人生之桥 名为奋斗

滔滔钱塘江上，矗立着多座大桥，最早一座是钱塘江大桥。该桥建于1937年，毁于战火，1948年修复，至今没有进行过技术上的大修，实现了“炸药不放对位置都炸不掉”的豪言。它的设计者，就是被誉为“中国现代桥梁之父”的茅以昇。

茅以昇在美国康奈尔大学留学时，仅用一年就取得硕士学位。在美国卡内基理工学院攻读博士时，挤时间到桥梁公司实习。其博士论文《框架结构的次应力》中的创见，被称为“茅氏定律”。

1920年，茅以昇回到祖国，在天津北洋大学（今天津大学）执教……之后于1933年受命主持修建钱塘江大桥。

钱塘江地理环境复杂，杭州有句歇后语：“钱塘江造桥——办不到。”这里江涛汹涌，每月都有大潮水。遇到狂风、暴雨、大潮“三碰头”时，狂风巨浪，极为凶险。

工程之难难以想象：江底淤泥又滑又厚，木桩一打就裂;600吨重的沉箱一入激流，犹如脱缰野马乱窜;日军飞机也空袭不断。茅以昇毫不退缩，他说：“钱塘江大桥的成败，不是我一个人的事，而是能不能为中华民族争气的大事！”

1937年9月26日清晨4時，一列火车从钱塘江大桥上隆隆驶过，两岸一片沸腾。这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥，打破了外国桥梁专家“中国人无法在钱塘江上建桥”的谬论。

通车不久，茅以昇接到命令：炸掉大桥，不让日军占用！茅以昇忍痛执行了命令。

抗战胜利后，茅以昇带着精心保护的14箱资料回到杭州，克服重重困难，终于将钱塘江大桥修复完成。

新中国成立后，茅以昇又参与修建武汉长江大桥。如今，武汉长江大桥虽已超过设计时限，但仍然能正常通车，安全无恙。

千百年来，历代人民辛勤而聪慧地在水深风急、波涛激荡的河流上架起了一座座坚固美观的大桥。对我国有记载以来修建的各种桥梁，茅先生作过全面深入的考察和研究，著成《桥梁史话》。他娓娓道来，如数家珍，文笔清新朴实，字里行间，我国古代桥梁悠久的历史、卓越的成就、浓郁的民族特色以及在世界桥梁史中的崇高地位跃然纸上。

茅以昇还长期致力于科普工作，他始终认为：“一个国家的科学水平不能只看少数科学家，而要提高全民族的科学技术水平，便要十分重视科普工作。”他提出，科学教育要从小开始，不但在课堂，还要在课外，并在日常生活中培养自己爱科学、学科学、用科学的习惯。

晚年回顾一生，茅以昇说：“人生一征途耳，其长百年，我已走过十之七八。回首前尘，历历在目，崎岖多于平坦，忽深谷，忽洪涛，幸赖桥梁以渡。桥何名欤？曰奋斗。”

（根据网络资料整理）

人物速评

茅以昇一生架桥无数，他不仅为祖国江河架桥，也为科技与人民架桥，为培养青年工程人才架桥，为海峡两岸科技交流架桥，同时还为自己架设了一座由爱国主义者通向共产主义者的人生之桥。天堑变通途。行进在大大小小桥梁上的人们，会永远记住茅以昇！