公路工程桥梁桥面铺装施工控制技术研究

2020-11-27胡婷婷

商品与质量 2020年17期

胡婷婷

枣庄市创佳交通筑路工程有限公司山东枣庄 277100

1 公路工程桥梁桥面铺装施工现状

在我国公路行业中，随着对公路工程建设投放力度的增大，我国交通网络逐渐完善，桥梁作为公路工程中重要内容之一，近几年得到了稳定发展。在实际施工建设中，施工企业为了追赶施工进度等各方面原因，没有给予公路工程桥梁桥面铺装施工质量高度重视，使得在公路工程桥梁桥面铺装完成以后，发生桥面开裂现象，给公路工程的正常应用带来直接影响。所以，在公路工程桥梁桥面施工建设中，应对桥面铺装施工密切重视，加强质量把控，保证公路工程桥梁桥面质量安全[1]。

2 导致公路工程桥梁桥面铺装施工问题的主要原因

2.1 混凝土质量因素

在公路工程桥梁桥面施工建设中，混凝土原材料选择时，砂细度模数不符合要求、粗细骨料集配不合理、含泥量或其他杂质含量超标；混凝土拌和过程中，水灰比控制不好、拌和时长不足、和易性差；混凝土通常采取搅拌运输车的运送方式，在搅拌运输车行进过程中无法对运输过程进行控制，运输车辆行驶速度不均匀，同时为防止混凝土在运输车中呈塑态，在运输过程中运输车要不断的旋转搅拌，这使得混凝土在运输过程中水分大量蒸发；以上因素均会导致混凝土出现质量问题[2]。

2.2 桥面接触因素

在进行公路工程桥梁桥面铺装施工前，没有对公路工程桥梁梁体顶面进行凿毛处理，或者在凿毛过程中，深度和密度不满足工程建设要求；桥梁梁体顶面存在一些杂物、油污、浮浆等状况，未有效的清理，以上问题都会给公路工程桥梁桥面铺装效果带来直接影响，无法保证混凝土整体性能。

2.3 混凝土施工因素

在公路工程桥梁桥面铺装混凝土浇筑施工过程中，施工工艺不规范，受外界温度变化的影响，容易造成混凝土水分流失，同时在完成铺设工作后，没有对桥梁桥面进行及时有效的养护，混凝土表面发生干缩裂缝，从而影响公路工程桥梁桥面铺装施工质量。

2.4 混凝土收缩裂缝

在混凝土硬化过程中，混凝土收缩裂缝受应力约束而产生裂缝。根据应力的不同，裂缝宽度也具有一定的特征。另外，混凝土收缩裂缝还有因外界温度和混凝土水热收缩而产生的裂缝，这种裂缝往往呈规则的条形，收缩后裂缝沿受力钢筋分布，在与受力钢筋平行时，会增加危险。

3 公路工程桥梁桥面铺装施工控制技术

3.1 材料质量控制

在公路工程桥梁桥面铺装过程中，做好施工材料控制工作是非常必要的。在材料控制管理过程中，选取品质稳定的硅酸盐水泥，含碱量检测；粗细骨料的合理集配，碎石的压碎指标、针片状颗粒含量，砂的细度模数、空隙率；各种材料的含泥量及其他杂质含量等方面入手严格控制材料整体质量[3]。

3.2 混凝土拌和及运输质量控制

在混凝土搅拌过程中，首先严格对骨料的含水率进行检测，其次对混合之后的混合料进行质量检测，确保混合中材料的稳定性。在水泥混凝土搅拌过程中，应控制好拌和时长，严格按照要求控制好混凝土坍落度，让混凝土材料满足工程建设要求，确保搅拌设备能够正常应用。根据混凝土的凝结速度和现场浇筑速度合理的调配混凝土的运输能力，在混凝土运输过程中，宜采用有搅拌设施的车辆运输，同时采取有效措施尽量减少混凝土在运输中水分流失，防止混凝土发生离析等其他不良状况，在运输过程中应减少车辆停止频率，缩短运输时间。日常应加强对运输车辆维护、保养做到干净整洁。

3.3 混凝土材料的拌制、运输及铺设控制

桥板铺装层使用的混凝土，施工现场要更加便利，混凝土质量管理要严格。混合搅拌的顺序应该是砂，接着是水泥，再接着是碎石。确定混合时间需要考虑原料的易失性以及混频器的状态性能等因素。同时搅拌时常应该将最长和最短控制在3倍以内。在混凝土运输中，在运输过程中，为了防止混凝土的潮湿和温度，必须使用特别配置的车辆来覆盖帘状物。混凝土运输所需的时间也会影响其性能。以适当的间隔控制交通时间。

3.4 确保施工标准及质量

混凝土施工阶段是对混凝土施工质量的重要性保证。在施工过程中，需要严格依照设计图纸和标准要求进行施工，将施工中混凝土裂缝产生的可能性降至最低。在配制混凝土时，应选择合适的水灰比，尽量减少水泥用量。在钢筋和模板的安装中，同样需要设置牢固、准确的安装位置。在混凝土浇筑过程中，还应做好对混凝土的振捣和养护工作，振捣时应保证混凝土密度均匀。混凝土养护时，混凝土的水化温度应逐渐降低到与环境温度相同的水平，养护期应根据实际要求为7天至28天。

3.5 及时做好对于裂缝的处理

在施工结束以后，混凝土在经常会出现一些较小的裂缝。出现的裂缝在不足以影响到后期正常使用的情况下，都是可以进行修补的。具体来说，常见的修复方法有很多，主要包括表面修补法、砂浆填充法以及注射法。所谓表面修补方法一般采用环氧类数值法，而灌注法可采用水泥砂浆或柏油，在对于裂缝宽度较小和较深的可采用灌浆施工技术[4]。