减速机常见漏油问题分析及处理

2020-11-27郭琴

商品与质量 2020年51期

关键词：润滑脂漏油减速机

郭琴

首钢长治钢铁有限公司山西长治 046000

1 减速机漏油的危害

影响减速机的安全平稳运行。在生产制造企业中，各种类型的减速机普遍使用，由于润滑油泄漏经常出现内部零部件因供油不足，齿磨损加剧、粘接、断齿，轴承发热卡死等情况，存在导致设备故障停机的隐患。

减速机的漏油问题处理不当，在实施质量管理过程中，会出现设备隐患未得到有效处理和改进，影响质量管理体系的实施[1]。

2 减速机常见漏油原因分析

2.1 温升对漏油的影响

减速机传动轴在旋转运动过程中会因磨擦产生大量热量，导致减速机内部压力增加，在密封不严或损坏时，润滑油会从减速机结合面、传动轴密封处流出。

2.2 减速器部件松动的影响

轴承衬套或端盖用螺丝固定在机壳上，在减速机长期工作中，由于振动会使螺丝松动或丝扣损坏，造成密封不严。减速机在转动过程中不断飞溅的油有一部分就会从端盖密封处外流。

2.3 润滑油选用不当

选择润滑油时，未充分考虑机械设备制造条件，当设备制造无法满足润滑油运行条件时，减速机密封性能无法保证，特别是夏季高温时，油液粘度降低，在密封效果差的情况下，造成润滑油泄漏。

2.4 减速机设计、制造或装配不合理

如减速机未设计透气塞或堵塞；减速器箱体变形；装配过程中接合面污物清除不彻底、密封胶选择不当、密封件安装反向、更换不及时等原因，均会导致密封不严，造成减速机在运行过程中漏油[2]。

3 治理减速机漏油的措施

3.1 合理选择透气塞、通气罩及检查孔盖板，或通冷却水强制冷却

漏油的主要原因之一是因温升导致减速的内部压力高于外部压力。因此需合理选择透气塞或通气罩。透气塞一般用于小尺寸的减速机，通气罩一般用于较大减速机。检查孔盖板厚度应大于6mm，以防止螺丝拧紧后因紧固不均匀变形导致油从连接面漏出。如温度仍无法降低，需考虑在减速机内设置冷却水盘管，在高温时通冷却水强制降温。

3.2 提升减速机制造精度

适当提高齿轮传动和密封组件的加工精度和密封性，消除铸造和焊接结构减速机应力，可以有效减少箱体结合面漏油的现象。

3.3 回油通畅

在箱体表面铣一个回油槽，使从结合面流出的油通过回油槽流回箱体。也可以在轴承座的下端向机壳内倾斜设计一个回油孔，使多余的润滑油通过回油孔流回油池，防止润滑油堆积在轴封处。

3.4 根据减速机不同载荷、不同转速及使用部位，选择合理的油封

耐磨轴套与轴径的公差配合如果选用间隙或过渡配合，则应在耐磨轴套内孔靠近端面处加工一道密封槽，槽内装入O 形橡胶密封圈，从而可以有效防止润滑油通过装配间隙渗出箱体；也可以在轴承的端盖上加工一个密封槽，并在装配时在槽中安装一个O 形橡胶密封圈，以防止润滑油通过轴承的端盖和箱体之间的间隙从箱体中渗出，或者在端盖的外侧加工一个密封槽，并安装一个骨架橡胶唇形密封圈，其一侧带有向内的弹簧，防止润滑油通过装配间隙从箱体中渗出[3]。

3.5 按规范要求装配减速机，防止漏油

组装减速机时，认真检查箱体边缘应修整成光滑的圆角；油孔和润滑管必须完全疏通并干净、无堵塞。减速箱体合盖时，要认真清理结合面上污物，选择优质密封件。合盖后用0．05 毫米塞尺在自由状态下检查结合面的接触紧密度，塞尺的插入深度不得大于结合面宽度的1/3。在选择润滑油时，依据减速机运行条件并结合减速机制造厂和油品厂家的规定或建议，选择符合要求的润滑油。

3.6 润滑管接头处漏油的防治

在设计润滑管路时，选用密封效果较好的锥管螺纹；尽量避免布局复杂、联结件多的管路；安装管道时，应在螺纹接头处使用密封材料。

3.7 合理使用及维护

建立润滑标准管理系统，按定检查点、定检查项目、定点检标准、定点检周期、定点检方法、定点检负责人 “六定” 要求对减速机进行日常检查，如检查通气孔是否通畅，紧固箱体螺栓，声音、油位、温度等。同时按定点、定质、定量、定时、定人 “五定” 要求做好减速机润滑管理工作。

3.8 采用以脂代油方法，减少泄漏

某些公司通过尝试 “以脂代油” 方式，在齿轮箱、摆线针轮减速机、风机轴承箱内试用，取得了很好的成效。按照现行的润滑理论，润滑脂润滑受转速的限制。下表列出了界定设备运转高、中、低转速的依据，以及润滑脂润滑设备的运转速度极限值。润滑脂润滑滚动轴承的速度因数（Ka×n×dm）极限为350000mmrpm，滑动轴承的速度极限为5m/s，齿轮的速度极限为10m/s，蜗轮的速度极限为5m/s。当设备运转速度超过极限时，不宜采用润滑脂润滑。

Ka 为轴承系数，深槽滚珠轴承、角接触滚珠轴承为1，锥形轴承、球型轴承、滚针轴承为2，轴向负荷圆柱滚子轴承为3。

n 为转速，r/min。

dm轴承名称直径，dm=（D+d）/2，D 为轴承外径，d 为轴承内径，mm。