铁路货车制动系统故障诊断及处理

姜凯

中车齐齐哈尔车辆有限公司 黑龙江齐齐哈尔 161002

1 铁路货车制动系统

在铁路运输中，为了及时、准确地调整列车的运行速度，使列车停在预定的位置，保证列车的安全、准时运行，每辆车都设有制动系统。驾驶员可以根据实际情况进行一定的减速调整，也可以实现停车、停车等功能，保证铁路货车的安全运行。此外，制动系统还可以使车辆在停车时更稳定、更柔软，并能提供干燥的刹车功能。铁路货车在湿路上行驶时，制动系统会在一定时间内发出声音。将刹车片上的水膜晾干，保证刹车片的安全可靠[1]。

2 制动系统的诊断故障系统

2.1 制动系统的故障诊断系统介绍

制动系统的故障诊断单独成系统，诊断内容包括板卡自检、板卡间通讯诊断、制动控制单元（BCU）与多功能列车总线（LRK）间通讯诊断、器件诊断（如压力传感器、速度传感器等）、子系统诊断（如防滑系统、悬挂系统等）、系统级诊断（列车配置、列车制动有效率、列车制动力分配等）、故障诊断结果存储在各车辆的制动控制单元内，存储内容包括故障代码、故障发生的时间、故障消除的时间、故障发生的次数，以确定故障发生时刻列车的运行工况，便于分析故障发生的原因，也利于对故障进行统计，除了存储故障诊断的结果还通过多功能列车总线（LRK）实时发送到列车中央控制单元（CCU）和司机显示屏，列车中央控制单元根据故障对行车安全的影响程度对列车进行限速或触发紧急停车，司机可以根据显示屏的提示进行相应的处理。

2.2 制动系统必须诊断的特性值

在制动系统诊断期间，制动系统的基本特性值必须被监测。这些特性值包括：制动缸压力、主风缸压力、制动风缸压力、停放制动压力、制动管压力、升弓压力。

2.3 制动系统的故障分类

制动系统根据使用对象的范围，包括司机、列车员和维护人员，将其故障诊断结果分为3类：①报告给司机的。如果需要司机对制动系统的故障进行特殊的处理，在司机显示屏上有故障描述、操作提示或报警信息。②报告给列车员的。提供给列车员的故障信息，不是技术的过失，是可恢复的状态。③报告给维修人员的。在列车运行结束入库检修的时候，提供给维修部门的信息。

3 铁路货车制动系统故障的处理

综上所述，我们已经了解到货车制动系统故障产生的原因，但是这些故障的产生并非无法避免，通过一些合理的手段，就能降低其发生的概率，或者降低其发生的严重程度。

3.1 严格按照流程操作

很多故障可以在日常的工作当中发现，但是因为有的工作人员疏忽大意没有按照标准流程进行工作，常常把一些可以在工作中发现的故障忽略了，导致后期的故障由小变大，变得更复杂更难处理。因此，工作人员一定要在日常的工作当中严格按照标准进行工作。在列车行驶之前，技术人员都会对列车的各个部分进行检查，技术人员要加强对列车管道的检查，检查列车管道的阀门、主管、接管、连接器等比较容易出现问题的地方是否如常，若发现管道处有漏洞，则应及时处理。在行驶之前仔细对列车的制动功能进行检查，看是否运行正常，若有制动问题出现，则应当找出问题所在，避免制动有问题的列车的运行。超过20kpa的风压，列车会在制动的过程中产生自然制动的现象，这不利于列车平稳、安全的制动，增加列车运行的风险。因此，在列车行驶前，应当对风压进行检查，如果超过标准阈值，应当及时的调整，避免自然制动的发生。这三个方面的工作做得仔细认真，就可以排除掉本可以提前预防的故障的发生，降低列车制动系统出现故障的频率[2]。

3.2 熟悉紧急制动的方法

在紧急情况下，可触动紧急制动确保铁路货车安全停车。一般而言，紧急制动可通过以下几种方式来触发：在驾驶室内，按下紧急制动按钮；调节制动控制器，并将其推到紧急制动位置；由列车保护系统或自动报警系统触发；列车运行时，若停放制动增加，则停放制动监控回路会触发紧急制动；转向架不稳定以及轴温度高时，可以将监控回路转向最大常用制动，这时如果最大常用制动无法获取，可以紧急触动紧急制动。

3.3 提升维修人员综合素养

维修人员的技能高低、职业素养，对排除列车制动系统故障的工作非常重要。维修人员是检查、排除列车制动系统、列车状态的直接实施者，若是维修人员态度敷衍、不认真，就无法把一些轻而易举可以避免的故障排除，列车行事前的检查工作也就没有了意义。另一方面，维修人员的技术不够熟练，经验不够丰富，那么，在工作过程中，维修人员有可能无法凭着技术与经验判断出潜在的故障。一方面，相关部门的人员要组织列车维修人员定期学习，互相交流经验。在问题当中，不断增加自己的经验，在交流当中，不断的提高自己的技能[3]。

3.4 其他故障导向安全措施

铁路货车制动系统还设置了以下安全措施：空重车调整。当空簧压力信号低于空车质量或高于超员车质量时，要确保空车制动力或限制最大制动力。防滑阀连续排风。发现防滑阀排风时间在5秒以上，可以在控制过程中切除防滑控制，投入空气制动，保证制动距离。总风压力过低。若总风压力下降到650kPa以下，说明列车上的制动系统无法发挥效能，此时应关闭列车上所有的用风设备为其提供可靠的紧急制动。全列车停放制动施加、缓解状态不一致。如果列车的速度超出一定范围，紧急制动安全回路中断，这时将实现自动制动。

随着铁路跨越式的发展，以及铁路大提速的实现，货车运行速度的全面提高，货车制动系统故障也随之增多，制动系统装置技术状态的好坏，直接影响货物列车的运行安全和铁路的运输秩序。随着科技的不断进步和此项问题越来越得到重视，货车制动系统的研究成果不断突破，以后列车的运行安全以及运输秩序必将越来越好。