地铁联络通道顶管法施工技术研究与探讨

2020-11-27李乾

商品与质量 2020年40期

李乾

江苏盛华工程监理咨询有限公司江苏徐州 221000

1 顶管法在连接通道施工中的应用现状

中国最近修建的联络通道是2018 年无锡地铁段，该段土壤由黏土粉砂、夹层砂质粉砂和黏土组成，主隧道中心之间的距离为14m，隧道的外径为6．2m，内径为5．5m，使用0．35m 厚和1．2m宽的钢筋混凝土段。在顶进方法中，水泵房被移至隧道轨道的主车道，并采用空间的集水箱设计和选择达到消防规范范围的高效水泵所。

将联络通道与泵站分开，以方便使用顶管法进行施工建设。建筑部门开发了一种适用于联络通道设计的顶管机，整套配件包括一个主电机和相应的五个部分组成的车厢，在联络通道的开口处有3个环和6 个块，环宽为1．5m，采用特殊设计的钢混凝土复合材料，其余部分为常规钢筋混凝土结构。钢混凝土复合管段的 “用于切削的部分” 具有玻璃纤维结构。采用顶管法的联络通道的接头结构包括钢筋混凝土管的接头，其内径为2．76m、厚度为0．25m、外径为3．26m，环的宽度为0．9m，分为上下两个部分。该联络通道的总建设时间约为1 个月，向前推进的时间为16 天。在施工过程中，管道隧道的主体部分安全施工，顶管机和隧道入口状况良好，微加固，顶管法成功。

2 顶管法施工技术研究和探讨

2.1 特殊地区土壤沉降和上升的控制

（1）在开始施工之前，有必要充分研究特殊点的细节，根据实际地质条件选择顶管机的型号，确定控制点，根据特定的地铁口条件计算并选择适当的技术参数，并采用适当的加固措施和保护环境的措施。

（2）在施工过程中，根据监测点的监测反馈，不断调整相应的技术参数，将计算值控制在有关部门允许的范围内，加强了测量，避免了严重的纠正措施。

（3）顶管法完成后，必须及时进行更换泥环的过程，以便及时关闭孔。根据地质的特殊条件和沉降允许的要求，采用注入泥浆加固来控制后续沉降。

2.2 远程顶管法施工技术

（1）检查立管的轴线以测量管子各部分的轴线，并经常重复测量。当出现偏差时，首先计算校正量，然后调节千斤顶以校正偏差，然后锁定校正体系。

（2）添加一个中继室，如果千斤顶的顶力不够。

（3）降低土壤与管壁之间的摩擦阻力，当将管道压入时，一定量的润滑浆料会注入管道的外壁，以减小总升程。

（4）增加后座上的压力，使工作通道尽可能深，并将后座的壁埋得尽可能深。

（5）为避免在软土等地基上发生滑坡，必须控制地下水。

（6）对于长距离通风，使用吹风、抽风以及吹风和抽风的组合。

（7）铸造和减阻技术，隧道头部有18 个固井孔，管接头有10 个相应的孔，用于注浆和减小阻力。推入时，灌浆孔必须及时有效地追踪灌浆。

2.3 顶管法项目测量控制管理

（1）长距离和远距离顶管法测量。在地铁联络通道顶管法项目中，当进行长距离顶管法测量技术，要在平面控制网络、控制网络的精度和公差、扁平负极导体控制点保护和高度控制网络系统分析等方面确保测量技术的作用[1]。

（2）技术测量的基本技术手段。在建设过程中，需要在顶管法施工的早期进行一些工程研究，这可以为后续的施工工作提供准确的数据。在机械工程测量研究中，还必须应用某些技术措施，这些措施必须主要由技术专家确定，确定位置和标记测量数据，重新测试一系列数据并将测量结果报告给主管工程师，只有在获得批准后才能进行后续的施工工作。其次，测量过程中，测量师可以使用最近的控制点作为基础，在每个生产井中输入三个导航点，然后铺设三角形网格以连接导轨，顶起千斤顶并测量立面轴。

2.4 施工控制的技术手段

关于轴线的控制：因为管段和钢管孔之间只有10mm 的周向间隙。该间隙是合理的，方便可以将仪器管推出孔中，但是很难进入孔中，并且连接通道的提升距离很小，测量控制网络受到规格的限制，高精度很难实现。所以，在施工过程中，增加一个中继室以确保可以对工具管进行微调以确保孔的质量。

顶的力度、顶升速度和地面压力控制：顶的力度、顶升速度和地面压力平衡都与土壤沉降和变形以及主隧道的稳定性有关，所以在举升过程中需要仔细控制。在恢复阶段，应减慢千斤顶速度并相应地增加起重力，尤其要注意地表沉降的变化，及时向施工人员提供监测数据，并调整起重速度和起重力参数以及网格开口率，以确保地面压力的平衡。