城市道路桥梁施工和养护管理探讨

2020-11-27章祥

商品与质量 2020年18期

章祥

中安华力建设集团有限公司安徽阜阳 236000

1 城市道路桥梁施工技术问题

1.1 桥头跳车现象

根据相关调查结果显示，现阶段，我国各地区城市道路桥梁施工过程中最常见的质量问题之一是桥头跳车事故，发生此类事故的原因有以下几种：一是项目设计不合理；二是施工单位计算存在偏差；三是受本地区自然环境以及地质因素的影响。举例来说，在城市道路桥梁项目的实际施工过程中，道路桥梁建设标准中明确规定的简支梁桥台桩对于桥梁道路的沉降量与实际施工相比数值较高。灰剂量以及回填土等方面的施工标准与国家和省市颁布的施工标准存在较大出入；道路桥梁施工强度不足；道路桥梁在运输过程中路面承压过高、长期受大型车辆的碾压、路基剪切受损等诸多因素都可能成为影响道路桥梁项目出现问题的原因，对道路桥梁的正常运行造成一定限度的影响[1]。

1.2 混凝土问题

城市道路桥梁项目施工过程中混凝土是最为常见和使用频率最高的建筑材料之一，因此混凝土的质量以及施工技术等原因均会对项目整体造成难以弥补的损失。现阶段，由于施工技术以及人为因素的影响导致混凝土材料在后期使用的过程中会因车辆的碾压形成参差不齐的裂缝，若裂缝不断扩大，便会对城市道路桥梁的正常运行造成一定限度的影响。相关调查结果显示，城市道路桥梁项目中形成混凝土裂缝的主要原因除去混凝土建筑材料本身存在的质量问题外，施工单位在施工的各个环节中操作行为不规范，未严格按照要求施工也是导致混凝土裂缝的主要原因[2]。举例来说，施工人员受经验主义观念影响导致混凝土配比不合理；在混凝土搅拌过程中力度不均衡，影响混凝土与水的融合度；在拆模过程中并未对混凝土城市道路桥梁实施有效地养护处理，导致混凝土在暴晒以及车辆压力的双重作用下出现裂缝，进而影响桥梁道路的正常使用。

2 增强道路桥梁施工管理养护及完善加固维修技术对策

2.1 加固墩台基础

所谓的加固墩台基础是指在加固工程前适当的维修好墩台的一系列基础设施，例如：当水深超过5cm 时，应及时修复水下的局部产生的损害，在墩台水的深度还未超过5cm 的情况下，为了及时补救就可以采用套箱的方法。在加固墩台基础时，可在原有的基础上利用增补混凝土的方法对其扩大。对刚性基础可以分别在墩台的上中下三部分设置围带，配合运用钢筋混凝土来加固墩台主体。

2.2 混凝土结构的加固维修

修复道路或桥梁破损处时，相关工作人员要先清理其表面的破损状混凝土，直到露出完好的土层为止，采取的具体作法为：针对大面积损坏的部位可以使用高速射水法，用水对其进一步冲洗，再采用具有结合粘黏效果的材料封涂受损部位；如果受损的部位较小，则可以采取手动的修补方式；如果混凝土大面积损坏，还有一定深度，这就要求工作人员用气动型工具去除，有的特殊位置需进行人工凿除，之后再用水清理干净；对于混凝土结构中的钢筋腐蚀问题，则需要先将已受损的混凝土剥离掉，实行去锈工作，做细致的防锈处理。

2.3 加固维修上部、下部结构

一般在实施旧桥加固之前，要先去了解加固技术是否先进以及加固方案是否合理、科學，主要包括以下方面：①利用桥台实现拱式结构向板式结构的转变，此方法经常被应用于小跨径高速道路桥梁建筑结构中，根本原因是小跨径高速道路桥梁的拱圈厚度无法满足当前的交通需求或者是高速道路桥梁建筑地基有一些问题产生，致使拱圈有裂缝产生，由此便使其实际承载力大大降低；②合理利用碳纤维复合材料等一些新型材料。高速道路桥梁建筑如果满足以下条件即可应用：高速道路桥梁下部为净空状态，且构件多为环氧树脂；施工灵活、简便，这些情况都不会影响到原有高速道路桥梁结构。此外，要加固高速道路桥梁的下部结构，应将地势较高且受车辆荷载影响的桥台视为主要加固对象，存在的病害主要有：墙体崩塌、桥台裂缝、在旧桥基础上重新做一些加固处理等。