铁路施工中现浇应力混凝土箱梁的施工技术

2020-11-28王孝凯

建材发展导向 2020年3期

王孝凯

（中铁四局南京分公司，江苏南京 211800）

对于铁路工程的施工，要采用合适的施工技术，才能使工程快速有效的完成，某工程铁路全场24.364km，其中有15座大桥、特大桥，全场4800m；有两座隧道，全场1368m；有超过400 万m3 的路基土石和12 万m3 的附属工程。全线有53 座涵洞，1 座站场。根据该铁路工程的情况，对施工过程中现浇应力混凝土箱梁的施工技术进行分析。

1 关于预应力混凝土连续箱梁施工的方案设计

1.1 划分施工作业面

对于整个工程，将S017-S014*墩第五联为第一作业面，且也是施工主线；将S014-S009*墩第三第四联作为第二个工作面；将S017-S034*墩第六联到第九联作为第三个作业面；将S001-S006*作为第五个作业面。

1.2 确定支架体系方案和施工顺序

对于工程的施工，由于施工地区地表覆盖有杂填土以及粉煤灰等，因此加固方式决定采用满堂支架、石渣代替覆盖层以及钢管支架。

对于第一联，由于此区域的地表为充填粉煤灰，因此采用贝雷梁钢管支架进行施工，按照S001 到S006 的顺序进行施工，在对S006 的施工完成之后抗拉力固定横梁梁顶。

对于第二联，S009-S014 墩选用碗扣式满堂支架进行施工，按照S014-S012 的顺序进行施工；S009-S012 墩选用六四式军用梁钢管支架进行施工，按照S012-S009 的顺序进行施工，并在施工完成时抗拉力固定横梁梁顶。

对于施工主线，采用落地式满堂支架进行施工；对于第六联至第九联，均采用六四式军用支架进行施工。

2 预应力混凝土连续箱梁现浇施工介绍

2.1 膺架搭设施工

1）满堂支架施工，在施工之前，需要碾平地面，之后建设50 厘米厚的水稳层，在其表面进行20 厘米C20 混凝的浇筑，从而使得施工区域的地基承载力得以增大。之后的铺设使用现浇混凝土条形基础，采用15cm×15cm 尺寸，10mm厚的钢板作为立杆支垫，之后在使用满堂扣碗式钢管支架进行搭建。对于搭建，确保配件的合格以及施工的规范，对于构架尺寸的调整需要经过准确的技术运算[1]；2）贝雷梁钢管支架，对于贝雷梁的布置，需要按照腹板的位置进行，设10 片横桥向，而变宽段则从12 片改为19 片；3）六四式军用梁管支架施工，对于六四军用梁的布置，需要使孔位相对

称，且要以砂箱为落架。另外，变宽段从12 片改为19 片，用钢管支架来支撑现浇支架，使用钢牛腿来支撑标准段。对于临时支撑墩的基础部分，采用混凝土浇筑直径1m 钻孔桩形成承重台，使用钢管搭建成墩体[2]。对于施工，需要注意的是要将顶部接缝错开，使接缝能够尽可能的预留在受力小的部位；而对于钢管支架施工的完成，要进行工程的整体验收；另外还需要进行反复的计算使相应的材料减少，从而使得形变能够减小。

2.2 箱梁混凝土浇筑方法

1）底板浇筑，底板通常会领先腹板10-20m，因此对于底板浇筑，需要在内膜对输送窗口提前留下，泵车会将混合料通过这个窗口运送到底板。过程中需要对进行及时的振捣，从而防止冒浆现象的发生[3]；2）腹板浇筑，完成底板浇筑大约2 小时的时候，混凝土处于初凝状态，这时可以进行腹板浇筑。浇筑时需要同时对两边进行混凝土浇筑，从而使得模板支架的平衡能够得到保证。另外，保证每层50cm的浇筑厚度，并且要进行及时的振捣，起到密实的作用[4]。另外，在混凝土还没有凝固时就要覆盖新一层的混凝土，从而保证能够浇筑出连续性的腹板浇筑；3）顶板浇筑，前两项浇筑完成后，混凝土浇筑至箱梁腋点，这个时候则开始顶板浇筑。对于顶板浇筑的顺序，应先开始中间浇筑，之后对于两侧翼板的浇筑则同时进行，在浇筑时还需要进行及时的振捣。对于混凝土的浇筑，要严格控制标线高度，从而控制桥面高度。在第二次完成抹面之后需要进行养生剂的及时喷洒。养生处理在完成浇筑大约2 小时时进行[5]。

2.3 预应力的施工

1）钢绞线的安装，管道两端的工作人员通过配合，使用钢绞线将预应力管道穿过，并预留60-80cm 的钢绞线，之后使用手提式电动砂轮将钢绞线垂直切断。最后将锚固头以及安装连接器按照顺序制作好；2）施加预应力，在完成混凝土浇筑一周，混凝土的强度达到设计值的80%时需要对其进行预应力施压。在进行操作时，需要双向控制延伸率和按拉力，并对不同的等级进行多次的延伸量的测量，从而与理论值进行比较。对测量数据进行准确的记录；3）管道注浆，在完成预应力施加8 小时后，进行管道注浆。在之前，需要使用空压机清洁管道，在锚头安装封锚堵帽。另外，可以对管道末端使用控制开关进行控制，从而对压浆进程进行更高的控制，能够在泥浆从管道末端流出后进行封堵。