汽车商品性主观评价在新产品开发中的应用

2020-11-26赵辉万远威程灿明

商品与质量 2020年1期

赵辉万远威程灿明

广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广东广州 511434

近些年来我国的经济高速发展，汽车在人们的工作和家庭中也逐渐普及开来，这给汽车厂商们带来的发展机会和竞争压力也都越来越大。人们对汽车的要求已不仅仅是代步工具，还会在汽车性能、舒适度、平稳度、美观度等方面对汽车厂商提出更要的要求。因此，为提高汽车生产厂商的竞争力和竞争地位，除在产品质量上达到领先水平外，还需在用户满意度角度提升自身能力。综合用户各种可能存在的需求，结合实际情况进行验证和研发，从产品设计、产品研发、产品生产过程中全部渗透进去，提升产品的竞争力。

1 汽车产品的竞争力，需要一套完整的评价体系来验证

关于汽车商品性主观评价汽车商品性主观评价通常在研发、设计全过程，由内部选拔具有参与主观评价条件的人员参与进去，按照一定的主观评价规范，在典型的行驶道路或评价环境中通过感觉器官（视觉、触觉、听觉、嗅觉等）对所关注的汽车的性能表现和感知品质进行观察、操作、分析和评价。

从用户需求角度，共同确定商品主观评价指标，然后对汽车样品及竞品各项指标按照设计好的标准进行体验和评价，找出各自的优劣势，用分数来表示。最后再就如何提升和改善汽车产品性能和用户体验度提出综合性的意见和建议。汽车商品性主观评价的特征。

（1）汽车商品性主观评价与汽车产品验收审核不是一回事。汽车的验收审核通常是静态的，只存在于汽车生产完成的验收环节，是按照国家标准对所生产的汽车进行检验，使生产出的汽车确保符合国家质检标准。而汽车的商品性主观评价则是动态的，是将用户需求贯穿于产品的研发、设计，到产品的生产、改进到汽车生产完成，其是按照设计好的用户需求标准对汽车样品和竞品特点进行检查和评价，进而起到全程参与和指导产品生产，这种评价方法将使得汽车生产厂商提高市场竞争力，商品性主观评价能够提出和实现的指标越多，越能提高生产厂商的竞争能力[1]。

（2）汽车商品性主观评价与用户满意度评价存在着较大差别。用户满意度通常是滞后的，存在于汽车产品问世后，想要调查的是用户对已上市产品的使用体验，这种调查和评价已无法改变已生产产品的进行改善，而是通过对已上市产品进行研究和主观评价，并通过对产品使用者的评价，来推动下批生产与产品的开发和设计。

（3）汽车商品性主观评价是一项贯穿汽车生产全程的，综合性的评价模式，它不是对某一项功能进行检测和评价，而是对预先设计好的多项功能的检测。

（4）汽车商品性主观评价是为了发现自身设计、样车在检测中存在的各种问题，挖掘竞品车优点，综合考量多种用户需求提出自身产品改善和优化措施，减少产品同质化情况，提升自身产品竞争力。

2 汽车商品性主观评价所必需具备的条件

2.1 样车的选择

进行评价的样车需要符合出厂条件和国家技术标准，选取的竞品样车要有良好的口碑，并与厂商计划生产的车型具有类似的基础特征、特性和产品定位等，同时还要保证样车内设施配套齐全，车况良好，能够进行各种环境下驾驶上路[2]。

2.2 评价人员的选择

参与评价的人员应为汽车厂商专业聘请的人员，要具备汽车检测的能力，包括拥有丰富的驾龄、熟悉和了解汽车构造、原理和功能点，能够在试驾和检验过程中就各个车的使用感受和体验提出自己的想法和意见。而且，为了获得更多类型客户的体验反馈，评价人员应该由不同年龄、性别、文化程度、身高、体重、职业等类型的人员组成，以期提供更多、更有效的评价。

2.3 评价环境的选择

在进行评价时，要充分考虑到用户实际使用中可能遇到的各种天气、环境、道路、交通等情况进行检验。在天气的选择上，要模拟各种比如雷雨、下雪、高温、日晒等天气情况进行检验；环境上选择噪音、干扰环境等；道路要充分选择乡村道路、山路、公路、高速等等道路进行试驾体验；交通选择拥堵路段、高速路段等等情况进行检测。

3 汽车商品性主观评价方案

3.1 评价内容

3.1.1 评价人员进行静态评价并记录

汽车厂商要将汽车停靠在专门的地方供评价人员进行静态评价，评价人员要根据评价项目仔细审查车辆的外观、内饰、发动机、喷漆、座椅开合、后视镜范围、车门开合、储物空间、音响效果、空调调节能力、操作舒适性等基础性能，并对检测内容进行打分以及记录或者拍照上传，分值低于5分（10分为满分）的要反复进行确认，同时对每一项打分要进行说明[3]。

3.1.2 进行样车的动态评价

样车的动态评价中，评价人员要立足于消费者的角度，首先根据设计项目进行样车及竞品车辆的体验，并对每一体验项目进行打分和说明，其次要充分考虑其他消费者可能关注的项目，并将体验进行反馈和记录。动态评价内容包括但不限于试驾舒适度、座椅舒适度、空调调节度、汽车平稳度、制动性、动力系统等等。