公路沥青混凝土路面施工技术及质量控制研究

刘相德

摘要：公路工程项目中沥青混凝土路面应用普遍，可满足安全通行需求，且成本较低、使用寿命较长，能够为人们的出行提供便捷，促进公路沿线经济社会的发展。但是，如果在冬季进行沥青混凝土路面的施工，极低的温度会给工程施工带来不利的影响，使得工程存在质量问题，因此，加强冬季施工的质量控制具有现实意义。

关键词：公路工程;沥青混凝土;路面施工技术;质量控制

引言

经济发展离不开便捷运输作为支撑，尤其是在经济发展产业化调整的背景下，更要保证公路建设与应用质量，确保车辆正常通行的基础上也要使其具备更强的耐久性能，避免使用没多久就出现各种问题，影响正常通行。沥青混凝土路面施工技术的应用中必须要树立起全施工过程的质量管控意识，从施工工艺到施工材料都需严格按照施工标准进行，以提高公路的建设质量和使用效果。

1、沥青混凝土的施工概述和优势

与其他的路面构造不同，沥青混凝土采用沥青混合材料摊铺，因此，沥青混凝土具有许多优点。首先，沥青混凝土具有柔韧性高的特点，十分的耐用，相较其他的材料来说，使用时间会比较长，同时也能够使路面以及通过其上车辆的振动小。第二，沥青路面的养护更为舒适，是在新的施工期进行的。当然，沥青混凝土抹面也存在着施工成本高、后期养护成本高等缺陷。总的来说沥青混凝土的优点大于缺陷，沥青混凝土是我国公路工程中常用的一种建筑材料，施工过程十分复杂。在施工过程中，技术人员必须结合各种各样的施工工艺，建立起在施工过程中的动态监测，无论是从设计到材料选择、配置和质量管理，都应制定完整的设计计划。无论是整体还是细节都要严格把控。只有这样才能保证沥青混凝土面层施工的质量，也只有这样，才能使经济效益和社会效益最大化，因此、现阶段我们对沥青混凝土施工技术要求相当严格。

2、公路沥青混凝土面层施工技术质量控制

2.1施工准备工作

施工前的准备工作对有轨电车是否能正常工作非常的重要。首先检查有轨电车技术施工图，了解图纸的全部内容，仔细阅读图纸，如有问题与施工单位讨论。施工单位在进行沥青的混合工作时应在专业培训师的帮助下进行，另外，施工前施工单位应严格把控施工机械的情况，包括石膏输送带、阀门、进料等机械设备，如摊铺机输送器、阀门、供料系统和熨平板等在正式施工前，要打好基础，规划好施工的范围，检查路面的清洁情况，避免沥青混合料的污染，影响路面的质量和美观。施工前，应测试各阶段的站速、施工难点和坡道温度等因素。施工风险计划要定位好，一旦施工过程中出现问题，就能及时解决。

2.2混料拌制

在混料的具体拌制中，需以施工标准为核心依据，参考施工公路具体施工要求，合理规划及建设拌制场地，最好选择距离施工场地不远而且物料运输方便的地方，混料拌制完成后需保证在一个小时内可以送达施工场地，避免停滞时间过长而影响混料使用性能;保证场地干燥且宽敞，选择合适数量及型号的设备，并在拌制过程中严格遵守拌制比例加入各种材料，确保混料质量;施工中还要保证施工场地远离附近民居，以免造成噪声干扰及环境破坏;完成拌制后要对其展开详细的质量检查，温度合适、拌制均匀，若检查不合格，不能出场使用。

2.3沥青混凝土的运输

沥青混凝材料在搅拌时及其容易挥发，搅拌后的混合料易凝结。因此，混合料应在混合后应以最快速度送至施工现场。首先，混合后及时将混合好的材料进行密封，防止其在运输过程中受到外部灰尘或受其温度的影响产生冷凝现象;其次，在运输车辆前槽刷一层清洁剂，然后再运输，以防止混合材料粘到车辆底部。为了保证沥青混凝土的合理铺设，应正确计算自卸汽车的数量。在整个运输过程中，卡车应保持相同的速度和稳定性，避免沥青混合料分离。到达前，卡车应与施工现场经理联系，进行搅拌卸载。材料准备好后，最好有专业人员控制卸料过程，并使用专业的温度测量工具测量混合料的平均温度。

2.4混料摊铺

沥青混合料铺筑过程中，有关人员要检查各个面层的情况，尤其是要保障水泥稳定砂砾基层的质量，因为在水泥稳定砂砾基层中，在一些粗骨料集中的区域内，极易存在松散等问题，此时，必须对其采取必要的处理以后方可进行混合料的铺筑。如果松散问题较为严重，需将该区域全部挖除，用新的基层料加以换填处理，在碾压处理的过程中，要保持其压实度指标符合工程施工的质量要求，洒水保持路面的湿润度，浇洒一定的透层油。如果其属于轻微松散，刨起松散区域，浇洒透层油，人工回填沥青混合料，保障摊铺成型质量。

2.5碾壓工作

为保证上、中、下三层路面的稳定性，路面应进行碾压。碾压作业前，施工人员应详细了解施工及路面情况。一般情况下，关于施工条件的确定应不少于三次。碾压频率不应随意确定，应根据摊铺条件确定。通常道路交通包括三个连接点。第一步是第一次滚动，由设计人员和技术人员应共同设计、计划和合理控制轧制操作。第一次碾压后，由技术人员对路面进行全面检查，实际碾压可采用两个钢轮对沥青混合料进行二次碾压，保证碾压过程中温度在135℃以上，原碾压曲线不超过3km/h。第二步是重新滚动。根据第一次碾压的具体情况，通常会确定两到三次重复的碾压，以确保达到最低温度110℃。第三步是最后一次碾压，温度要求不低于90摄氏度。

结束语

公路沥青混凝土施工技术应用中技术要点需严格管理，在施工开始前要组织所有施工人员以及相关管理人员对项目施工过程中的各项施工流程、施工要点加以明确，做好技术交底工作，确保每个施工人员对施工中的责任要求以及质量标准都有清楚的认知;还需加强施工技术应用监管，技术负责人应随施工进度加强施工现场管理，每一施工环节完成后，都需进行质量检查，比如混料拌制后要对其出场质量进行详细的核查，确保符合质量标准，一旦检查出质量问题，要及时规范处理，避免对后续施工及整体施工质量造成影响。

参考文献

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