韩啸 航海精神的中国表达

梁伟

哥伦布将大航海时代的辉煌归结为黄金诱惑：“黄金是奇妙的东西，谁有了它，谁就成为他想要的一切东西的主人。有了黄金，甚至可以使灵魂进入天堂。”某种意义上，海洋的富饶和神秘，吸引着人类历史中一代又一代航海家前赴后继，展开大海征途。

时至今日，航海家們奔向海洋俨然不如以往那样深受黄金诱惑，而是大海已经成为地球自然界中最后一块未被完全攻陷的阵地，海洋以其神秘莫测的力量制造着一个个谜团，留给人们无穷空间，去探索，去挑战，去征服！

34岁的韩啸就是其中之一，他在瑞典买船，开启海上回家之旅，穿过波罗的海、英吉利海峡、直布罗陀海峡、地中海、爱琴海、红海、亚丁湾……虽然回家之路依旧遥远，但是他说：“穿越诸多不同海域、不同国家的回国之旅，是我的梦想。我希望把航海梦想传递给更多人。人生就像射箭，梦想就是靶子，找到自己的箭靶子，每天拉弓才变得有意义。每个人都不卑微，也不渺小，都独一无二，尽管生如蝼蚁，照样可以有鸿鹄之志，你的梦想还活着吗？”

像个男人一样去航海

“启航，有些人能清楚听见自己心灵的声音，并按这个声音生活。这样的人，不是疯了，就是成了传说。”这是电影《燃情岁月》台词，用来形容韩啸，再合适不过。

在大部分人眼中，韩啸极其叛逆。高二时，不顾父母劝阻，孤身一人跑到青岛，因为没有谋生技能，只能在异乡街头吹奏手风琴卖艺为生。工作后有了积蓄，他跑到非洲东部海边毛里求斯开客栈，他说，那是自己想做的事情。

韩啸说：那时常常遇到从欧洲开着帆船去赤道附近港湾度假的客人，我会带他们去潜水、跳水，他们也会给我讲从欧洲开船过来的经历。我常常想，他们从海里来，到海里去，无拘无束，我特别想像他们那样去见识海岸线远处的世界。

起初只是羡慕和幻想，但是这股冲动就像荒原上野草一般疯长。究其源头，还是因为韩啸发现国外很多码头，找不到一艘中国帆船，他要成为驾驶插着中国国旗的帆船驶往码头的人。因为缺乏经验，他经营的客栈仅仅维持两年。那一刻，韩啸居然有一丝庆幸，他在做潜水教练和导游同时，开始谋划自己的航海梦。

2018年7月，他在美国学习全球航海执照ASA106级别的课程，“我问教练第一个问题就是，考了驾照，是不是就可以跨洋航行，看到他点头之后，我就决定全力以赴”。仅仅半年时间，韩啸就拿到全球航海执照，没过多久，他就收到购船经纪人通知，造船公司在瑞典斯德哥尔摩有合适现船，但是对于新手船长，把船从北欧开回中国是意念和技术的极端考验，是几乎不可能完成的任务。经纪人建议他：继续等待，两三年后可以排到新船，利用这个时间先去近海实践。

看看刚刚出生的女儿，韩啸下定决心。“我这一辈子还没有一件值得骄傲的故事可以给她讲。我想在好好守护女儿之前，先完成自己的梦想，接下来安静守在她身边，每天给她讲我亲身经历的事！”

法国电影大师吕克·贝松在影片《碧海蓝天》中描绘一段人与大海的宿命因缘。年幼时亲见父亲死于潜水事故的杰克，长大后依然持有对大海的狂热，纵然面对怀孕的爱人，他最终还是义无反顾如一只海豚般投入大海的怀抱。韩啸就是现实中的杰克，人生就像这样一次航海，有风有雨，有浪有鲨鱼，害怕坠海却还想前行。

2019年3月10日，韩啸告别妻子，告别刚满月的孩子、告别狗和温暖的家，踏上前往瑞典首都斯德哥尔摩的征途。父亲说，“活着回来就行”。妻子说，“这是韩啸一直以来的梦想，希望他像个男人一样去航海” ！

以梦为舸，向海而生

经历三次转机，27小时，13000公里的长途飞行后，韩啸终于看见自己的帆船，每艘船都拥有一个梦幻的名字，韩啸给帆船起名叫“Deep Blue”，中文名叫“深蓝号”，韩啸喜欢称呼它“大白”。那时北欧持续大雪低温，但韩啸的心非常热乎。踏上船舱那一刹那，他在Vlog日记中说道：整个人都在颤抖，因为“大白”将陪我实现梦想，找到活着的感觉！航行开始前，韩啸把国内带去的大大小小80多公斤设备安放好，曾经多年境外工作和生活经验告诉他：“中国制造是说得出口的骄傲！”

韩啸开启人生第一次航行，在瑞典南部接上年长他两岁的副手老顾，就这样，一个新手船长和一个新手大副开始从欧洲驾船回中国的旅程，这在航海界有些令人不可思议，很多外国航海家已经多年没有见过插着中国国旗的帆船在海上航行。这俩人没有经验，年纪尚轻，他们驰骋海洋，孤寂、枯燥、危险必定时时相伴相随。

2019年4月，海面冰刚刚融化，他们按照计划进入波罗的海航线。穿过这里，进入德国基尔运河，随后穿越英吉利海峡进入大西洋，沿西班牙海岸线进入地中海，最终抵达土耳其。由于经费紧缺，“深蓝号”没有安装卫星通信设备。当船在波罗的海航线上越行越远，离岸的他们也彻底没有了网络信号。

那时候的波罗的海，气温极低，每天清晨，韩啸和老顾做的第一件事情就是到甲板上，铲掉夜晚结的冰，避免船体因低温冻伤。船舱里烧水壶的余水经过一夜，也都冻成冰。两人在船舱外活动，都要穿上两件羽绒服。

韩啸说：“天气问题确实难以预料，海上气候更是变化莫测，有一天，我刚刚下水清理缠住螺旋桨的鱼线，一片雷暴就出现在航线上，等我们发觉时，调转方向已来不及，只能选择迎上穿越。”

帆船驶入风暴中，天也黑了下来，伸手不见五指，船在两米高的浪头，伴随着雷电抛来颠去。韩啸靠腰间一条安全绳固定在驾驶台上，此时他必须小心风浪，如果发动机被拍打受损没有及时修复，船只失去固定动能，他和老顾就会葬身在冰冷的海水里，那一刻，死亡实在太近。

“这是我们第一次经历风暴天气，我当时只能抓紧舱门，盯着前方，怕巨轮出现，船长控制方向盘对抗大浪，还要防止船被大浪拍翻。我俩什么话都没说，周围一片漆黑，闪电暴雨，我吓得胆汁都吐出来，整个人都崩溃了。”老顾回忆。

两个小时，他们终于开过雷雨区，整整10个小时，才完全驶离风暴。韩啸心有余悸，“经历最黑暗的风雨，也经历生死一瞬间的考验，不但没有让我胆怯、退缩，反而更加让我下定决心，一定要继续航行下去”。

他们在波罗的海航线上漂流3天3夜后，终于跨越波罗的海。那一刻，老顾觉得这会是自己一辈子难忘的回忆。他们是当时这条航线上唯一的中國帆船，唯一的中国人，他和韩啸的磨合越来越默契。就在这时候，老顾收到父亲病危的消息，深思熟虑后他决定下船回家。当“大白”抵达荷兰时，韩啸将老顾送到机场，老顾说：“不敢看船长的眼睛，我知道他很失望，我也知道未来他的海上之路会更加艰辛。感谢他给我足够的信赖和机会，给我一段刻骨铭心的海上记忆。在我心中是一个敢闯、胆大的航海人，我佩服他。”

一人一船航海全球

韩啸独自驾驶帆船继续航行，从鹿特丹港出发，开往比利时。之前两个人能轮岗，可以得到足够休息，现在只有一个人，睡眠时间都被分割成碎片，因为他需要随时观察航道情况和天气。

航海人通常面临的最大敌人，不是外部风雨，而是内心孤独。韩啸说：“在大海中航行，孤独是肯定的，大海就是一片无边沙漠，除了海就是海，很多时间里，连续四五天都没有遇到一艘船。海鸟是我心中导航的灯塔，当你看见海鸟时，你就知道离岸不远了。”

亚丁湾，是无数水手谈之色变的噩梦，也是国际航海最高评级的危险区域，他要面对的不仅仅是500海里糟糕的风向，更要面对随时可能发生结果不可逆的海盗袭击事件。

为了安全，韩啸原本想找个大型运输船把船运过亚丁湾，但土耳其没有运输船能运送帆船，所以只能冒险。2020年4月23日，韩啸穿上防弹背心穿越亚丁湾。10天9夜里，共计航行799.9海里，耗费柴油150升，他每天只能睡上一两个小时，终于如愿平安穿过亚丁湾，成为首位单人驾驶单船穿越亚丁湾的中国人。

路程艰辛，过程恐怖，一人一船航海全球，陌生的人，陌生的事，熟悉的微笑，无国界的感情，便是韩啸的旅程。每到一个国家，他都会停留休整几天，感受当地的特色与风俗文化，和世界各地陌生人成了朋友，也让他们开始了解中国。为了让越来越多的人了解航海，喜欢航海，他将旅程纪录下来，传到网上。他用Vlog带大家看德国海面上的风暴，去比利时看欧洲最美的城市，在法国小镇喂天鹅，在荒岛捕捞大青鱼，在非洲体验树上钓鱼……

驾驶帆船航海的中国人，韩啸并不是第一个，但能有如此大的传播效果，是绝无仅有的。韩啸说只想把航海中最真实一面展示给观众，所以他从来不会摆拍，所有视频都是真实拍摄。

他的粉丝超过500万，越来越多的人开始关注航海，关注韩啸，关注他回家之路。很多人把他当成理想生活样本，甚至有人想要加入这样看似疯狂的环球航海，“你完成了我追求不到的梦”“怎么才可以参加你的环球航海”“跟着你的视频我也环球航海了一次，看得我内心澎湃”……

当下，因为全球疫情蔓延，许多国家政府出台管控措施，船不能靠岸，这增加韩啸回家的难度。2020年7月，韩啸正在迪拜隔离码头，这里气温已经达到40度，每一刻都很难熬，他在等待重新启航，跨印度洋到印度，再经马尔代夫到斯里兰卡，从马来西亚到泰国，到越南，最后回国。

韩啸说，他想念妻子和女儿，未来想和妻子在海边开一家客栈，陪伴女儿成长，给她讲述海上的故事……