农村公路水泥混凝土路面加宽改建技术研究

田东生

镇巴县公路测设队 陕西汉中 723600

1 公路路面加宽的施工方案

1.1 双侧加宽技术

在公路路面加宽施工中，双侧加宽技术可以分为两种，首先，双侧拼接，作为当前公路双侧加宽中最为常用的技术，应该在公路两侧分别加宽，有效降低施工对公路施工造成的影响。但是，由于公路施工的周期长、难度大，会影响公路的正常使用。其次，双向分离技术。双向分离技术一般针对四车道扩建为八车道、四车道扩建为六车道。在该种路面加宽技术使用中，对新增土地面积的要求相对较高，而且工程造价大，不利于施工企业的经济发展[1]。

1.2 单侧加宽技术

在工艺上也分为单侧拼接与单侧分离。单项拼接加宽是去除道路中央隔离带，在道路的一侧进行开挖施工、拼接路面，其最大优点是可降低对施工路面的使用，但需拆除道路中央隔离带，对公路运营会造成一定影响。单侧分离加宽是以原公路路面作为半片路基，在公路的另一侧铺设新路基，该方式能消除新旧路基不均匀沉降，但因新旧道路标高不一致，会导致不易设置中央隔离带。值得注意的是，单侧分离加宽方案会分离出1条车道，不适合四车道变六车道施工，其更适合整数倍级路面扩宽，如四车道扩八车道。

1.3 分离加宽技术

该技术是在原有公路一侧或两侧选择合适施工的位置进行公路的新建。这种形式可以保留公路施工用地，利于其长期扩建。其优势为：

（1）对交通影响较小，能够保障车辆在原有公路上的正常行驶。

（2）有充足的时间进行工程作业，从而保障施工的质量。

（3）能够对既有公路的上跨桥梁与新建的路面进行无缝衔接，能够最大限度地利用既有道路建设资源，同时也能规避施工过程中主线桥下净高不够的问题，从而规避了施工中的难点[2]。

2 公路路面加宽施工的技术原则

技术原则包括：

（1）保证公路安全运营原则。结合公路路面加宽施工技术的特点，在公路路面加宽中，应该在保证路面正常使用的同时实现公路运输的安全性。路面扩建中，应该结合原有路基的稳定性明确加宽施工标准，避免大幅度开挖现象的出现，实现各项施工工序的稳步协调。

（2）明确投资最小化原则。在公路路面加宽施工中，施工单位应该结合现有道路以及构造物的特点，提升施工资源的利用率，使工程项目在符合施工标准的基础上稳步进行，降低工程难度，满足施工单位的经济发展需求。

（3）确定路基加宽设计原则。在公路加宽施工中，应该结合工程的特点确定加宽施工方案，有效提高工程质量，满足公路路面加宽工程的稳定性、安全性需求。

3 公路路面加宽技术的应用

3.1 基底处理

基底处理中的重点是解决软土地基的强度问题，不同路段和施工情形的软土地基要采取不同的处理方法，才能根据特定的地质状态对症下药，比如对于填土路段要提前进行碾压是夯实土层，对于水田地基路段要通过填埋石渣进行土层打牢，对于淤水塘、鱼塘路段要先抽干水，再抽淤泥，最后填石覆盖，用压路机碾压夯实。在软土地基路段中会经常出现沉降问题，一般采用塑料排水板将地下水引出，通过土中水分的消失而出现中空的方式加速沉降，直到沉降结束之后，再采用粉喷桩向土层中空位置注入增加地基承载力的物料，从而根治软土地基的沉降问题[3]。

3.2 台阶处理

在原有路基结构分析中，边坡以及坡率应该保持在1：1.4，通过路基开挖形成交错结构形式，保证新路基与就路基的有效结合。对于施工人员，在施工中应该树立正确的观念，结合路面加宽工程的施工标准，落实施工方案，提高台阶处理的整体质量。

3.3 路基辗压

路基填筑施工之前进行相关检验和试验。施工中根据相关规范，结合所选填筑材料的含水量与压实设备采用合理的组合方式，控制辗压次数与速度。同时控制辗压宽度，必要时开展护道铺设，确保辗压强度与密度符合要求。

3.4 水泥混凝土加宽面层

加宽部分面层施工时应注意控制平整度，特别是新旧板面接缝处不应出现施工原因造成的高差，否则，通车后高出板块很快就会发生吃角现象。加宽部分面层的施工缝、伸缩缝应与旧板块相一致。如果不再铺筑上面层，通车前要用热沥青灌封防水。

4 施工注意事项

砂、碎石、水泥材料必须经材料检验方能进场，定期定量对场内材料进行检验，不合格材料严禁进场。施工用砂经过筛后方可使用。严格关注每批水泥的质检单，关注水泥的初凝、终凝时间，确保无误后根据终凝时间调整切缝时间，避免出现断板、断角现象。

（1）按照批复的施工配合比进行施工，严格控制水泥用量和加水量，保证拌和时间，定时测定坍落度，确保拌和质量。缩短出料到成形时间：优化运输车辆，保证不漏浆漏料，做好保通工作，保证从出料到摊料不超过30分钟；前盘各工序作业紧凑，保证从摊料到成型不超过1小时。

（2）加强对振捣人员的教育和监督，确保不漏振，保证振捣时间，同时，振捣器备用电机充足，使用三轴整平仪，提高表层密实度和平整度。特别关注板边、角部位振捣密度比一般部位适当大一些，以防断角现象出现。

（3）缩缝位置的传力杆必须用压力机放置，不得人工踩压。人工踩压的结果是高低不平，传力杆两端不再同一水平面，当水泥产生化学反应时易因受力方向不一样而导致混凝土面板断裂。

（4）养生是保证成品质量的关键工作，湿养必须保证14天，并在养生期间设置隔离措施防止机动车碾压。

5 结语

做好公路路面加宽改建工作，是对现有交通资源的二次改造，进而能够更好地为区域之间的经济联系服务。路面加宽改建，首先要设计单位做好科学的评测，制定详细、合理的施工方案；其次需要建设单位严格按照施工方案进行施工，在工程作业中，要把握好成本、物料、进度和人员这四大管理要素，确保工程质量，提高施工效率。