浅谈公路工程桥梁桩基的施工技术应用

2020-11-26李春林

商品与质量 2020年11期

李春林

山西远方路桥（集团）有限责任公司山西大同 037300

在本质上讲，桥梁技术在日常道路中的应用是必不可少的。而桥梁桩基技术的巧妙作用，还得益于它的质量。桥梁桩基作为公路工程中的一项重要组成部分，它在公路工程中占有举足轻重的地位。它关系到各类物资的运送和广大民众所需的各种安全。例如：生命安全、财产安全等。由此可见，桥梁桩基技术的提高是一切物资的保障。

1 桥梁桩基施工中的常见问题

1.1 钻孔灌注桩的施工问题

在进行钻孔灌注桩施工时，需要先落实前期的测量定位放样工作，还要对施工技术的交底工作加以重视，根据孔洞的具体位置，科学、合理地确定施工流程。在进行钻孔作业时，需要对桩身的成孔垂直度进行严格控制。可是，在实际的施工作业中，有很多施工人员并没有落实垂直度的测量工作，对孔底的沉渣进行及时清理，导致孔底淤积了大量的沉渣，对桩基的承载力产生严重的影响[1]。

1.2 钢筋笼偏位

桩基施工中要按照预先设计的图纸进行施工，并且要求达到规范要求，因此制作钢筋笼一定要注意偏位问题，为预防该问题出现，要在钢筋笼四周设置圆形混凝土垫块，要均匀对称，这样才能对钢筋笼起到保护作用，并在顶节钢筋笼上焊接多根加长钢筋，牢牢固定住钢筋笼，使其不能不晃动。钢筋的长度要适中，正好可以固定住钢筋笼即可，在吊入孔内时得到保护层的保护，防止出现后偏位的故障。

1.3 缩颈问题

由于桩基多为混凝土结构，若在浇筑过程中对混凝土高度及坍落度等控制不当，再加上拔管操作不规范问题，未能控制好拔管的速度及力度，极易因填充不及时而导致混凝土坍缩现象。同时，对桩基土壁来说，还会产生挤压作用，导致桩基中孔隙水压的上升，如果直接实施拔管，混凝土浆体会在压力作用下而涌出，以至于出现缩颈问题。

2 公路工程桥梁桩基的施工技术应用

2.1 人工挖孔桩技术

一是必须是持证上岗，这是最基本的要求。二是人工挖孔的地方，必须具备一定的条件。比如，在土质状况良好的情况下，才采用人工挖孔。在孔桩深度较低的情况下，相关施工人员可以通过调整适当的位置，让护筒高出地面。这么做是为了有效避免一些因人工挖孔而发生的崩塌，还可以防止杂物的进入[2]。三是相关从业人员必须经过专业的培训，才被允许进入施工现场，这样是为了保证他们在施工过程中能够运用专业知识，避免一些特殊情况发生时造成不必要的人员伤亡。四是首要的任务，就是对电进行保护性的管理。如果漏电或者电器连地线不恰当，便会造成不必要的安全隐患，从而对人力、物力造成巨大损失。

2.2 压入钢管加固技术

在具体实施时，应配置反力钢板，具有平衡受力的作用，更易于实现钢管的静力压入。压力主要由千斤顶提供，需要以焊接形式将其同反力钢板连为一体，从而为钢管提供稳定的压力。应合理设计千斤顶的分布，并在进行压入时适时地调整其位置。钢管的连接采用焊接、拼装等方式，对于加固结构同钢管间产生的淤泥砂石等，要及时清洗，通常会利用高压喷射装置，最后才能进行砂浆的注入工作，这样方可保证桩基加固效果[3]。压入钢管加固工艺的优势包括：采用陆地焊接的方式，更易保证加固质量；开放的作业面，具有更优异的桩基加固施工条件，且对天气变化的适应性强；对桥梁结构水中部分有更好的固化效果，且不会阻碍桥梁通行；施工成本低，而且不会破坏桥梁原桩基结构、外观等。

2.3 钻孔灌注桩

第一，埋设护筒。在实施护筒埋设工作时，一般情况下选择厚度为10mm的钢板来进行卷制，成品直径为1.2m，同时还应在筒边缘处设置2个溢浆口。在进行护筒埋设工作时，应引放桩心的控制点，以此来达到调整的目的；在装填时要确保护筒和桩位之间的中心始终重合，二者间的最大误差范围应控制在20mm；使用钢板控制护筒的垂直度与平稳度，待其充分稳固后使用黏土对周围进行夯实并填压；在埋设护筒时，通常的埋设深度为1m；对于护筒的顶端和地面，二者之间的距离应控制在0.2-0.5m；要确保孔护筒与地下水位相比高出1.5-2m。第二，实施钻孔工作。在使用钻机时，为使让钻机在使用过程中始终处于稳固、平稳的状态，应保证钻机与桩对准，对准后开启转盘与泥浆泵。泥浆灌入过程中应满足相应的要求和标准。在开孔工作时，应控制开孔的冲进速度，并且做好桩位复测工作。相关人员需记录下进行开孔工作的实施情况[4]。第三，钢筋笼的制作与安装。钢筋笼制作应采用分节制作的方式。孔口吊装位置确定后再焊接钢筋笼，从而促使其变成一个整体。一般情况下，所采用的焊接方式是单面焊接法，而钢筋笼的焊缝长度应满足设计方案中的具体要求。严格按照图纸设计要求来制作钢筋笼，控制其保护层厚度。安装位置应在钢筋上并穿过滚轮，最后再焊接在钢筋骨架上。在安装钢筋笼时，应使用吊车缓慢吊起钢筋笼并进行下放，避免其与孔壁之间产生撞击，从而出现坍孔现象。