港口与航道工程施工的生态影响和措施

2020-11-30袁春澍万琪江西省路港工程局

珠江水运 2020年13期

袁春澍万琪江西省路港工程局

1.港口与航道发展的现状

当前我国的港口中船舶停靠的数量在持续的增加，现代信息化技术应用到实践中，积极的促进我国经济的发展，但是很多港口与航道还存在不完善的情况，给整个水运经济的发展产生不良的影响。基于此，需要采取有效的措施来解决航道发展存在的问题，彻底改善航道环境，从而可以促进水运经济发展。

2.港口、航道工程施工的特点与生态保护的要求

2.1 港口与航道工程施工的特点

2.1.1 施工方式多样化

港口与航道在我国经济发展中所占比例逐渐增多，各个领域都开始重视该方面。内河航道在长期应用中，会给生态环境造成较大的影响。这是因为很多地区的航道特点存在明显的差异，这就需要结合不同地区的实际情况来选择合适的治理方式。而内河航道在进行工程建设施工的过程中，极易给生态环境造成不良的影响，生态多样性也受到严重破坏。

2.1.2 涉及水上作业项目多

港口与航道项目在施工阶段，极易出现水位变化的问题，很多下都是在洪水期或者干枯期来进行工程项目的建设。但是因为在施工中需要进行大量的抛石、抛透水框等操作，同时也会存在有大量的水下沉桩的施工工作，所以水上作业的工期较为紧张，施工难度也比较高。在施工中极易给水体造成扰动的影响，直到整个地区中的悬浮物在短期内出现直线上升的问题，给周边的生态环境造成比较严重的负面影响。

2.2 生态保护的总体要求

港口与航道施工的过程中，应该满足国务院下发的《水生生物资源养护行动纲要》中相应条款的要求，同时还应该在施工的过程中需要准确的掌握当地的水污染问题以及生态环境影响，结合实际情况采取必要的水域治理措施，进行必要的生态修复处理，及时发现生态环境的损坏因素，以挽回生态损失，避免给周边的自然环境造成严重不良影响。

3.港口与航道在施工过程中对生态环境的影响

3.1 对河道环境的影响

航道项目建设施工的过程中，通常会有水下抛石沉排、抛透水框架等部分的施工。水下结构物的施工导致水质发生一定的变化，水下环境有了很大的转变，会导致水下生物的减少，甚至会导致该施工位置上水下生物的全部消失。因此，在施工的过程中需要尽量的消除河岸环境的影响，否则将会直接导致河岸衬砌硬化、水体与土体割裂等问题，也就会使得整个地区的生态环境发展严重恶化，水生生物、微生物等都出现严重问题。此外，水下建筑物的施工也会导致河道的净化能力下降，在工程开始施工之后，河床地貌也会存在比较严重的问题，局部水域出现人工鱼礁效应，导致很多的鱼类、藻类根本无法在该位置上生存，生物多样性无法保证。

3.2 对水中浮游生物的影响

港口与航道在进行建设施工的过程中，因为进行抛石、沉排的施工会导致该区域中的水体发生一定的变化，水中悬浮生物的量在短期内会出现急剧上升的情况存在，进而导致了整个区域因为水质的恶化而出现浮游生物大量死亡的情况存在。从目前的很多研究资料中分析可以发现，水中悬浮物会直接堵塞浮游物的失误过滤通道与消化系统，从而使得生物的饮食内部结构出现紊乱的问题，最终造成生物的大面积死亡。同时因为悬浮物在该地区的分布量过大，也会导致水体的吸光率的下降，进而造成了水下光强度不足，对于藻类等水下植物的光合作用产生不良影响，植物无法正常的生长，同时也会使得浮游生物量的减少，水体富营养化比较严重。因为鱼类、浮游生物的主要食物就是藻类，这就导致食物的减少而出现生物大量死亡的问题，食物链发生严重的变化，给整个生态系统造成不可逆的伤害。

3.3 港口与船道施工对底栖生物的影响

在水域底部的泥沙、石块或者水底的生物大多是底栖动物，该层中的生物种类以及种群的数量和底层的杂食性鱼类的生长存在直接的联系。航道在进行施工中，必然会在水体的底部进行大量的施工，这就给底栖生物造成巨大的影响，严重损坏其正常的生活环境。因为，很多工程的实施直接改变底栖生物的生活状态，使得整个区域中的生物种群的数量、种类以及分布环境都存在着明显的变化，特别是在抛投施工阶段，底栖生物会随着开挖的泥土从开挖区直接转移到深海去，这就导致了航道施工范围内的底栖生物数量在持续的减少。底栖生物在被抛入之后遇到礁石也会导致其出现大范围的死亡。虽然有些生物会存活，但是随着生态环境的变化而出现一定程度的死亡。

3.4 对于渔业资源的影响

港口与航道在施工的过程中，给渔业资源的影响也是比较大的。因为鱼类的活动范围比较大，流动性比较强，所以在施工的过程中就会将鱼类直接赶出原本生活的场所，这种情况下虽然可以保护鱼类免除死亡的危害，但是在施工中也会给地质面积造成较大的影响，很多情况下的生态损坏是难以修复的。航道建设施工的过程中，对于水下岩石部分一般会采用爆破的方式来进行障碍的清除，这回给渔业资源产生巨大的影响，直接破坏了原本的生活环境。水下炸礁施工方式会给水下生态环境造成巨大的影响，为了能够降低炸礁作业的影响，一般都需要在施工前进行钻孔布置炸药，此时应该合理的预测对于生态环境的影响，尽量的降低对于环境影响，将影响范围缩小，从而可以保护生态环境免被损坏。

4.降低港口与航道施工对生态环境影响的对策

4.1 加强施工环保意识宣传

港口与航道施工中，需要充分的重视环保该工作，必须要加强野生动物保护，要充分了解相应的法律法规条款，并且需要加大力度进行环保宣传。在施工的过程中需要进行必要的会议、公告以及必要的宣传，让施工人员充分了解相关法律规定，同时掌握足够的野生动物保护基本常识，具备较高的环保意识，降低对于周边生态环境的影响。此外，在施工中禁止施工人员进行非法捕捞，对于存在损坏生态环境的行为需要及时制止。

4.2 加大生态保护资金投入

港口与航道的建设施工单位和水生生态部门联合组成协调小组，在整个施工的工期内要采取必要的生态保护措施，切实保证施工环节中不会给生态资源造成严重的负面影响。对于已经出现的生态损坏等问题，需要进行必要的经费性补偿，按照具体的实际情况来进行选择使用，满足实际施工的需要。在施工的过程中还需要积极的与当地的渔业管理部门保持良好的沟通和联合，要进行必要的公告，让周边的居民能够清楚施工的位置、项目名称以及工程基础信息，渔业部门积极配合施工，对于损坏渔业资源的情况可以按照国家规定进行必要补偿。

4.3 加强增殖放流等生态修复工作

港口与航道在进行建设施工的过程中，对于周边水域所产生的生态环境资源损失情况，要合理进行评估，然后进行必要的生态修复工作。在整个施工工期中，应该根据实际需要选择科学合理的施工方式，不断的优化施工工艺，降低对于生态环境的影响。此外，还需要对于损坏的鱼类资源做出必要的补偿，充分的保护当地人民群众的根本利益。此外，针对于岸滩、植被破坏的问题，应该采取措施进行还要的生态环境修复，同时也需要进行必要的树木等植物种类的种植，弥补生态环境的损失。