MAN B&W ME二冲程电喷柴油机典型故障分析与处理

（中远海运船员管理公司大连分公司，辽宁大连 116011）

0 引言

在我国船舶事业不断发展的大环境下，MAN B&W ME二冲程电喷柴油机被广泛运用，但许多是在其具体运用的时候存有许多的故障问题，要求相关人员采取合适的对策进行处理与解决[1]，这对推动我国船舶事业的整体可持续发展而言十分重要。

1 MAN B&W ME 二冲程电喷柴油机简介

我国柴油机领域不断的发展，现阶段的二冲程电喷柴油机明显取替了传统的具备凸轮轴的方式，使其已经成为了船舶主机。我国船舶所使用的二冲程电喷柴油机的具体生产厂家包含两个：一个是MANB&W，另一个是WARTSILA。

2 MAN B&W ME二冲程电喷柴油机故障分析与处理

在我国船舶事业迅猛发展的大背景之下，二冲程电喷柴油机对船舶正常运行的稳定性与可靠性起着十分重要的作用和影响。而MAN B&W ME类型的二冲程电喷柴油机在其中占据着不可忽视的地位，在其具体运转过程当中依然存有一系列的问题。

2.1 MAN B&W ME二冲程电喷柴油机在某一曲柄转角位置无法启动

在当前的某一曲柄转角位置，电喷柴油机可能出现没有办法进行启动的现象，其具体的故障现象主要体现在以下方面[2]。针对此类故障现象的存有，要求相关人员采取合适的举措展开解决，这样能够保障船舶的顺利航行，对推动我国船舶事业向着现代化的方向发展至关重要。

2.1.1 故障现象

当前，企业的两艘VLCC油轮都出现了在曲柄位置很难正常启动与运转的现象。在正车实际启动运行的时候，经常会出现主机难以顺利运行的现象。在通过有关检查以后，主启动阀可以顺利被打开，而相应的气缸启动阀却处在关闭的位置上，导致压缩空气堵塞在相应气缸启动阀前。之后经过倒车启动，改变各缸进启动空气的顺序，保证主机得以顺利运行。

2.1.2 故障分析

在我国柴油机领域不断发展的新形势下，由于电喷柴油机的广泛崛起，并且被全面运用，人们能够发现船舶的启动系统虽然比较简单，但是某些时候也非常容易出现实际启动故障方面的问题，导致这些故障问题的因素非常多。依照上面的有关情况分析，根据船舶的柴油机实际启动的相关原理，发生此种情况主要是主机气缸启动阀[3]。造成主机气缸启动阀难以顺利运转的因素主要是气缸启动阀出现卡死的情况，对空气失去有效控制，导致难以顺利运行。因此，只有做好故障问题的分析，采取合适的对策和方式方法进行解决显得十分重要。在这样的情况下，能够保证船舶的顺利航行，保证其航行的稳定性，这对我国航海事业向着可持续发展的方向不断迈进起着不可忽视的影响。

2.1.3 故障排除

在船舶实际运行的时候，怎样及时发现哪个缸存有问题至关重要。通常情况下，由于启动主机都是在靠离码头或者在狭窄水道航行中展开。如若没有迅速地采取科学合理的措施和方式方法，对这些问题进行及时的处理与解决，便会难以保重船舶安全性与和设备的运转稳定性。通过查找确认其缸的电磁阀控制有问题，造成气缸启动阀很难顺利打开，检查确认其实由于电磁阀在实际接线的时候出现松动现象造成的。

2.2 FIVA阀接线松动导致主机单缸不工作

2.2.1 故障现象

在经过马六甲海峡的时候，第五缸的排气阀发生了某些问题，导致其发生警报，并且不再作业，在主机旁边进行倾听，会出现十分异常的声音。

2.2.2 故障预处理

由于当时正在狭窄的航道，导致单缸出现了停油的现象。在这样的情况下，此时需要立即报告驾驶台，先保证船舶正常航行，此后再找寻其出现故障问题的位置，明确其具体的原因。

2.2.3 故障排除

依照具体故障情况，明确MOP存有的实际提示情况，造成故障问题的因素主要是排气阀自身情况。针对电喷柴油机而言，由于排气阀凸轮已经被取消，排气阀的开关有位置开关来监测，并反馈到MOP板上，进而将排气阀的实际情况充分展现出来。在这样的情况下，首先，需要对排气阀当中的实际油管进行检查，找出其存有的脉动，评判出FIVA阀存有一定程度上的问题，将排气阀自身零部件存有的问题直接排除掉，之后做好检查相关线路的工作，进而确认接线出现了松动的现象，在重新进行处理以后，柴油机能够正常运行，并且保证顺利运行的可靠性以及稳定性。

2.3 电喷柴油机HCU蓄压器膜片破损

对于现阶段的船舶而言，柴油机起着不可忽视的影响，因此，其会导致蓄压设施设备的膜片出现严重的破损现象。根据该领域存有的诸多问题，相关人员应该逐步提升自身的专业素养与技能，并且把具体的对策运用其中。只有这样，才可以保证船舶实际运转的质量与成效[4]。

2.3.1 故障现象

在现阶段的船舶柴油机实际运转的时候，如若在第二缸的HCU位置出现了异常的声响现象，并且伴有十分清脆的敲击声音，那么便需要对该缸展开深入全面的检查作业。如若排烟温度以及水温等都处在正常的状态当中，并且排气阀的开关指示也并未出现异常现象与问题。经过对蓄压设施设备聆听和触摸进行对比分析，表明这样异常的声响主要来源于第二缸的蓄压设施设备。

2.3.2 故障的处理和分析

在告知驾驶室需要停下主机，需要对蓄压器检查是否存有初始性的压力。该电喷柴油机当中含有两个蓄压器，在蓄压器被膜片分成上腔和下腔。在这样的情况下，液压系统与下部之间进行相互连通，其主要是液压油腔，上部位置主要是氮气腔，在刚开始的时候需要将氮气充入其中，最开始的压力主要在20℃的时候是136bar，初始性的压力会依照温度存有的差异性出现区别。解体蓄压器，发现膜片出现碎片现象，需要对新膜片进行更换作业，之后进行装复作业。在这样的情况下，主机在实际运转的时候得以顺利展开。在通过厂家企业的有关探究分析以后，膜片出现破损现象的因素主要是材质方面存有的问题，也存在可能是由于装配并不合理以及不科学造成的。因此，需要采取正确的装配方式方法及合理的日常维护处措施，对于保证主机的稳定运行至关重要。

3 结语

在我国航海事业迅猛发展的大背景下，科学技术不断发展，并且被广泛应用在我国船舶行业当中，这使二冲程电喷柴油机被应用其中。因此，做好平时的管理以及维护作业至关重要，要求相关人员掌握相应的管理经验，并且逐步自身的知识技能以及专业能力，做好平时的相关检查作业，尽可能及时发现并且采取科学合理的措施以及方式进行处理以及解决。期望经过上面存有的故障问题，让相关人员与部门深入思考，有效提升船舶二冲程柴油机进行管理的能力与水平，尽可能防止出现安全事故问题，保障船舶航行的可靠性以及稳定性。