中职汽车钣金维修课程实训教学刍探

2020-11-27岑祥青

成才之路 2020年28期

岑祥青

（广西贺州高级技工学校，广西贺州 542899）

汽车钣金课程内容主要包括汽车结构、汽车特征、汽车钣金维修工具与使用技能、汽车车身损伤鉴定、汽车车身损伤或变形后的矫正等，其主要目标是为汽车企业培养高技能、高水平的专业维修人才。在汽车大量普及的社会背景下，职业学校要结合具体情况，进行课程优化，加强汽车钣金课程实训教学，满足消费市场对汽车维修与服务人才的需求。

一、中职汽车钣金维修课程实训教学现状

汽车钣金课程是一门实践性、职业性较强的课程，学生在刚接触时，在理论与实践分离的教育模式下容易出现理解不到位、动手操作能力不强等情况。虽然部分职业院校专门开设了汽车钣金的实训教学课程，但缺乏专用汽车钣金实训场地，实训教学组织困难，学校设备数量不足等，再加之教师水平参差不齐，导致实训教学效果不理想，无法满足企业汽车维修对人才技能的需求。而汽车钣金岗位更注重学生的动手实践能力，只有经过反复的、长期的训练，学生才能真正掌握钣金修复技术。因此，在学校现有资源和设备环境下，优化汽车钣金课程实训教学，是提高实训教学效果的必然途径。

二、中职汽车钣金维修课程实训教学策略

钣金维修技术对学生的动手实践能力要求较高，这就要求教师在教学中做到示范与讲解准确，练习恰当，有效提升学生实践技能水平。要以工作过程为导向，以典型的实际工作任务作为项目驱动，让学生在接近实际工作的环境中进行实训，有效突破传统实训教学中存在的弊端，从而使学生成为汽车企业所需的钣金维修专业技能人才。

1.结合教学内容，重构实训模块

传统的实训教学往往按照知识的先后顺序进行实训，缺乏系统性，导致学生在某一技能上无法进行深入研究与操作，从而使学生始终处于浅层学习状态。因此，结合汽车维修岗位对人员的技能要求，教师应以工作过程为导向，以工作任务为载体，对汽车钣金专业课程内容进行重构与组合，形成以下几个实训模块。模块一，现代汽车车身结构设计。主要目标是让学生了解现代汽车车身的基本结构、材料及车身板件的连接方式。模块二，钣金基本工具的使用技巧及安全防护知识。主要目标是掌握汽车维修手动、电动和气动三种钣金基本工具的使用技巧，了解车身修复间的管理制度及个人安全防护用品的穿戴。模块三，车身损伤诊断、修复及更换技巧。主要目标是让学生掌握车身板件损伤变形的评估方法及学会运用正确的技巧对板件凹陷处进行修复。

2.合理划分小组，做好实训准备

由于中职生之间存在较大的差异，而且受到条件限制，对于大型车身的修复无法做到人手一台，因此在实训教学实施过程中，教师可参照汽车维修店的班组人员配备情况以及“同组异质”的基本原则，以4 人到5 人为一个小组对学生进行合理划分。每个小组安排动手能力和组织管理能力较强的学生担任小组组长，实行“组长负责制”，引导学生高效进行实训，要确保每个学生都能有充足的时间进行实践练习，真正做到面向全体学生，促进学生发展。同时，为了确保能让每个学生都得到有效指导，在实践教学中，教师可以从学生中挑选出参加过钣金技能大赛的学生作为助教，这样既能帮助教师减轻负担，又有利于学生理解和接受。

此外，在开展实训教学活动之前，要做好学生安全教育工作。由于在汽车钣金维修过程中，需要使用到手动、电动和气动工具，同时，钣金维修容易产生大量铁屑、粉尘、各种噪音等，所以要正确穿戴防护用品，这是进行钣金课程实训教学的重要前提。

3.创设情境，激发学习兴趣

建构主义理论认为，教学情境的创设能让学生在熟悉的情境中，迅速调动自己已有的生活经验和认知，主动参与课堂教学活动，并实现对知识体系的构建。在汽车钣金项目式实训教学过程中，教师通过创设任务情境，可帮助学生了解项目内容，引导学生高效地进行实操练习，激发学生参与项目任务的兴趣。例如，在“模块三”的实训教学中，教师以“车门板件的变形评估和修复”这一典型任务为载体，指导学生进行实践操作。在导入环节，教师可创设以下教学情境：车主张某在春运期间开车回家，在高速路匝道上与另一辆小轿车发生了严重擦碰，导致车门凹陷变形，之后到汽车4S 店进行售后维修，请你使用钣金技术对车门进行凹陷修复。

4.明确项目任务，小组协作探究

学生根据教师所创设的教学情境分析需要使用哪些工具、需要完成哪些任务。在上述情境中，要利用钣金技术对车门进行凹陷修复，首先必须确定车门的凹陷范围及凹陷点，然后根据受损范围和受损程度，合理选择钣金技术及工具进行修复。

学生在明确了项目任务后，小组成员要相互讨论，制定研究方案和进行小组成员分工。首先要通过认真观察车门，确定损伤的范围，并标记出受损部位的边缘，教师要针对各个小组所确定的损伤范围进行分析与总结。

第一步，确定板件受损部位及损伤程度，学生具体操作如下。（1）利用目视检查和触摸检查确定损伤范围。首先通过目视检查，借助灯光寻找车门的凹陷点，将灯管放置在需要修复的板件上方，找到凹陷点。然后通过触摸检查，从不同的方向轻轻触摸损伤板件的表面，感受损伤的凹陷和凸起，进而评估板件的损伤范围。（2）利用按压法评估板件的损伤程度。用足够的力度按压受损部位，直到拇指发白，对受损部位和未受损部位的张力进行对比分析，找出车门弹性变形和塑性变形的部位。在此过程中，教师针对学生小组在按压中出现的各种情况及所找出的变形部位区域予以分析和总结。（3）利用对比法评估受损板件的损伤程度。将受损板件和未受损板件的凸起与凹陷部位进行对比分析，检查是否存在高点和凹陷点，这些点都在什么地方，通过准确的定位与分析，判断板件的损伤程度，为板件的修复奠定基础。

第二步，在第一步确定板件受损部位和损伤程度后，小组共同合作探讨板件凹陷的修复技术，并进行钣金维修的实践练习。（1）学生认真穿戴好防护用品，准备钣金锤、顶铁等工具，检查工具上是否存在油渍、手柄是否松动、工作面是否光滑等，在确保人身安全和工具可以正常使用的前提下开始对板件受损部位进行维修。（2）首先对板件受损的部位进行观察、测量与分析，并画出变形区域，用气动打磨机对受损部位的油漆层进行清除。与此同时，要检查磨料是否已经清洁干净，如果磨料之间仍有连接，可采用刷子进行清除，在打磨结束后采用吹尘枪去除表面的灰层，并在板件受损处打磨搭铁区域。（3）完成上述工作后，将工具放入工具箱中，使用顶铁与钣金锤对板件的凹陷处进行粗整形。接着用大力钳将搭铁线固定在板件受损部位，在确定合适焊接部位后，开机进行试焊，调整修复凹陷部位外形，用整形架对凹陷部位进行反复的拉伸，用钣金锤进行整体外形的修复。当凹陷部位逐步被抬升起来后，进行外形的精修。（4）检查修复后的板件外观是否光滑、平整且无穿孔，并用直尺对整形部位进行测量，确定修复板件的平整度。（5）最后，在板件受损修复完成后，关闭修复机，整理工具，并做好维修场地的清洁和除油工作。