关于高速公路路基土石方填筑施工技术的研讨

赵帅

山西路桥集团隰吉高速公路有限公司 山西临汾 041000

在社会经济飞速发展的背景下，我国的路桥建设规模在不断扩大，同时社会对工程质量也开始更多关注。土石方填筑是公路基础施工的关键，如果在技术利用上存在问题将对后续的施工建设带来很大难度，也会影响工程质量，所以对路基土石方填筑施工技术研究有着重要意义。

1 工程概况

本工程为G7611 高速公路工程，施工段为号K17+835-K33+300，总长度15.47 千米，该项目施工点较为分散，深挖过程较多，在土方施工组织中主要进行场内土方调配、节省借方超运以及土源优化。该工程质量要求较高，现场结构与材料包括：514 根桩基础、309 个圆柱墩、156 片盖梁、996 片预制T 梁、70 座桥台。施工中进行路基土石方开挖作业，总挖方量与填方总量为别为410×104m3和220×104m3。

2 高速公路路基土石方填筑施工准备

2.1 施工测量

该环节是进行路基土石方填筑施工的重要准备工作，可以为后期施工作业提供良好环境，初期设置了施工红线，利用“界沟”进行精确标记。由于施工区域的自然资源较为丰富，所以在施工区域以及高速公路周边都采取措施对植被进行了保护。在测量环节主要对导线点、中线高程进行测量，在后期施工中出现新增点，同样加强了复核，使得点位的精确程度得到保证，所得数据都提供给监理处审查，之后进入施工阶段[1]。

2.2 场地清表

该环节是路基填筑的关键，需要保证填挖区域处于清洁状态，禁止出现植被残留和废弃物，需要施工人员进行全面的清理。在现场清理作业结束后，需要进行夯实，在持续施工保证密实度达到90%后可以进行填筑施工。在施工期间容易受到挖掘机的影响出现坑洞，所以需要严格遵循相关制度进行操作。

2.3 防水、排水

做好防水和排水作业也是保证施工顺利进行的关键，在利用永久性排水装置期间要配合使用临时排水装置。需要在完整的天沟和截水沟下进行路堑挖掘，并且把该构造连接到排水系统，同时要确定边桩连接线。在施工期间，需要对边坡的坡度进行分析，如果出现偏离标准的情况需要及时处理[2]。

3 路基土石方填筑施工环节

该环节作业原则为分层填筑和压实，结合路基的整个宽度采用水平分层的方法，然后逐渐向上进行填筑施工，在施工中需要把握以下要点：首先是“三阶段”，明确准备施工和验收三大环节；其次“四区段”，对填土、平整、碾压与检测设定不同的区域，同时要把碾压工艺、摊铺厚度和含水量等关键指标进行确定；最后“八流程”，需要工程建设做好施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺、洒水晾干、碾压夯实、签证检验和路基整修，要保证逐步推进，对各个环节质量加强控制。

3.1 施工要求

首先，在填料环节主要是利用达到标准的粗粒土，颗粒直径在100mm 之内，不可使用泥炭和淤泥。由于部分路基受到水体浸泡，在保证透水性的前提下，合理使用硬质岩和粗砂，使得填筑质量得到保证。其次，结合设计断面，从最低位置开始填筑，并且逐层推进，根据水平分层和分段的原则，确保同一层的填料种类相同，在压实后连续厚度达到50cm。在路床的顶层施工作业中，此部分厚度达到10cm，同时使用的材料都经过了质量检测，确定松铺厚度。再次，施工期间出现的超出填料区域，和路基进行了同步施工，禁止出现贴坡问题。最后，对边坡清理作业高度重视，土方可以用作培土，剩余部分可以回填到土坑内部[3]。

3.2 土方路基填筑

常规填方路段的不同区域边坡率存在一定差异，在0-8m 为1:1.5，次级边坡率为1:1.75，在8m 处需要合理增设2m 宽的平台，让平台横坡达到4%，之后在坡脚处设置宽度为2m 的护坡道。对邻近隧道区域填筑施工时，可以酌情调低边坡率，主要是利用反压护道的方法把多余的土方进行清除。如果路基放坡受到影响，可以增设路肩墙起到支挡和收缩边坡的作用。在处理环节需要考虑到基底土质和填方高度，然后确定处理方法，一般需要在常规路段表层清除0.3m 的土层，在施工结束后保证夯实度达到90%。

3.3 石方路基填筑

首先在摊铺整平环节，利用推土机将卸下的石料整平，在完成区段的推平作业后，安排施工人员进行进一步处理，确保状态排紧、和平整，根据大石块面向下、小石块找平的方法操作。

其次是碾压夯实，该环节需要根据分层施工图考虑到不同填料的情况以及适合施工的机械设备，本工程在该环节使用重型压路机设备，控制激振力为25-50 吨，碾压从两端开始向中间区域进行，在曲线段碾压从内测向外侧进行，其中横向接头重叠宽度为0.5m，相邻区域的重叠要达到米，具体流程为：先进行一次1.5km/h-1.7km/h 的静压，在不变速的情况下进行一次振动碾压，之后提速到2.0km/h-3.0km/h 振动碾压。

再次，在修整作业环节，主要考虑到路基的平整度和边坡，并且施工结果要和填石路堤验收结果进行比对，在填筑施工中要对填料的组成进行分析，如果石料的含量达到70%以上要使用填石路堤的方法，在使用中硬质岩时需要对石料的质量加以控制。

最后，在施工中采用分层填筑的方法，在施工中遇到特殊地形要开挖台阶，保证宽度至少2m，厚度在500mm 左右，可以根据试验结果进一步确定。填石路堤的石料顶面需要减少空隙出现，将顶层厚度控制在400mm 之内，过渡层的石料直径不大于150mm。

4 结语

综上所述，高速公路的路基土石方填筑施工质量受自然环境和施工技术的影响较大，对于道路基础的施工有更高的要求，承建单位需要对施工区域的地质情况进行全面的勘察，结合相关数据以及施工要求编制施工方案，并且对路基施工的土石方施工质量加强管理，选择好填料，做好分层压工作，对填料含水量和压实厚度进行控制，最后做好验收，进而实现工程的高质量完成。