公路改扩建道路路基加宽施工技术存在的问题及方法

姚军

广西壮族自治区武鸣公路养护中心 广西南宁 530100

随着社会经济的发展，近年来，许多道路已经满足不了现有交通通行要求。在以往所进行的道路加宽改建工程中，路面纵向开裂、路基的差异沉降等路面、不同程度的路基病害。加宽改建施工过程中的核心环节或关键技术主要是原有路基与新建路基结合处处理。这一环节技术运用不当，新老路基不均匀沉降、老路基与加宽路基的整体性下降等均极易形成，路面、路基问题将会因此而发生，从而对行车安全及行车舒适性构成干扰。因此，通过选择道路加宽改建项目中的原路基与新路基接合部位处理策略作为研究对象，能为施工实践提供良好的理论依据及参照，实践意义与理论意义均比较突出[1]。

1 公路工程改扩建过程中道路路基加宽施工技术实施过程中存在的问题

综合大量公路工程改扩建实践案例，发现这类工程施工过程中容易出现道路不平和道路裂缝等问题。具体来讲，公路原有道路路基在长时间的通行过程中已经发生严重沉降，并逐渐达到一个相对稳定的状态，而新建道路路基存在较大的沉降空间，因此当道路经过汽车碾压，就会出现新旧路基沉降不均，从而导致道路不平，还会因为新旧路基衔接不稳出现道路裂缝。这些问题都会对公路的使用质量产生直接影响，不利于汽车的通行。基于此，针对公路工程改扩建过程中的道路路基加宽施工，需要结合当地实际情况做好新旧路面的衔接，避免出现严重的沉降不均及由此产生的裂缝，为公路的正常使用打下基础，避免汽车通行过程中出现严重意外，以达到良好的使用效果。

2 加宽路基处理策略

道路加宽改建项目施工时采用的加宽策略不同，由此导致的路基沉降变形同样存在区别。加宽策略通常包括以下四种形式：分离加宽、双侧加宽、单侧加宽、混合加宽。加宽形式不同，优势与缺陷同样存在区别[2]。

2.1 单侧加宽

道路一侧有建筑物或受地形限制而必需从其另一侧加宽，或因道路等级不高，老路基的路面相对狭窄但条件允许单侧施工时，基于施工便利所选择的道路加宽方法即单侧加宽选择单侧加宽策略时，由于大型机械通常可以参与其中，对施工比较有利，可以为新路基压实度提供充分保障。道路等级不高，原有路基路面不宽，且路基加宽标准一般时，选用其他加宽策略时(非单侧加宽)大型压实机通常会无法参与其中，因此其压实度也会难以达到设计标准，原有路基与加宽路基之间也将产生密实度差异。未通车时通常难以看出，但一旦投入使用，新旧路基结合处的不均匀沉降会迅速出现，纵向裂缝将因此而形成。此时如果采用单侧加宽技术，上述难题通常可以迎刃而解，其不但有利于路基加宽施工，对合理利用大型压实器具及工程质量保障均比较有利。这主要是因为新旧路基结合处只有单侧，加宽道路病害的致病因素降低了一半。而从车辆行驶的舒适性与安全性方面来看，单侧加宽可以让新、旧路基结合处处于原路面中间，因此就算有不均匀沉降现象出现，这种病害通常在路面中间带发生，由于病害处于行车道范围之外，从而降低了车辆行驶安全风险。与此同时，单侧加宽不会影响到路面一侧的附属结构物（防撞护栏、排水沟、边沟等），拆除重建工程量显著减少，工程造价方面会有明显节约，施工进度容易掌握，通常能在更短的时间内完工，确保原有交通不受到明显影响。不过，单侧加宽同样存在一定的不足之处。其一，单侧加宽会在一定程度上改变原来的道路中线，必需重新拟合道路平面线性；其二，原路中央分隔带成为新路行车带，必需拆除并重建路基中的部分管道设施，工程量和工程造价会因此而显著增大。加宽道路施工过程中，原路中如果有桥梁，那么，新路主线无法吻合桥梁主线，不合并主线会形成安全隐患，合并主线则会增大施工难度。所以，单侧加宽策略并非一种通用性措施，同样存在特定的适用范围约束，二级以下道路通常适用单侧加宽技术。

2.2 分离式加宽

将新路建立在原路一侧的适当位置，以此让其和原路共同构成多车道路，分流原路的车流及载荷压力，即为分离式加宽。在施工阶段，分离式加宽策略不会影响到原路交通功能，也不会明显影响到交通出行。因为采用的是道路新建措施，所以新旧道路之间没有道路拼接环节，处理新旧路基结合部位的环节并不存在。分离式加宽策略的不足之处主要表现在：通常会形成一定的方式土地浪费，需要更多的资金投入。

2.3 单侧拼接加宽

施工单侧拼接加宽施工与双侧拼接加宽施工的施工原理一样。与双侧拼接加宽施工相比，单侧施工的优点在于能减少一定时间内的工作量，避免增加整体施工人力成本；在施工过程中，可以根据需要有效利用原有道路的防护措施和排水措施，从而降低施工成本。单侧拼接加宽施工的不足是：原有道路路基存在双向坡面的道路，会导致施工方案大幅度调整，并对道路的整体通行状态产生不良影响，不利于公路功能的正常发挥。

2.4 双侧拼接加宽

所谓双侧拼接加宽，主要在原有道路两侧分别进行道路加宽。这种加宽方式对于道路长期使用有比较好的作用，同时还能延长高速公路的使用寿命，而且不需要对原有道路进行改造，能够很好地缓解交通压力[3]。

3 结语

道路路基进行改扩建施工时，应使旧路基与新路基形成一个有机整体，这是确保公路扩建以后达到良好使用效果的基础，也是保证公路运力得到有效发挥的关键。为了达到良好施工效果，避免新旧路基之间出现严重的沉降差异及由此形成裂缝，有必要结合当地实际进行施工。在对扩建路基的施工质量进行控制的过程中，应该从填筑材料的选择、台阶的施工及排水等相关环节入手，从而保证路基结构的完整性。