Cлово месяца

wài mài

Доставка на дом

Китайская общественность не так давно горячо обсуждала статью об условиях работы курьеров по доставке еды «Доставщик попал в ловушку системы». В материале описывается, как курьеры стараются не терять ни секунду, чтобы доставить заказ вовремя – в отведенное системой время, и сталкиваются при этом с целым рядом трудностей. Читатели живо отреагировали на эту статью, потому что изложенные в ней факты перекликается с тем, что видит обыватель со стороны.

В Китае есть две основные онлайнплатформы для заказа еды и продуктов питания: Ele.me («Элеме») и Meituan («Мэйтуань»). Система автоматически планирует оптимальный маршрут доставки для курьеров и принимает заказы за них же, самостоятельно рассчитывая время доставки. Чтобы уложиться в предложенные системой рамки, курьеры вынуждены бежать наперегонки со временем. Они нередко едут на красный свет или по встречке, часто превышают скорость и нарушают другие правила дорожного движения, из-за чего попадают в аварии.

Курьеры и доставщики уже стали большой и заметной социальной группой. А так как спрос на доставку продуктов питания, лекарств, цветов и других товаров только растет, курьеров становится только больше, и условия их труда сейчас привлекают внимание. Согласно данным Trustdata, в Китае по итогам 2019 г. годовой оборот в секторе доставки на дом достиг 603,5 млрд юаней. По состоянию на март 2020 г. сервисами онлайн-доставки в Китае пользовалось 397,8 млн человек. А количество курьеров, согласно данным Министерства трудовых ресурсов и социального обеспечения КНР, тоже исчислялось миллионами. Только у Meituan в первой половине 2020 г. было 2,95 млн курьеров, что на 16,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По прогнозу iiMedia, в 2020 г. спрос на доставку увеличится до 477 млн заказов, что на 14,7% больше, чем в 2019 г. Чтобы удовлетворить его, нужно будет увеличивать количество курьеров, и проблемы этой группы людей станут еще более заметными в масштабах всего общества.

Еще одна причина интереса к статье «Доставщик попал в ловушку системы» – это риски для дорожного движения, которые появляются, когда курьеры-мотоциклисты выходят на улицы городов. В первой половине 2017 г. в Шанхае в среднем каждые 2,5 дня в рабочее время умирал или получал травмы один курьер. В том же году в Шэньчжэне всего за три месяца умерло или пострадало 12 доставщиков. В 2018 г. дорожная полиция Чэнду провела расследование почти 10 тыс. нарушений ПДД, совершенных курьерами за семь месяцев, то есть в среднем ежедневно на дорогах города умирал или получал травмы один курьер. В сентябре 2018 г. дорожная полиция Гуанчжоу провела расследование и разобрала почти 2000 случаев нарушения курьерами ПДД. Половина из них была совершена доставщиками из Meituan, на втором месте по количеству случаев – сотрудники Ele.me.

Нарушать правила дорожного движения доставщиков вынуждает система, которая при построении маршрута в том числе предлагает ехать по неправильной стороне дороги. За раз курьер развозит 3–5 заказов, а маршрут выстраивается в ту же секунду, как клиент оформил заказ, с учетом удобства и направления движения, а также местонахождения доставщика. Если же ехать не по предложенному маршруту, можно опоздать, а это для курьера критично, так как точность времени доставки – один из важных показателей эффективности его работы. Если приезжать позже, можно заработать жалобы от клиентов и снижение зарплаты, поэтому доставщикам приходится играть по предложенным правилам и пытаться обогнать время.

Но важно разглядеть в сложившейся ситуации и то, что курьеры и условия их работы – это всего лишь пример того, в какой логике существует современный человек. Мы живем в постоянно меняющейся системе, бежим наперегонки со временем, проходим аттестацию в системе, где царь и бог – это эффективность. Мы увязли в опасной игре, где нужно действовать все быстрее и быстрее. Современное общество – это единый организм, где каждый человек – «курьер». Настоящий курьер попал в ловушку интеллектуальной системы обработки заказов, а все остальные погрязли в ловушке из того, чтобы вовремя прийти на работу и получить нужное количество положительных отзывов от клиентов. Очень точно эту особенность подметил один из пользователей Сети, написав: «Мы просто группа хомячков, оплакивающая других хомячков».

Вскоре после публикации статьи «Доставщик попал в ловушку системы» платформы доставки еды Meituan и Ele.me выступили с заявлениями, что готовы улучшить систему обработки заказов. Meituan заявила, что компания оптимизирует систему и даст курьерам восемь дополнительных минут на обработку каждого заказа. Так доставщики не будут вынуждены превышать скорость. Это хорошее начало, но нужно менять не только систему, но и людей, которые над ней работают. Ведь нам важно понять, что курьер – это человек со своими немощами и проблемами, и даже в эпоху эффективности нельзя забывать, что человек – это всегда цель, а не средство.