绿色交通理念下的交通运输规划研究

2020-11-27葛祥启

商品与质量 2020年15期

葛祥启

山东省莒南县交通运输局山东临沂 276600

针对目前我国的交通运输情况，尤其是在北上广深这样的一线城市，交通情况比较糟糕，改善其交通运输规划已经成为了必然趋势。在实际的生活中，随着人们生活水平的提高，人们驾车出行的次数也在增加，要想落实绿色交通理念就必须提高每一个公民的文明素养和交通素质，以此提升我国的绿色交通管理规划。

1 色交通的含义及原则

1.1 绿色交通的含义

由于我国环境问题逐渐恶化，国家也开始了对环境的治理，环保政策的数量也逐渐增加。“绿色交通”的理念也是在这种背景下应用而生的。其具体的含义便是通过公共交通为交通核心，围绕共同交通开展一系列的低碳环保出行方式，打造适用于当下国内交通环境的全新的交通体系。“绿色交通”理念的目标便是为了通过对交通运输情况的改善来促进生态环境的改变，促进交通、经济、生态的共同发展，进一步减少因交通拥堵而造成的损失，满足人们的日常出行需求[1]。

1.2 绿色交通的原则

首先，绿色交通理念是以可持续发展为基础的，如果有任何环节违反了这一条件，都是不允许的。并且在绿色交通的理念下，需要对交通资源进行整合，使其能够用最少的交通资源完成最高的成本的交通运用。其次，绿色交通理念还要坚持“以人为本”，在正常的交通运输当中尽可能的为民众提供最大的服务，为生产工作带来最大的便利；最后是坚持交通运输规划的一体化，促进城市的内外交通系统的有效结合，其中包含高速公路、城市道路、铁路运输等等。

2 当前绿色交通面临的主要问题

2.1 居民出行方式问题

就目前而言，我国的居民在外出的时候，其所选择的交通方式存在很大的不稳定性，同时也不具备可控性。这是因为我国的交通系统包括其承载和运输能力并没有带给居民以稳定的安全感，正是因为这种安全感的缺失，导致居民经常在生活中频换更换出行方式。同时，我国的交通运输系统还存在着很多的问题，包括公交站点设计不科学、公共交通服务质量不高等等。

2.2 交通用地问题

随着我国经济的不断发展，国内的交通运输系统也越来越完善，这导致城市道路被过多的占用，资源开始紧缺。一旦交通运输系统的占地面积超过了科学的比例之后，就容易引起交通运输的不协调性，最终造成土地使用的不平衡[2]。

3 绿色交通理念下的交通运输规划

3.1 慢行系统规划

交通运输部门在进行交通运输规划时，应该最先解决机动车系统与城市慢行系统合并的问题。在城市生活当中，只有将这两者划分开来，才能够更好的进行，慢行系统规划，为该系统的建设提供一个比较良好的环境。目前，很多城市甚至都没有慢行系统，一些城市甚至存在着机动车与非机动车混用的情况，导致交通运输的安全性大大降低。不仅如此，这样的交通环境也会打击居民绿色出行的积极性，甚至还会起到一定的反作用。将机动车系统和慢行系统区分开来，就可以大大提高道路交通的安全性，并提升道路的使用效率。当慢行系统成为独立的系统之后，就可以延伸到城市的中心地区，促进人们的绿色出行[3]。

3.2 公交优先系统

首先，交通运输部门要在城市当中设计专门的公交车道，当然，此举已经在我国范围的许多个城市当中实现。这种方式又很多好处，最主要的有两点，第一是提高了公交的运行效率，促进路面交通压力的降低，第二是促进居民的绿色出行，减少私家车的出行频率。其次是重新设计公交车站的停靠站台，并在建设之前推广港湾式或双站台式的设计方案。通过这两种方式，减少公交在停靠期间对路面交通的影响，促使其它车辆能够正常通行。这种方式不仅能够提高公交车的运行效率，改善路面交通的畅通情况，更能够显著改善交通高峰期的拥堵现象。最后是建立健全快速公交系统，将其与地铁的通行速度相比较，促进系统性的建设。在此过程中，交通运输部门需要整合交通资源，对现有的公交车进行调整，依靠公交专属车道等方式进行公交系统的建立健全，使公交车能够获得更大的载客量、更快速运行速度、更高的灵活性、更加安全的运行环境[4]。

3.3 道路生态系统

这一部分内容比较复杂且广泛。交通运输部门想要建设道路生态系统，就必须从以下几个方面入手：首先是对道路路线的重新设计，其次是挑选合适的道路修建原材料，第三是道路上的公共设施普及情况、道路视距情况、道路绿色建设情况等。在此过程中，交通运输部门需要格外注意道路生态系统的具体建设，包括在施工阶段也要加强监督，因为其建设情况对驾驶体验有着很大的影响。无论是在设计阶段还是施工阶段，道路生态系统都要坚实绿色交通理念，并以此为基础，促进城市交通的可持续发展[5]。