7DCT 离合器控制系统的工作原理及泄漏故障分析

2020-11-27杜海龙李尧宾毛立明

汽车电器 2020年11期

杜海龙，李尧宾，毛立明，陈杰

（1.浙江义利汽车零部件有限公司，浙江义乌 322000；2.浙江吉利罗佑发动机有限公司，浙江宁波 315800）

1 前言

7DCT自动变速器凭借其卓越的性能表现在变速器市场呈现逐年增长的趋势。虽然变速器离合器控制系统发生泄漏的可能性很低，但其离合器控制系统如果出现泄漏故障时，能够通过相关的测试步骤确定具体的故障原因，一方面能在售后维修过程中大大节约时间，另一方面可以节约大量的维修成本。本文将根据7DCT离合器控制系统的工作原理进行论述，从而给出泄漏故障的分析及判断方法，对该类售后市场问题的维修具有较好的借鉴作用。

2 离合控制系统的工作原理

2.1 系统组成

离合器控制系统主要包含DWC （Dual Wet Clutch）湿式双离合器、CRS （Clutch Release System）离合器释放系统、连接油管以及HCA （Hydraulic Controller Actuator）液压控制执行器四部分。如图1所示。

2.2 系统工作原理

LCU （Logic Control Unit）收到TCU （Transmission control Unit）的信号，驱动motor旋转，将旋转运动转变成主缸的直线运动，主缸的往复直线运动可通过HCA内部的行程位置传感器进行检测。主缸的往复直线运动实现系统压力的变化，系统的压力通过HCA内部的压力传感器进行检测。液体压力通过油管传递给相应的CRS。作用在CRS推环上的力传递到离合器上进而实现离合器的结合；当系统的液力降低之后，离合器内受压的蝶簧将压盘推开，在发动机的运转下，实现离合钢片与摩擦片的分离［1，2，4］。图2为HCA的工作原理示意图。

正常情况下，当系统的压力建立起来后，HCA行程位置传感器所反馈的位置信息几乎不变，而此时HCA压力传感器所反馈的压力也维持在一定的恒定值。利用上述技术特性，能够很好帮助技术人员进行故障的判断，即当行程位置一直在变化，压力却建立不起来，则说明系统出现了泄漏故障。图3为HCA局部放大图。

图1 离合器三维结构示意图

3 泄漏分类

通过上述工作原理的叙述，一方面系统的泄漏包含HCA内泄、CRS泄漏以及油管泄漏3种泄漏形式。其中HCA内泄有两种体现形式，一种是其内部的液体进入HCA下方的副腔，当液面达到一定高度时液体通过呼吸孔流到HCA外部的泄漏；另一种则是泄漏的液体重新流回储油腔的泄漏方式。另一方面为系统的电器故障［3］。

图2 离合器工作原理示意图

图3 HCA局部放大图

4 泄漏判断

4.1 泄漏故障

泄漏方式包含有3种，其检测的方法如下。

4.1.1 HCA泄漏

HCA内泄可分为两种情况。一种是其内部密封泄漏导致油液返回储油腔内成为内泄；另一种是内部密封泄漏导致油液进入主缸移动腔室中，严重时有可能会在HCA本体上出现漏痕，称为外泄。

1） HCA内泄。可通过诊断仪对系统进行保压测试，同时打开HCA储液罐上的加油盖，观察储液罐内部是否有油液向上运动的现象。如果有运动的现象，则说明HCA存在内泄。

2） HCA外泄。外泄的一种判断方式为日常外检。日常外检是指离合器系统在出现外泄时，但离合器功能还未丧失的一种判断方式。通过日常对HCA下方的呼吸孔和副腔的检查来判断是否存在外泄。外泄的另一种检查方式是通过故障码来判断，是指离合器系统失去了功能并有故障码，但此时HCA下方的呼吸孔无漏油痕迹。需要将HCA拆下来，将专用堵头安装到HCA的出油孔端将其堵住。再通过保压测试，如果压力建立不起来，说明其内部的液体通过内部油封流入到了其副腔室。当该种泄漏时间较长时，就会有变速器油从HCA的呼吸孔流出。

4.1.2 CRS泄漏

CRS的泄漏存在两种形式，一种是CRS的端面泄漏，该处的泄漏，可以通过拆卸离合器后通过诊断仪进行保压测试来观察CRS前端是否有油液直接从端面处流出来判断其是否存在泄漏。另一种为CRS的连接管路泄漏，该处的泄漏需要将CRS拆卸下来，通过在CRS的进油孔端施加一定的气体压力。保持一段时间后，观察气压的下降值来判断CRS是否存在泄漏；或者是将已加入气压的CRS放入含有变速器油的容器内，观察容器内是否有气泡冒出来以此判断CRS是否存在泄漏。CRS的两种泄漏形式如图4两种不同颜色的框图所示。