水泥混凝土路面快速修补技术探析

2020-11-27丁见

建材发展导向 2020年11期

丁见

（安徽水利开发有限公司，安徽蚌埠 233000）

水泥混凝土路面的破损情况直接受到行车载荷及施工质量等因素的影响在新的路桥工程施工要求下，传统的混凝土修补技术不一定能够满足路桥修补要求，合理选择修补材料与修补技术，才是影响水泥混凝土路面修补工作最终施工质量的重要因素。

1 如何选择修补材料

与沥青路面相比，水泥混凝土路面的铺筑工艺较为简单，其综合硬度较高，投入使用的时间较长。对已经出现结构问题的路面进行修补，就必须保障所用材料具有高强度、固化快、收缩率小的特点。在现阶段的路桥工程建设活动中，我国大批量使用的建筑水泥主要有快硬硅盐酸水泥、高铝水泥、氟铝盐酸水泥和磷酸盐水泥等。

在充分了解各种混凝土的特点之后才能根据路面修补要求选定对应的材料，现针对不同的施工水泥进行分析——快硬硅酸水泥的基本性质与普通水泥一致，干缩较大，强度过高，新混合的水泥并不能和路面施工水泥完全粘结，故不宜选为路面修补材料；高铝水泥的强度结构并不稳定，在浇筑后期可能会出现倒缩现象，为避免坑洞、塌陷等问题，也要避免选用高铝水泥作为路面修补材料；而氟铝酸盐水泥与磷酸盐水泥是依靠现代化工化学技术发展而来的产物，其组成部分中除包含石灰外，还包含少量的无机盐、氧化镁、矿物掺合料等配制剂，具有收缩率小、体积稳定性较好的特点，与传统的路面施工水泥相比，氟铝酸盐水泥与磷酸盐水泥的耐磨性和低温硬化性能更为优秀，更能适应复杂的路面建筑要求。

2 对修补技术的要求

2.1 确定修补尺寸

施工人员应及时确定路面破损情况，并根据路面破损面积制定对应的修补计划，在开展修补工作之前确定修补面积和修补深度。为保障施工路面的平整光洁，补块一般以矩形为主［1］，施工人员应根据破损部位的影响范围确定最大修补区间。为了保障修补工作的稳定，合理控制修补成本，可在破损部位向外延伸延伸5-10cm作为修补落点。

如果两坑洞、断面之间的距离较小，施工面积较小，应对其一并修补，并根据修补深度的不同灵活选用局部修补、全厚度修补两种方案——局部修补适用于贯穿性裂缝、板角剥落等问题的修补，修补目的在于“连续”，消除断层断板等问题，全厚度修补则主要用于整个板块破损的大工程维修工作。

2.2 修补部位的清理工作

在确定修补面积之后，施工单位应利用干式切割机对施工路段进行切割处理，并凿除破损的旧混凝土。为了保障新混凝土的稳固耐用，凿除深度一般不小于5cm，为了保障整体施工效率，可利用破碎锤对碎块较大的混凝土块进行破碎，或利用液压破碎镐打散混凝土。

2.3 修补坑槽的内部清理

为防止混凝土碎渣影响施工质量，在完成切割处理之后应使用高压空气除去坑槽内的灰尘、杂物，并根据不同的施工材料对修补坑槽进行处理——磷酸盐水泥的干凝结度较高，坑槽应保持完全干燥，如果在阴天、雨天施工，施工单位应在施工路段覆盖防水膜；氟铝酸盐水泥与湿润路面的粘结度高，应保持坑槽四周、坑槽底部湿润，为了防止水泥滑落塌陷，应及时排除坑槽内的积水。

2.4 混凝土浇筑工作及表面处理

在完成修补任务之后应立即开展浇筑工作，施工单位应齐头并进，要求路面修补单位与混凝土浇筑单位相互配合，做到无差别施工。搅拌好的混凝土要立即浇筑，并用平板振动器压实表面，确保修补区块与原路面保持平齐，提高路面地平整度［2］。对于不同的修补材料，应适当改变路面修补计划——在利用硫铝酸盐水泥进行路面修补工作时，应及时提升抹面质量，适当增加压实力度与压实频率，在不破坏路面整体平整度的情况下防止修补面出现起砂问题；部分混凝土中化学物质的含量较高，在浇筑硬化时可能会产生大量的气泡如磷酸盐混凝土，施工单位应及时开展表面振捣及压实作业，排除不良气泡。

3 修补路段的路面养护措施

根据修补材料与交通运输要求的综合限制，针对不同的修补工程应采取不同的养护措施。以修补材料的使用限制为例，对于使用磷酸盐混凝土进行修补的路面，在养护环节应避免被修补部位接触水源，防止破坏其结构强度［3］；而硫铝酸盐水泥混凝土和氟铝酸盐水泥混凝土在施工浇筑之后建议进行湿养，防止其因粘结强度不够造成的二次干裂问题。

在修补路段养护期间，施工单位要做好车辆及行人的限行工作，防止因过大载荷造成的路面塌陷、崩坏等问题，根据使用材料适当延长养护时间——对于使用磷酸盐水泥浇筑修补的路面，在完成养护1h之后即可开放交通，对于采用硫氯酸盐水泥进行浇筑的路面，应适当延长养护时间，在4h之后开放修护路段的交通。

施工单位要做好道路防护的宣传工作，根据道路修补计划及时下发通知，通知有出行意向的群众及时改道、变道，或适当推迟出行时间，要求当地群众积极配合道路养护计划；施工人员应结合群众的交通需求制定相应的施工方案，提高施工养护及管理水平，积极解决施工问题，实现修补养护两手抓。