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论背压在船舶液压舵机系统中的作用

2020-11-27夏义江姜守阳李祥荣

舰船科学技术 2020年5期
关键词:背压舵机管路

夏义江,姜守阳,李祥荣

(1. 北部湾大学 机械与船舶海洋工程学院,广西 钦州 535011;2. 北部湾大学 广西船舶数字化设计与先进制造工程技术研究中心,广西 钦州 535011;3. 广西壮族自治区北海船舶检验局,广西 北海 536000;4. 广西荣华船舶科技有限责任公司,广西 梧州 543002)

0 引 言

随着科技水平的快速提升、计算机的广泛应用以及自动化生产水平的不断提高, 液压技术和液压元件性能也在逐步地向更高层次的方向发展,液压系统以其安全性能高、稳定性能好、响应速度快、输出范围广、工作误差小等特点,已广泛应用于国民经济的各个领域中[1-4]。而背压力在液压系统中有着比较重要的作用。

1 背压的产生及特征

背压力(简称背压)是一种逆向压力,也就是在液压系统中执行元件的回油点到油箱之间的压力降,也就是回油阻力[5]。对于执行机构来说,背压就是当油液从执行机构流回到油泵或者油箱吸油口时,执行机构回油处的压力;而对于液压系统来说,背压就是主换向阀T口的压力。背压的产生一般存在如下2种情况:一种是因为回油管路过细或者过长,所导致沿程压力的损失;另一种则是因为管路直径或者背压阀的突变,所导致局部压力的损失[6]。相对于广义而言,在液压缸运动时,将液压油流出的腔称为背压腔。由于背压力与进油腔液压力的方向相反,因而损耗了液压系统的一部分功率,但它却可以提高液压系统在运动时的平稳性,特别是在外加载荷突然变小并且减至为0的情况下,可以对液压系统起到良好的缓冲作用,从而改善液压系统的工作性能。能使背压腔产生背压的一种阀件叫做背压阀,它可以使得从回油腔流到油箱的油液产生一定的阻力,该阻力称之为背压力。背压阀主要作用是:可以根据系统的需求,利用背压阀对系统的工作压力进行调整,保证系统具有能够满足工作要求的压力,从而使各执行机构能够进行正常的工作。在液压系统工作过程中,当压力偏高时,会导致各阀件及液压管道的损坏;当压力偏低时,会导致阀件及各执行机构无法进行有效的动作。此时,就有必要对背压在液压系统中的作用进行讨论研究,进而设计合适的背压,对液压系统进行合理的调整,从而使系统的工作性能更加完善可靠。依据背压实质进行分类,背压阀的形式通常有单向阀、节流阀、溢流阀、单向节流阀等。在这些背压阀当中,溢流阀的效果是最好的,因为它能够保持恒定的背压;而当选取单向阀作为背压阀时,由于它的弹簧刚度过软,因而需要在单向阀中换上刚度较硬的弹簧,使得它的开启压力能够达到0.2~0.6 MPa的范围。

2 背压在船舶液压舵机系统中的作用

在船舶液压舵机系统中,背压的主要作用有如下两方面:一方面,可以使回油管保持一定的工作压力,从而使得执行机构的动作更加地平稳;另一方面,在不同的液压系统中,合理地运用背压,还能够起到保持同步、补油、控制液动阀等的作用。

2.1 利用背压阀使船舶液压舵机2个油缸同步液压回路保持同步

同步回路中,采用2个等排量的液压泵,并用1个电动机带动2台液压泵,2台泵排量相同,转速相同,向2个有效工作面积相等的液压缸供油,理论上应该输出相同的流量,能实现2个液压缸同步。然而,实验表明,在油泵压力变化,2个油缸负载不同,管路长度不同,在没有背压阀的时候,2个油缸同步性能差(图1没有背压阀),图2在回油油路上加了背压阀,可消除由于负载、管路、排量、泄漏等差异导致的不同步。

图 1 无背压阀的同步回路图Fig. 1 Synchronous circuit diagram without back pressure valve

图 2 有背压阀的同步回路图Fig. 2 Synchronous circuit diagram withback pressure valve

2.2 利用背压控制液动阀实现船舶液压舵机液压管路的转换

液压系统中,互相独立且互锁、互为备用的2套泵组为同1个液压缸提供动力,2套泵组的液压管路也是相互独立的,仅在液压缸出口处通过液控二位三通阀汇合,当其中1套泵组或管路发生故障时,可迅速转换到另1套泵组,使系统能正常运行。

启动1#泵组,无论电磁阀通电与否,回油路上的节流阀作为背压阀,为系统建立起背压,推动液控三通阀换向,转换管路。

图 3 利用背压控制液动阀实现液压管路的转换图Fig. 3 Hydraulic circuit conversion using back pressure control hydraulic valve

启动2#泵组,1#背压由于泵组自动停止运行而消失,2#泵组建立背压,管路起压力,推动液控三通阀换向,自动转换管路。

2.3 消除船舶液压舵机系统机构液压啸叫声

该回路为液压起重机变幅臂架重力下降平衡回路,用液压缸变幅,有杆腔进油为变幅降,无杆腔进油为变幅升。当有杆腔进油,变幅下降,进油油路建立控制压力打开平衡阀,无杆腔回油进行变幅臂架下降动作,有可能因为回油太快,控制压力不稳定,不能持续打开平衡阀,引起平衡阀关闭,只有进油油路再重新建立起控制压力才再次打开平衡阀,如此反复,引起持续停顿的不平稳变幅下降现象,或引起“嘶嘶”的啸叫声现象(见图4)。

图 4 无背压阀的平衡系统Fig. 4 Balance system without back pressure valve

用单向节流阀作为背压阀(见图5)可消除上述现象,而且变幅升动作时油液从单向节流阀中的单向阀通过,没有影响上升的速度。

2.4 使船舶液压舵机系统机构动作平稳

在液压起重机系统中,回转时由于有倾斜的工况,所以吊机在回转动作时可能有需要爬坡或下坡的工况,在这种回路中,若没有背压阀,则有可能引起下坡时回转速度快,上坡时回转速度慢的问题,增加单向节流阀作为背压阀后,回转动作平稳,不受倾斜工况影响。

图 5 有背压阀的平衡系统Fig. 5 Balance system with back pressure valve

2.5 利用背压对船舶液压舵机系统补油

图7 是液压原理图,在回油路上设置一个低压溢流阀,可以用于机构的补油。

图 6 利用背压使机构动作平稳图Fig. 6 Using the back pressure to make the mechanism move smoothly

图 7 利用背压对机构补油的原理图Fig. 7 Principle of using the back pressure to replenish the mechanism

3 背压阀的选取

船舶液压舵机系统设计的好坏将会对整个动力装置的工作效率、稳定性、可靠性等产生一定的影响[7]。在选取背压阀时,需要从各个方面进行综合性的考虑,如工况的复杂性、动作特性及功率消耗等[8]。因为选取的背压阀是否合理,不仅仅会影响到系统运行的安全性和稳定性,同时还会影响到成本及环保等。相对液压系统而言,由于背压相当于运动阻力,因而增加了液压系统对能量的消耗,因此不宜将背压调整过大,只要能够达到液压系统的工作压力要求即可[9]。

3.1 背压阀形式的选取

在不同的液压回路中,背压的功能是具有差异的,可以根据背压的功能,来选取合适的阀体作为背压阀,一般在单向节流阀、单向阀、节流阀、溢流阀中选取。

表 1 背压阀功能表Tab. 1 Back pressure valve function table

在同步回路和补油回路中,适合用溢流阀作为背压阀,它的特点是背压始终保持在调定值,不随系统流量压力的变化而变化。

在管路转换的液压系统中,适合用节流阀作为背压阀,当从1#转换2#泵组时,1#管路中的液压油可以流回油箱,背压消失,2#管路建立起背压,推动液控三通阀换向。若采用溢流阀,1#的背压并没消失,不能顺畅转换管路,转换瞬间还会发出响声。

在平衡回路中或在其中一个动作机构回路中,通常用单向节流阀作为背压阀,这样不会影响其他动作的速度。

在其他要求无特殊要求的情况,可以用单向阀作为背压阀。

3.2 背压阀压力的选取

在同步回路中,压力一般为0.8~1.2 MPa,液压过低时,同步效果不好,压力过高会引起能源浪费。

在管路转换回路中,调节在液动阀换向所需的背压加上管路损失压力即可,一般为0.8~1.5 MPa。

在平衡和回转油路中,根据工况调节为1.5~2 MPa。在补油系统中,一般调节为0.15 MPa。

4 结 语

在船舶液压舵机系统设计过程中,背压是比较容易被忽视的,需理清背压在液压系统中的作用,即同步液压回路中保持同步、控制液动阀实现液压管路的转换、消除液压啸叫声、使机构动作平稳、补油等多种作用,给予高度的重视。在对液压系统完成功能性的设计后,还需要考虑各机构动作是否需要利用背压进行进一步的改善。虽然在液压系统中背压需要消耗一部分功率,而且还会对液压系统的动作和性能产生一定的影响,甚至严重时还会损坏液压附件,但是通过选取合适的背压阀形式及压力,合理地利用好背压,可以提高系统运动时的平稳性,减少对系统的冲击,在某种程度上会对一些液压元件及附件起到保护作用。因此,合理利用背压对液压系统的作用,可以实现一些功能性的设计。在设定背压力时,还需要特别注意背压力的大小,背压不易过大,否则功率损失过大,效率降低;但也不易过小,否则对系统起不了应有的作用。正是由于液压系统具有工作安全、稳定、系统可靠性及平稳性好的特点,使得其在各个领域得到了广泛的应用[10-12]。

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