市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术分析

2020-11-27刘慧航

建材发展导向 2020年10期

刘慧航

（济南城建集团有限公司，山东济南 250000）

1 市政道路工程路面路基沉降问题的原因分析

1.1 结构设计不合理

区别于普通路面的结构设计，针对沉降段路面的结构设计存在差异性，需要基于对实际情况的分析，以实际施工现场土质环境为基础，进行沉降路段的搭板结构设计。现阶段常用的搭板结构设计方案为钢筋混凝土过渡方案及加筋土方案，以起到控制道路刚度变化程度的作用。然而在沉降段路面路基施工中，部分施工单位为简化施工流程、降低施工成本，没有采用科学合理的结构设计方案，导致道路搭板结构呈现出受力不均的现象，影响到道路路面和路基的使用效果。

1.2 基本机理出现变形

在现阶段路面路基沉降处理施工过程中，其基本机理出现变形的现象较为广泛，其主要类型分为路堤变形和地基变形。针对地基变形而言，其问题的产生主要是在地面不平整地区产生，因为此地区中土质的孔隙相对较大，使得路基的强度降低，再加上受到孔隙增大的影响，导土壤水分含量增大。在此背景下，该地区的土壤压缩率也会随之变大，进而导致路面变形问题的出现。而针对路堤变形而言，主要原因在于沉降路段的土壤水分以及密实度无法满足实际施工需求，未达到相关设计要求以及施工标准，导致路堤变形的现象出现，进而增大道路工程的安全隐患。

1.3 土基施工不符合标准

当前市政道路工程建设中，路基路面发生沉降问题的主要原因在于土基施工未达到标准要求。1）在施工过程中，钻孔深度及钻孔数量不符合设计要求，导致施工人员无法对路基松软地区进行有效定位，其施工设计参数不合理，进一步影响到市政道路的整体建设质量；2）针对路基路面沉降问题，施工人员采取的处理方案不合理，导致路基路面沉降问题的处理未能达到标准要求。

2 市政道路桥梁工程沉降段路面路基的施工技术分析

2.1 合理设置搭板

在市政道路沉降段路基路面施工环节，施工单位需要合理设置搭板，增加路面厚度，不断提升市政道路工程的使用寿命。在实际施工期间，施工单位要严格控制搭板质量，并结合道路路基顶面高程，科学设置搭板顶面标高，也可采取反向坡度预留方法，设置适量的搭板，保证搭板和桥台连接部位的标高保持一致。此外，市政道路桥梁工程施工中，施工人员还要明确桥头搭板施工流程，认真遵守相关施工规范，做好立模工作，在提高搭板施工水平的同时，保证搭板的重要作用得到充分发挥，不但提高台背回填施工强度，保证市政道路路面更加平稳、安全，提高市政道路行车的舒适性。

2.2 桥台软基础的建设

道路桥台的软土地基的基础施工是一种具有创新、高效特点的施工技术。近些年来，随着公路桥梁建设各种发展机制的不断完善，这种施工技术已广泛应用于许多公路桥梁建设项目，并取得了良好的效果。该施工技术一般包括：水泥桩的地基法，塑料排水板法，强夯法和吹塑法等。该技术不仅可以对软土地基起到良好的加固作用，还可以减少整个建设项目的施工时间。另一种超载预压施工技术具有较长的施工时间。因此，在选择道路建设方案的过程中，有关人员应考虑和评估其他各方面的因素的同时，考虑道路工程的真实情况，并避免在松散的地面上道路的不规则沉降现象的出现。尤其是长期对道路桥台进行预压，可以提高道路基础的承载力，并有效防止道路工程建设中沉降问题的产生。

2.3 填筑压实

在当前市政道路工程建设过程中，路面路基沉降问题可以划分为次固结沉降、瞬时沉降及固结沉降。次固结沉降和固结沉降极易导致车辆行驶过程中出现跳车的现象。在沉降段路基路面施工中，需汲取长期的施工经验，选择较轻的填充材料进行路面的填充，以此增大路面的压缩性。在此基础上，利用压实机械进行压实处理，降低出现沉降问题的概率。进一步提高道路路面路基的压实度，以减少车辆荷载引发的形变问题，延长市政道路的使用寿命。路堤填料施工前要先对现场土壤进行分析比对，并结合分析结果，选择适用于沉降段路面路基施工的填筑材料。

2.4 科学的压缩施工对路面和沉降段路基的影响

压实路面是公路桥梁建筑项目中的主要部分，并会影响工程和桥梁项目的整体质量。道路压实功能对沉降段施加压力，从而提高了交通安全性。在这方面，压实过程具有以下几点注意事项：首先，仔细检查底部的水分含量。路基的密实度由路基的含水量来判断。控制水分含量的方法主要有以下几点：首先，根据土壤的实际水分含量和干燥水分含量以及其他参考材料产生相同的压紧力来判断。结合其他因素，制作驼峰水实曲线，例如天然沙子，细颗粒的土壤，水泥和石灰。其次，为了达到最大干燥能力，实际操作中的最佳水分含量是基于一定的水分含量。除此之外，严格控制压缩度的值。压缩度的选择范围主要取决于铺设速度和旋转辊设备的长度。简而言之，压缩大小主要取决于风速大小和温度高低。