ETC电子不停车收费系统工程运行解决方案探讨

2020-11-27靳泰

建材发展导向 2020年11期

靳泰

（山西省交通控股集团有限公司吕梁北高速公路分公司，山西吕梁 033100）

近年来我国经济的高速发展促进了高速公路行业的进步，在其快速发展的整体背景下传统人工收费模式疲态尽显，显然已经无法适应现阶段快节奏的社会发展形势，对高速公路行业的进一步发展产生相应制约，所以必须妥善解决。如借助扩大收费站基础设施的方法解决传统人工收费模式的弊端，不仅需要耗费较大的人力、财力以及物力，而且收效甚微，无法彻底解决现阶段日益增长的交通需求。

1 概念

ETC主要是指（ElectronicTollCollection）电子不停车收费系统，是现阶段先进的收费方式。ETC系统以专用短程微波通讯技术为基础，通过技术中路侧单元与车载单元实现信息交换，对其车辆其进行自动的识别，并选择电子支付的方式实现全自动车辆收费，以提升工作效率，满足当前的需求。ETC系统的设备主要有电子标签（OBU）、路侧读写控制器（RSU）、通行信号灯、自动栏杆、报警器、车道计算器、车辆检测器、车道控制器等，通过各设备的组合构建整体系统。

2 解决方案

2.1 总体思路

根据高速公路ETC业务需求.研发专用自助服务终端设备，内置常用功能和应用.将终端布设于高速公路服务区、加油站、客服网点或政务大厅等。终端设备分别与省高速公路联网中心ETC业务系统和银联金融系统互：联互通，从而实现用户ETC充值、圈存、账单查询等业务的快速办理，并进行出行信息发布及高速服务信息查询，逐渐将线下业务向终端转移、向线上转移。

2.2 坚持智能引领，打造智慧高速运营管控体系

借助先进的互联网技术，实现信息化由单纯的服务手段向创新引领转变。1）ETC设备全面启用带来收费方式的升级，需要一套系统完善的技术支撑平台做基础，并不断强化系统安全防护能力，确保用户信息和资金安全；2）加快高速公路服务网建设，通过道路全网监测，监督惩戒违规驾驶，及时解决道路状况，确保道路保持畅通；3）运用大数据平台，对高速公路交通流量进行预警预判，实时提供路况信息，对易堵点、易堵路段提前发布，提供最优驾驶路线，努力打造“智慧高速”。

2.3 构建完善的收费流程

高速公路ETC标识站车道的收费流程是影响整体工作效率的重点内容，尤其在当前的背景下，ETC标识站车道系统中车辆数量增多，需要构建完善的通道才能保证其工作的高校性，满足现阶段的需区。例如，当第一辆进入车道后，需要对其进行正确的判断，判断用户是否为ETC用户，如果为非ETC用户则选择人工刷卡方式进行，并对刷卡过程进行判断，如果刷卡失败进行重新刷卡，如果成功则通过读卡进行放行。如果判断为ETC用户，则需要进行数据交换，并进行写卡，如果判断失败则需要重新进行写卡或者选择人工刷卡的方式进行，成功后进行抬杆放行，完成整个过程，提供优质的服务。基于此，在进行高速公路ETC标识站建设过程中，应构建完善的收费流程，根据实际情况进行判断，具体来说主要从以下几方面进行优化：第一，优化现阶段的初步流程，在车辆进入ETC标识站覆盖范围时，应灵活利用当前的天线进行准确的判断，并根据实际情况进行车辆队列建设，当车辆有OUB时保证其完成ETC交易，交易完成后保证车辆及时通过。进行合理的栏杆控制，当前方的车辆通过后需要以系统为基础实现智能的控制，保证车辆栏杆合理升起与降落。第二，对于部分车辆来说，可能存在缴费失败情况，可以进行人工自助刷卡，完成该程序后进行抬杆放行。第三，整体的流程均为自动化控制，只有前一辆车完成后才能保证下一辆车进行缴费。

2.4 应用展望

目前，本方案在全国高速公路落地实施，设备已部署至高速公路各站点开始运行，目前运行情况良好。该方案将ETC用户使用需求与高速公路信息发布需求进行有效整合，无论是从经济上还是公绷浸务便捷上均具有良好效应，为广大司乘人员提供了便利，为高速公路服务区经营者节约了成本。

3 ETC自助收费模式的应用优势分析

1）有利于高速公路收费工作效率的提升。ETC收费模式提升了高速公路收费工作的自动化水平，收费操作借助设备之间电子信息化快速传递完成，进而可有效解决人工收费速度慢、差错多以及营私舞弊等问题，使收费效率大幅度提升；2）有利于高速公路收费站车辆拥堵问题的有效解决。有关数据显示，ETC收费车道的平均通行能力高达2 500辆/h，较人工收费模式有大幅度提升，相当于同时开放5～8条人工收费车道，对高速公路收费车道通行能力的提升有积极意义，因此可有效解决车辆缴费拥堵的问题；3）有利于降低对环境的污染程度。众所周知，车辆启动以及加速时的油耗处于较高水平，而且会对环境造成较大污染。传统人工收费模式下车辆通过时要频繁停车和启动，不仅造成资源的浪费，而且使环境受到较大污染。