUV，的确物超所值。

华人运通眼中的智能汽车

发轫于2017年年底的华人运通，算是诞生在中国车市最好的那段时光里，但是其一路走来，过程绝对不是一帆风顺的，在过去的2年里，中国车市遭遇20年来最大的负增长。而华人运通同期的竞争对手们要么凭借首发优势，已经接连上市，发展逐渐平稳，要么缩减规模、持币观望，更有甚者直接资金链断裂，树倒猢狲散。在前景如此不景气的情况下，想要脱颖而出，华人运通可算是另辟蹊径。

和其他“造车新势力”造车、卖车、品牌提升的目标不同，华人运通一开始的愿景和发展的方向就不是单纯的造车，而是寄希望于打造“智慧城市、智能道路、智能汽车”三位一体“智慧出行体系”。车上的一切硬件和软件都是为这个目的服务。

在华人运通的蓝图里，智能汽车会像智能手机一样，实现软硬件分离后，凭借强大的硬件做基础可以实现快速进化，永远不过时，永远都在线，只要更新软件就可以体验前所未有的新功能，并通过自我学习，来用软件定义驾驶体验，就意味着当你拥有一辆这样的汽车时，你能够收获的不止是现在，也包括未来。

显然，具备上述特点的汽车，将会是一个全新形态的产物，是一个不局限于当下任何一个类别、级别的产物，需要有对未来的足够前瞻甚至是想象力的产物。

所以高合HiPhi X真的达标了吗？

关键词：可进化

回顾近几年来新能源汽车的发展困境，无非就是电池技术以及充电配套设施的不完善。因此，各大厂商更愿意集中投入到如何增加产品的续航里程上，这一定程度也反映出该车的产品实力。但能形成属于品牌独特标签的可谓是少之又少。

而为了让汽车能够适应未来多元场景，华人运通自主研发的首款量产开放式智能化电子电气架构——HOA超体电子电气架构，高合HiPhi X集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元，打通所有硬件。

通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口，并在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab，实现功能被灵活组合调用，创造丰富的APP场景服务。

基于该架构，高合HiPhi X拥有全车OTA能力，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化。

得益于HOA超体电子电气架构，借由软硬件分离，自由调度分配，高合HiPhi X就像每个人的智能手机一样，自己决定功能选择，持续为每一个人来带不同的用车体验，满足千人千乘的驾乘需求。

以打通“车、路、城”为目标来构建汽车生态，这才是华人运通希望高合HiPhi X未来创造的新玩法。