地铁乘务派班系统的探索与应用

2020-11-26何文彤

商品与质量 2020年9期

何文彤

兰州市轨道交通有限公司运营分公司甘肃兰州 730000

地铁乘务派班系统的创建和实施以及驾驶员日常管理信息的记录是地铁安全，准时运行的主要保障。创建出乘计划和管理信息需要很大的工作量和较长的时间，并且也难以适应当前的地铁运行图变更和网络化运营要求。因此，使用计算机技术来创建乘务派班系统并应用于轨道交通前景广阔。

1 乘务派班系统功能要求

地铁的运营特点是运载的人数多、速度快、安全系数高、时间准确。为了提高地铁的运营和服务水准，以满足乘客的出行需求和减轻城市交通的负担，因此提高乘务员运转效率是必然选择。乘务派班系统可实现乘务员在各工作点待班、出勤、退勤的所有环节精细化管理，同时辅助派班员制定叫班计划、派班计划，并对相关乘务工作人员的各类工作台账、报表进行信息化管理，以高效地实现从乘务计划制定到乘务计划执行到乘务执行反馈的全过程管控，从而提高乘务员运转效率，为正线的稳定高水平运营提供保障。

2 系统设计

在编制派班计划的过程中运用互联网技术是势在必行的。地铁的管理系统根据派班要求，提出计算机系统设计目标和系统总体结构，而且按照地铁运行的具体情况和需要，将系统划分为出乘管理、派班管理、大屏显示、台账管理、后台管理、查询系统等功能模块。系统设计的具体目标如下：（1）出退勤管理：系统实现对待班乘务员出入公寓时对其进行指纹检测确认，对出入公寓的具体时间段登记信息。系统可根据运营时刻表，生成人员出勤时刻表。系统对人员出勤前实行安全卡控，即指纹验证、测酒、答题、出勤揭示核对、调令传达。值乘作业完成后，乘务员至指定地点（段、场、正线派班室）进行退勤。系统自动调整名牌，并通过大屏幕来提醒和告知退勤乘务员下一班次的出乘信息，比如出乘时间，路线等。（2）交路表管理。根据派班员指定的配置以及参数，系统能自动综合各种信息，编排出符合各种规定和要求的交路。（3）排班与调班管理。系统根据派班员设定的相关条件可自动生成派班方案，并经过派班员确认之后，可以自动调整乘务员出退勤信息、公寓安排和叫班系统。（4）相关人员可将指示、部门计划、培训计划及要求、近期工作重点、员工考核等信息不定时输入该系统，并按照相应等级（比如，正常、重要等）进行相应流转与公示。（5）系统接口，比如给人力资源管理系统提供工时、安全公里数等数据信息，给运营信息管理系统提供开行电客车列数、回场电客车列数、故障车数、调车辆数、调车勾数、调试信息、洗车列数等信息。（6）对乘务员请休假和班次变更等信息进行动态记录[1]。

3 乘务系统功能模块分析

3.1 用户管理

该系统可以存储有关所有驾驶员的基本信息，并可以及时统计和随时查询。也应实施访问权限以确保用户信息的安全无误。仅允许有管理权限的人员进入操作系统进行查询。用户管理主要包括用户帐户管理，用户信息注册，任务管理，设置权限和打开系统功能权限。乘务员必须通过帐户和密码检查才能访问此系统。

3.2 排班管理

在排班管理中，制定派班计划是系统编制的重中之重，内部结构也相当复杂且多变。第一，派班员使用时刻表，进行交路编辑。首先导入时刻表（EXCEL格式），该系统自动生成一个锯齿图，并通过系统进行交路调整设置。派班员或技术人员输入有关排班的信息，系统可以自动制定满足各种要求的计划。如果需要调整，派班员则可以手动调整，调整完成后，将根据四个班次和上线列车数来创建并排出最终交路表。当时刻表临时调整或者人员请假时，系统能够根据最新信息重新制定排班表，并提醒相关乘务员[2]。

地铁公司所需的乘务员数量取决于上线运行的的最大列车数量、乘务员和备用人员的数量比以及乘务员的实际工作时间。乘务员的工作时间是根据乘务员在出乘中的实际工作时间计算得出的，包括平均工作时间，出勤和退勤时间，值乘时间，换乘时间和待乘时间。地铁的平均每日运行时间至少为17小时。如果每个乘务员的日常工作时间不超过8个小时，则需要三班制来完成每天的工作任务。根据乘务员的每月工作时间，需要四班倒连续进行日常工作的完成。

3.3 考试管理

系统可自动创建乘务员答题试卷的个人记录，并分析个人每月，每季度和每年的考试情况。乘务员完成答题后，将自动输入系统，给出最终考试成绩，并生成一个数据集，方便统计分析。经过系统的分析，将成绩不理想和个人知识点薄弱的具体情况发送给组长和有关管理发起人，便于管理人员有针对性的开展培训工作。答题系统可以通过EXCEL表导入测试问题，以及编辑，删除和执行其他操作功能。等你答题结束交卷以后系统会给你推送你的考试成绩，培训管理人员可进入后台对每个乘务员的成绩进行统计分析。若成绩没有达到规定的标准，则系统重新制定一份规格一样的试题，进行补考。

3.4 查询统计

该模块由两部分构成：查询和统计。乘务员可以查看当月或当日的出乘计划表，每个车次的开行时间，出退勤时间，公里数，每月违规记录，每班的测试成绩，月度评估结果等。系统会根据乘务员的工时，实际交路和记录的车辆故障状况，自动计算每个乘务员的安全公里，把这一切转换成乘务员的工作绩效，这使得人力资源管理更加合理，规范。如果地铁根据客流临时增加列车，派班员将根据增加车次的发车时间，乘务员姓名（工号）和地铁的实际运行情况自动生成一系列信息，制作出满足时刻表要求的完整而准确的出乘计划，便于乘务员值乘[3]。