液动自动变速箱吸油口位置设计及验证方法

薄其雷 南京劲力变速器科技有限公司

1 吸油口位置的设计方案

1.1 概述

公司高度重视研发和自主创新，拥有国内变速箱领域经验丰富的技术专家，同时广泛吸纳各方面技术人才，为一定的技术的革新带来一定的基础。人才是公司的根本，同时公司始终把人力资源作为企业的资源，在一定发展过程中，公司在不地壮大，对于一些创新性的产品在不断地进行改造和完善，以此适应时代的发展，进而促进公司的长期运营。公司将始终坚持创新发展，逐步提升核心竞争力，以为国内汽车企业及最终用户提供优质的产品和服务为使命，努力成为一流的、最具影响力的企业。

我们在设计吸油口位置的时候应考虑自动变速箱加油的体积，并判断在整车水平条件下变速箱与水平面的角度是否是合适的，另外重要的是我们还需提供变速箱的离合器上的一些零部件，以确定在实际工作条件时，变速箱油所处的实际工作液位能否满足设计要求。

1.2 变速箱模型进行一定的处理

1.2.1 对相关的主壳体进行一定的处理

主壳体其实是包括四部分，一方面是主壳体内表面，另外是液压模块的外表面以及传感器线束的外表面，最后是密封盖的内表面，这些就构成了一定的主壳体。

1.2.2 对于离合器问题的相关处理

对加油的总量是有一定的限制，同时离合器的壳体总成包括离合器本身的壳体，离合器自身的总成和离合器密封的盖子，最终产生的效果是有主壳体的相关边界。

1.3 不同的情况进行相关的分析

1.3.1 分布的位置

整车在一定的工作的过程中需要进行确定油液的位置。进行操作时需要进行一定的步骤操作。第一步是用封闭的曲面将曲面进行一定的操作，第二步是建立一定的水平面，第三步是在水平面上建立一个可以进行绘图的整体，从而可以拉伸为一定的包络体的形式，第四步是将封闭的实体与其进行一定的结合，得出一定的位置范围，第五步是测量相关物体的容积，进而调整一定的位置。

1.3.2 确定吸油口的位置和相关的命令

对所有情况下的油液分布区域分别进行一定的结合的工作，从而可以得出一定的结论。比如是可以得出各情况下油液分布的的共同的位置，对于吸油过滤器进行设计的时候，一定需要将吸油口位置布置在公共范围之中。

2 实验的验证过程

完成吸油口位置设计后，需要通过台架试验以及整车的道路实验进行下一步的验证，以保证实验的准确性和可行性。

2.1 整箱台架试验

通过频繁的翻转台架，进一步确认油位是处于倾斜状态的，对不同温度、不同的转动速度进行采集并实时监测。对各情况下采集到的压力进行总结，如果主油路压力的变化均在满足系统要求的范围之内，那就是说明各倾斜的情况下都能够吸入足够多的油液来承担系统的压力，如果不是这样的情况那就说明进入了一定的空气。

2.2 整车道路试验

为了保证不会产生吸入空气的现象出现，整车实验的道路是需要有一定的规范的。试验过程中采集包括车速，温度以及加速度等信号，在加减速过程中要迅速，使整车达到不是很低的加速度，能够保证较大的油液变化幅度。对各种情况下的试验数据进行分析和总结，判断速度的突然变化，液压系统压力波动是否发生一定的变化，是否是在规定的波动范围内，超出正常范围即表示吸入了一定的空气。

3 小结

随着一定的发展，自动变速箱的应用越来越广泛，但是在应用的过程中确实也是存在一定的问题，这些问题还是需要进行一定的分析，进而提出一定的方案进行解决的，因此才能满足时代发展。在实际的运行过程中，相关的工作人员在操作是需进行一定的观察、记录。对于出现的问题相关人员可以进行聚集讨论，以求找到更合理的解决方案。目前已与众多知名公司如南京依维柯、上汽跃进、一汽凌源、玉柴集团、江西五十铃等建立了良好的合作关系。利用所说是方法设计的自动变速箱吸油口位置，通过试验进行验证，能够满足整车在各种情况下应对一定的问题。对于液动自动变速箱来说，适当的吸油口位置可以有效动力中断等一定的问题，对自动变速箱的设计开发是非常重要的。本次实验论述到此结束，希望能给相关人员带来一定的理论性支持和帮助。