浅析飞行学员在飞行训练中的安全隐患及对策

张航

浅析飞行学员在飞行训练中的安全隐患及对策

张航

（中国民用航空飞行学院新津分院，四川 成都 611430）

随着科学技术的发展与进步，人们的生活方式发生了翻天覆地的变化。人们出行的方式多种多样，可以选择高铁、地铁、汽车、飞机、轮船等，有效拉近了人与人之间的关系，使得中国与国际联系更为紧密。飞机作为一种重要的出行方式，飞行学院对飞行学员的训练极为看重，非常重视飞行安全。只有飞行学员解决了飞行训练过程中的安全隐患，具备了极强的安全意识，才能保证其走上飞行员的工作岗位后保障乘客的安全。因此，增强飞行学员在训练过程中的安全意识就显得尤为重要。鉴于此，阐述了飞行学员在飞行训练中的安全隐患，以及消除这些安全隐患的策略。

飞行学院；飞行训练；安全隐患；安全事故

飞行学员在实际操作飞机开展训练之前，需要进行相关的理论知识学习，这就导致了飞行学员刚刚从理论阶段进入到实际操作阶段时缺少实际的飞行经验，只在地面教学的过程中对飞行训练的安全隐患有理论上的认识，对安全问题认知不足，很容易放松警惕，导致飞行学员缺乏安全意识，没有意识到安全问题的严重性，考虑问题不够全面细致；又因为飞行学员在进行飞行训练的过程中，往往伴随着大量的训练科目，这给飞行学员尤其是刚上机训练的飞行学员带来了极大的心理压力，而长期处于紧绷的状态会使学员容易产生疲劳。以上这些问题都可能导致飞行学员在飞行训练中发生安全事故，进而造成严重的后果。本文着重研究了飞行学员在飞行训练过程中可能遇到的安全隐患，以及解决这些安全隐患的具体对策。

1 地面准备阶段的安全隐患及对策

1.1 外部检查

飞机在起飞之前有许多环节，比如地面准备阶段等。等到飞机起飞后，飞行学员还需要进行空域训练等不同科目的飞行训练。在地面准备阶段，飞行学员要严格按照手册要求对飞机进行外部检查，即确保飞机各个工作部件都可以正常运转，不存在异常。如果飞机的外部结构出现了异常，则需要立即向机务人员报告，确认飞机是否可以正常起飞。同时，在外部检查的过程中，需要特别注意螺旋桨，一旦螺旋桨出现问题，则飞机无法正常起飞。无论是飞行教员或者学员，除了在对飞机进行地面检查时可以靠近螺旋桨，其他任何时候都应该远离螺旋桨，确保自身安全。另外，在对飞机外部结构进行检查时，飞行学员应该正确选择自己所站立的位置，要位于飞机两侧的安全区域，直线走到飞机后方之后才能进入驾驶舱。

1.2 开车及试车

当检查了飞机的外部结构之后，还需要完成发动机的性能检查。在飞行训练过程中，飞行学员最容易忽略的一个重要安全隐患问题就是飞机在开车之后会产生强大的拉力，而在此之前学员必须提前确认地面刹车是否锁定在位，如此一来才能够确保飞机在开车的时候有足够的制动力。但在实际操作的过程中，刹车制动的效果并不能确保不出现任何问题，所以，飞行学院应该针对这些刚刚接触飞行的飞行学员来加强训练的准确度，提高学员的警惕性，强化学员的安全意识和应急处置能力。这样一来，发生安全事故的可能性就会大大降低。

2 起飞前的安全隐患及对策

2.1 滑行

当飞行学员完成了地面准备阶段的安全隐患排查后，就要注意起飞前的安全隐患排查。飞机在起飞前主要分为两个阶段，一个是滑行阶段，另一个就是在跑道外的等待阶段。飞机的滑行速度一般比较慢，很容易控制，这个过程中出现的问题也比较容易解决。飞行学员在操纵飞机滑行时，就包括很多内容，比如转弯、加速或减速滑行。一般情况下，飞行学员在滑行阶段容易出现的问题就是由于缺少飞行经验，对飞机的整体结构了解不透彻，且缺乏足够的空间感和距离感，无法有效判断出飞机在滑行的过程中是否会碰撞到障碍物。所以，针对这些问题，飞行学院可以先通过教员的针对性教学来加强学员在飞机地面滑行方面的练习，提升学员的空间感和距离感，也可以培养学员的安全意识，让学员在实际滑行的过程中提高警惕，认真观察机场内的运行环境。如果在滑行过程中出现其他突发事件，飞行学员就应该当机立断，快速停止滑行，并询问塔台，严格按照塔台指令要求完成后续操作。

2.2 跑道外等待

飞机在跑道外等待起飞的时候，飞行学员就应该检查进近扇区有无障碍，这样才能确保飞机可以安全起飞。一条跑道有2个起飞的方向，选择哪一个方向进行起飞，主要是由训练当天的风向决定。绝大多数情况下，飞行学员都不会搞错方向，但也不排除有部分学员会因为粗心大意会犯这种错误。所以，想要有效消除因为飞行方向判断错误而导致的一系列安全隐患，需要有效提高飞行学员的安全意识和警惕性。目前，较好的方法就是在飞机还没有进入跑道指定位置等待起飞时，先仔细观察周围环境，飞机上的学员相互提醒，这样才能够有效避免飞机在跑道外等待时出现的安全问题。

3 空域训练中的安全隐患及对策

当排查地面准备阶段和起飞前的安全隐患之后，就要注意各科目训练的安全隐患排查，以空域训练为例。目前，飞行学院组织飞行学员进行飞行训练时，所运行的空域是一个立体的空间范围，不论是地面面积的大小，还是水平空间的划定，都有一个既定的范围。一般它是由4个经纬度点进行规划圈定。不同的机场空域数量不同，飞行学员在进行训练时从不同的方向进入这些空域中进行飞行训练的程序也不相同。比如，当一个机场有多个用于飞行训练的空域时，这种情况下就会导致有些学员会在自己不是非常熟悉的空域开展训练。如果这个时候飞行学员已经有了一定的飞行经验，在不熟悉的空域进行飞行训练时，可能会按照以往的认知和经验进行飞行，但实际上不同的空域飞行条件或飞行特点是不一样的，飞行学员要是因为自己有了飞行经验而放松警惕，就很有可能在不熟悉的空域遇到一系列安全问题。所以，飞行学院在训练培养飞行学员时，要强化飞行学员的安全意识，让学员时刻保持警惕，因为意外经常发生。

在空域训练阶段，还可能会出现其他问题，比如飞行学员在训练一段时间后要降落，此时，需要加入起落航线。但是起落航线与飞机起飞的路线飞行程序是不一样的，而且可能会更换跑道。在这种情况下，飞行学员有可能会因为忽视塔台的指令，未了解到跑道已经被更换，仍从原来的跑道降落，这就很有可能会发生严重的安全问题，造成严重的后果。还可能由于天气原因，比如雾霾天气、能见度低、飞行学员视野受到影响，就很容易出现忽略前机的危险。在这种情况下，飞行学员就应该时刻保持警惕心理，注意监听陆空通话，多与塔台进行沟通交流，并及时向塔台报告自己的位置，认真听从塔台给出的指令。

4 下降阶段的安全隐患及对策

在飞行学员进行训练的过程中，还需要注意下降阶段的安全隐患排查。在飞机下降阶段的安全隐患排查主要分为4个部分：①飞行学员在操控飞机下降的过程中，很容易把心思放在如何调整飞机的姿态上，关注到了大问题，而忽略了一些细小的问题。但这些细小的问题，很容易引发严重的后果。比如，在起落航线练习中，就有可能会出现飞行学员忘记释放或收起襟翼的问题，导致飞机的速度无法被控制，最终飞机可能失控。②飞机在着陆之后需要减速滑跑，再滑回到停机位，在减速滑跑的过程中，飞行学员要用脚踩刹车来使飞机减速。飞行经验较少的飞行学员可能会无法控制脚踩刹车的力度，飞行学员脚踩刹车力度太轻，飞机减速太慢，存在冲出跑道的风险；如果踩刹车的力度太重，又有可能会出现爆胎的危险，甚至可能会打坏螺旋桨，或飞机翻转倒扣。这些问题一旦出现都将会造成极其严重的后果，所以针对这种情况，飞行学员在训练前要做好功课，算好跑道的长度和飞行的速度，这样一来，飞行学员在练习的过程中才能够做到心中有数。③可能会由于飞行学员的技术水平不足，或因为轮胎质量不好等多种原因使飞机在着陆滑跑过程中出现轮胎爆胎的危险。如果发生这种问题，飞行学员就要有意识地尝试带杆滑跑，这对飞行学员的基础飞行能力有一定的要求，需要学员能够及时控制好飞机飞行的速度和方向，最大程度地避免飞机出现偏差。④飞行学员在飞行训练的过程中可能会由于慌忙而手忙脚乱，进而听错塔台指令，导致一系列的安全问题发生。所以，为了防止听错或记错塔台指令，飞行学员可以相互告知重要的数据信息。

此外，每一个机场的运行环境都是不一样的，飞行学员可能会熟悉自己经常训练的机场环境，但不熟悉其他机场，这也会引发一系列安全问题。所以，飞行学员应该提前做好功课，了解在不同机场飞行时应该注意的各种事项。

5 结论

总而言之，如今飞机已经成为了大部分人出行的首要出行工具，飞机的使用也逐渐普及。在飞行过程中，飞行安全是必须高度关注的。因此，飞行学员在飞行训练阶段，就必须时刻保持警惕，要树立足够的安全意识，绷紧安全的红线，从自身出发，从小事着手，学好理论知识，提升飞行技术水平，这样才能够确保学员成为一名正式的飞行员后可保障飞行过程的安全性。

［1］张伟，王枭剑.浅析飞行学员在飞行训练中的安全隐患及对策［J］.安阳工学院学报，2017，16（4）：5-7.

［2］宋方建.飞行训练过程中的风险评估研究［D］.广汉：中国民用航空飞行学院，2016.

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10.15913/j.cnki.kjycx.2020.18.056

2095－6835（2020）18－0138－02

张航（1992—），男，四川德阳人，大学本科，安全监察员，研究方向为安全管理。

〔编辑：张思楠〕