既有面砖的外墙涂装施工技术

2020-12-01汪宇峰

建筑施工 2020年8期

张睿汪宇峰

上海建工七建集团有限公司上海 200050

1 工程概况

上海虹桥国际机场T1航站楼改造工程位于上海虹桥国际机场内，为原址上的改造项目（图1）。工程为局部地下1层，地上4层，建筑高23.78 m，总建筑面积131 845 m2，其中，航站楼128 945 m2，楼前车道边雨篷2 900 m2。航站楼改造面积75 177 m2，航站楼新建面积（即本工程扩建部分）53 768 m2。

图1 工程地理位置及周边环境平面示意

原航站楼A、B楼外墙为条形瓷砖墙面，考虑到其年代久远造成的破裂、空鼓、不均匀沉降，以及瓷砖面装饰质量下降，表面的尘垢、油污、锈迹等污物清洗工作量大，装饰风格与现代风格不符、与新建航站楼不协调，因而需对装饰面进行改造。其中A楼的改造主要为D段外立面，改造面积约4 300 m2（图2）。

图2 A楼D段立面改造范围

2 工程特点

1）工期紧。T1航站楼A楼D段墙体及门窗改造的计划工期共90个工作日，其中外墙改造的计划工期仅为45个工作日。

2）造价控制严格。本工程建设方为上海机场（集团）有限公司，对于工程造价控制十分严格。

3）不停航文明施工要求高。本工程位于上海虹桥国际机场，为分阶段改造项目。即A楼改造过程中，B楼仍处于运营状态，因而对于施工过程中的防火、防尘、防异味、防噪声要求高。

3 方案确定

针对T1航站楼A楼D段外立面情况，设计原方案为面砖翻新，项目部经过综合考虑后提出采用面砖面层涂料施工。综合对比，面砖外涂料施工具有以下优点[1-6]：

1）节约工期。面砖翻新方案需要首先进行面砖凿除，然后底层处理后重新进行面砖铺贴，相较于直接进行面层涂料施工，工期更长。

2）节省造价。相较于外墙涂料，市场上面砖价格更高；同时面砖翻新还需要进行原有面砖凿除，将产生更多人工费用。

3）减少噪声、粉尘污染。面砖翻新需要凿除原有面砖，将产生大量粉尘和噪声；外墙涂料施工则不会产生此类问题。

4）保护原结构墙体。原设计方案需对既有面砖进行凿除，施工过程中极易对结构墙体造成破坏；而既有外墙涂料施工则能很好地保护原结构外墙体。

5）建筑外立面效果与周边建筑更为融洽。涂刷浅灰色乳胶漆后，D段建筑立面与C段仿清水面层和整体建筑的灰色外幕墙更匹配。

因此，经业主同意，进行设计变更后，采用既有面砖外墙涂料施工方案。

4 主要施工技术措施

4.1 施工工艺流程

墙面饰面检查→剔除裂缝、空鼓区域→清理基层→批嵌专业外墙砖界面剂二遍→抗裂水泥砂浆→铺贴网格布→抗裂水泥砂浆→磨平→第一遍批嵌外墙腻子→第二遍外墙腻子→磨平（光）→第一遍外墙涂料(底漆) →第二遍外墙涂料（面漆）→第三遍外墙涂料（面漆）

4.2 施工工艺操作要点

1）涂装墙表面时，应先用钢片灰刀将尘垢、锈迹等铲刮干净，并用砂轮磨光，扫净，而后再进行施工。

2）专业外墙处理剂搅拌好后应在2 h内使用完成，超时不得再搅拌使用。

3）专业外墙砖处理剂批嵌二遍，厚度2～3 mm，既有面砖不可露底，第二遍待第一遍干后方可进行。

4）墙面涂2～3道乳胶漆，第一道漆中可加入10%～15%水调稀，第二道漆中可加5%～8%水调稀。不可使用有机溶剂乱调。不同型号乳胶漆不能相互混溶，以免出现质量差错。

4.3 裂缝控制措施

主要针对以下节点进行裂缝控制：

1）阴阳角位置。在墙面阴阳角处须补贴1块网格布，两边铺贴宽度不小于200 mm，增强阴阳角抗裂能力。

2）门窗洞口位置（图3）。门窗洞口四边须用网格布包双角。门窗洞口四角处外侧45°方向补贴1块200 mm×300 mm的网格布，同时角点处须按阳角节点处理法补贴1块网格布。

图3 洞口角点节点

3）墙面空鼓及裂缝修补。墙面空鼓区域先利用红外线检查出范围，做好标记，然后用砂轮切割机切除，基底凿毛并除去灰尘，然后刷界面剂＋M10水泥砂浆，填补粉刷至原面砖面后再施工。对于墙面非结构裂缝，其中细小的裂缝采用腻子进行修补（修补时要求薄批而不宜厚刷），干后用砂纸打平；对于大的裂缝，先用砂轮打磨机将面砖打磨成“V”字形缝隙，使结构层表面外露，然后用毛刷或压缩空气除去裂缝内的灰尘，再刷界面剂＋M10水泥砂浆修补平整，修补宽度以不大于10 mm为宜，批刀方向垂直于裂缝方向。

4）墙面分仓缝处。墙面分仓缝采用预埋20 mm×10 mm（宽×深）铝合金嵌条。分仓缝底应增设铁丝网一道，铁丝网须除锈。在分仓缝两侧不可直接连接水泥砂浆，应用专用嵌缝膏嵌缝。