浅谈船舶轮机建造的管理过程

2020-11-30余运茂张正宇广东徐闻海峡航运有限公司

珠江水运 2020年13期

余运茂张正宇广东徐闻海峡航运有限公司

船舶轮机监造就是在船舶建造过程中对轮机项目进行监督、控制，及时发现并妥善处理建造过程中出现的问题，提出合理建议和方法，消除机、电设备工作系统中的缺陷，减少不必要工程的返工，对保证船舶建造周期、保证机电设备的运行安全、方便设备维护保养起着至关重要的作用。轮机项目的监造工作主要包括了以下几方面：审查设计图纸、计算书、设备安装工艺文件、设备技术协议、技术规格书；对船厂采购材料、设备的质量把关和验收；依据船级社规范、国际公约、主管当局的有关规定和设备安装工艺要求，对轮机设备、系统的建造安装质量进行全程监督；轮机项目的阶段性检验；轮机系统的试验；证书和设备资料的归档等。现就轮机项目的监造工作在建造过程中的管理进行探讨。

1.前期准备

1.1 审查设计资料

通常船舶设计单位根据船东的要求设计出船舶建造图纸并将船舶的详细设计图纸送船级社和监造组审查，审批后方可用于船舶建造施工；船厂还应将船舶建造的原则工艺，为目标船所订购设备的认可资料送监造组审核后方可用于生产设计及施工。轮机监造人员应从以下几方面做好技术图纸审查：

（1）了解并熟悉船舶技术规格书中关于轮机项目方面的内容，明确目标船的各项性能指标和要求，熟悉船级社规范、国际公约和主管当局对目标船的相关规定；

（2）审查轮机各系统原理图，充分理解设计意图；

（3）审查轮机各系统的计算书，审查其计算数据是否与设计规格书和船级社的要求相一致；

（4）审查船厂的设备安装工艺文件，掌握其施工工艺要求。其工艺既要可行，又要便于施工及有利于后期设备维护保养；

（5）审查各系统的施工图纸，积极主动与设计人员协调，在施工图送审前，从满足船级社要求、使用安全、方便操作、利于维护等方面尽可能加以完善，以减少设计、建造的返工，确保建造质量和施工进度；

（6）审查轮机设备的技术文件、认可资料，提出认可意见并及时反馈至船厂和设备商，使设备在进厂前就将其整改完毕，否则设备到厂后将很难整改并涉及到额外的费用；

1.2 技术变更

在审查设计资料时，如发现原签订的技术规格不能满足最新的国际性公约、规则及船级社规范要求或船东提出新的技术要求时，应对对原签订的技术规格进行修改。这些技术更改将牵涉到费用和时间，如因公约、规则变化和船厂方便施工等引起的变更，轮机监造人员应给予配合并监督落实，但不承担费用。对于船舶使用单位或船员提出的一些技术修改，按照有利于节约投资、不影响质量和进度、提高船舶适用性，有利于船舶管理的原则，监造人员可向船厂提出修改，船厂应尽量满足要求，但应确保船舶的建造费用和周期不变。对于涉及船舶性能的设计变更，监造人员应按程序的规定，及时向船东、船厂等主管部门申报，获批复后方可实施。并与船厂签订有关修改技术协议，承担由此产生的费用和时间。

2.施工与质量控制

船舶轮机项目通常包含机、管及电气两专业，由于电气是一个专业性很强的专业在此不作详述，轮机项目主要有管材的验收、管路的预制与安装、设备的验收、设备的安装调试等内容。

（1）管材检验：由于各系统的工作介质和工作压力的不同，其对应的材质在等级、种类、规格都存在差异。监造人员应根据报验计划对入库前的管材、管子附件进行表面质量、合格证书检查，确保材料的正确使用。

（2）管路预制与安装：轮机各系统是由成千上万根不同规格的管子连接而成，为加快进度和专业施工，各种管路一般都由专业部门进行预制，通常需要经过定型、焊接、酸洗、镀锌（硫化）、分类、安装等几个过程，在此期间，轮机监造人员应对每一个环节进行严格的监督和验收，及时发现问题并纠正。如管子进行焊前、焊后检查；管子镀锌后检查镀层的均匀性和厚度；管子到厂后是否严格保护。为加快施工进度，可在各船体分段进行管路的安装，轮机监造人员应对安装过程进行巡查，及时发现问题。同时应充分利用三维建造模型，从是否满足建造规范、方便使用维护、美观大方等方面检查管路布置是否合理并及时完成阶段报验。

（3）设备验收：船厂按规格书或船东要求订购的设备，在进厂前轮机监造人员应进行现场检验和试验。监造人员重点检查其施工质量；检查其结构是否与经审核的设备认可资料相符；按认可的试验程序进行台架试验，测量其工况参数是否与技术协议相符。如有整改，应在发货前整改完毕。因为船厂一般不乐意对设备进行处理，并且会涉及额外的费用。

（4）设备安装与报验：设备安装是轮机项目的关键，特别是舵、轴系项目。设备布置应兼顾方便操作、利于维护、美观整齐，监造人员应充分利用三维建模和CAD绘图技术，准确掌握机舱的空间尺寸，合理布置各机电设备。设备安装应按照设备安装安装工艺进行，严格遵守施工工序，在不满足安装条件时严禁施工，监造人员应与现场船检、质检人员协调，严把质量关。安装时各项测量数据应详细记录，以备船舶修理时作参考。

3.轮机试验

轮机试验是船舶建造过程中必不可少的部分，通过轮机试验以检验设备安装质量、设备功能和系统性能，是保证船舶交船后能够正常航行的必要手段。根据造船的阶段性又分为密性试验、设备或系统功能试验、系泊试验和航行试验。新造船轮机试验根据船级社要求，船厂设计部门应向船检、船东提供试验大纲，轮机监造人员应详细审核轮机试验大纲并会同现场船检，从满足法规和实际使用要求，确定试验项目、内容、方法、程序和试航计划，经船检、船东审核后严格按试验大纲和试验计划逐项进行试验并按约定的格式记录各试验参数。出于安全考虑，在进行试验前，各设备或系统应完成安全保护装置、报警装置的试验才可以进行。

（1）设备或系统功能试验：在管路、设备安装完毕，系统经过安装报验、完整性报验、系统密性报验、电气项目安装报验后才进行。该试验主要是对全船各机电设备或系统逐一进行检验，以确认设备或系统的性能，通常该试验是由设备厂家在船厂的协助下进行的。该试验是设备或系统由静态向动态转变的过程，试验前的检查非常重要，经常有因检查不到位而导致机损事故，甚至影响建造周期。

（2）系泊试验：系泊试验是在各设备或系统试验合格后，在船厂码头或指定区域进行的，其目的是检验对为主机服务的各种辅助设备进行效用试验、检查轴系的工作情况、检查主机遥控系统工作情况、检查发电机组运转性能，并通过试验对设备或系统进行调整，使之达到性能指标要求，为航行试验做准备。在进行该试验时应充分考虑船舶与岸基系固设备的承载能力，保证船舶、人员的安全。试验结束后，船厂应拆检主机，拉出活塞连杆组、轴瓦等以检查活塞、缸套、轴瓦的内部状况，如有隐患，整改处理后视情况是否要进行检查性试验。

（3）航行试验：航行试验又称试航，是船舶完成系泊试验并将不合格项目整改完毕后进行的最后一项试验，其目的是检验船舶性能是否达到设计规格书的要求，是否满足船级社的规范和国际公约，该试验通常由船厂、船东和船检机构三方代表组成领导小组，负责实施。试航前，船厂应对设备进行一次全面检查，备足油料、物料、生活给养和救生器材，掌握试验期间的天气情况，准备合格的测试仪器和专用测量工具，部分项目应由经认证的专业技术人员进行。航行试验项目通常有主机航行试验、航速试验、操纵性试验、操舵试验、抛锚试验和导航设备试验等。试航结束后，应拆检主机，拉出活塞连杆组、轴瓦等以检查活塞、缸套、轴瓦的内部状况，如有隐患，整改处理后视情况是否要进行检查性航行试验，以检查拆检后设备运转情况。航行试验通常由试航公司派出专业试航员进行，但许多船厂为节约经费，经常没有请专业轮机管理人员参加而是由船厂的调试人员充当，这些调试人员缺泛轮机专业管理经验、知识，设备安全基本依赖报警装置。轮机监造人员应督促船厂派出专业轮机管理人员，以免发生不必要的机损事故。

4.交船

船舶经过航行试验，各项指标符合船级社规范、国际公约和主管当局的有关规定，达到船舶建造合同、技术规格书或协议、图纸和说明书等的约定，并且各项整改项目也整改完毕，则进入交船环节，对轮机部来说，交船主要是设备的交接和资料的移交，主要应注意以下内容：

（1）文件资料的移交：生产设计图纸；设备安装工艺文件资料；设备的检验、试验记录；设备认可图、技术规格书；设备文件资料，如设备安装及调试、操作使用说明书、装箱单、光盘或优盘等；

（2）整理设备、材料证书：逐项检查核对每个设备的质量合格证、出厂合格证；法定试验记录；船级社签发的船检证书；船级社审核的设计案卷；设备材料证书等以备海事主管机构的检查。这项工作非常重要，检查人员必须知道每个设备需要那些证书，船厂提供的资料是否齐全，检查后列出清单并及时向船厂索取，否则船舶出厂后在海事主管当局的检查中可能会因为资料不全而开出不符合项目。

（3）物料、备件的移交：船舶的物料、备件有随机备件（物料）、船厂采购的备件（物料）和船东采购的备件（物料）。这些物料备件有些是船级社强制要求的，有些是生产、生活必须的，检查人员必须根据船厂提供的清单逐项验收、核对，如有缺失，应及时向船厂、设备厂家索取，在此过程中，尤其应注意船级社强制要求的备件达到法定要求。

（4）油料的核算：油料包括船存燃油、润滑油和液压油等，在交船协议中对油料的核算方法都有明确规定，船东代表和船厂代表现场仔细测量油舱柜液位，算出数量，经双方确认签字后上交各自单位。