浅谈大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中运用
2020-11-26邹忠良
邹忠良
(中铁十六局集团路桥公司有限公司,北京 101500)
大跨径连续桥梁施工技术作为当代桥梁建设中常用且实用的桥梁建设技术,其价值体现在能够将桥墩、梁体进行连接固定,将压力分担至桥梁上下部的各个结构上,从而有效的分散桥墩的压力,最大限度上避免了因桥梁承重压力过大而导致的负弯矩的质量问题。立足于桥梁建设中,大跨径连续桥梁施工技术的实施效果进行分析,从而进一步加深对该技术优势之处的探索与质量控制措施[1]。
1 大跨径连续桥梁施工技术施工的技术难点
1.1 桥梁梁体线性控制难点
在桥梁建设中,桥梁建设中的预应力复发性使得桥梁梁体线性难以控制,通过对相关的原因进行分析,从而得出影响桥梁建设线性控制难点的主要因素在于桥梁挠度的变化规律具有复杂性,导致在实际施工过程中,技术人员施工人员对梁体的线性把握不精确。
1.2 桥梁支架高度控制难点
桥梁建设需要搭建辅助建设的支架,在实际情况下,由于桥梁建设水域处于河道较为宽阔的水域,从技术上对桥梁建设之间的要求无形提升,同时还由于河道底部的深浅高度不一致,也对桥梁建设中支架的搭建有着较高的技术要求。
1.3 支架基地施工控制难点
基于大跨径连续桥梁施工技术的应用领域,所搭建的桥梁均处于地形较为复杂的河道,受限于地形因素、河底环境的影响,桥梁建设基底工作也有着一定的困难。复杂的施工条件不仅影响施工进度与施工质量,同时对于工作人员的施工安全也有着一定的影响[2]。
2 大跨径连续桥梁施工技术施工的质量控制
2.1 工程概况
在郭屋村东江特大桥的(76+160+76)m连续梁拱桥施工中,主要经历了挂篮前移、安装底模、安装预应力管道、绑扎腹板钢筋、安装内模、安装预应力管道、绑扎腹板钢筋、浇筑节段砼、拆除模块、预应力张拉、封锚、压浆等工序。由于郭屋村东江特大桥的(76+160+76)m连续梁拱桥位于东江之上,线路与河流交角110°,Q5% =8900m3/s,相应水位为H5%=34.52m,流速V5% =2.77m/s。故在施工中,首先进行的水文地貌的勘测数据显示:设计施工水位H施=32.15m,测时水位为27.26m,根据现场测量放线和勘查,11#墩水深4m,12#墩位于江中河滩上高出测时水位2.7m,13#墩水深4.1m,14#墩水深4.59m。
2.2 工程特点
该大跨径桥梁的上部结构设计为跨越东江而设,故为了满足需求,桥梁上部设计为(64+64)mT构+(76+160+76)m连续梁拱+(64+64)mT构跨越,并在下部设计了圆端形实体墩,连续梁支座采用球形钢支座,其中8#墩11-1.25m、9#墩11-2.0m、10#墩12-2.5m、11#、12#墩16-2.5m、13#墩11-2.5m、14#墩11-2.0m、15#墩10-1.25钻孔灌注桩,主墩11#、12#墩钻孔灌注桩上(20.1×20.1×5.5+18.2×12.2×3.5)m方形承台上接35:1变坡型圆端形实体墩身。
2.3 基础施工控制要点
基础施工控制中,大跨径连续桥梁施工基台多处于水位较深的地方,为了保证桥墩施工质量的安全性与可靠性,在基台施工时,通过使用钢管柱形成围堰,从而完成基台底部的清理,并完成水下混凝土灌装。
2.4 梁段施工控制要点
桥梁建设的梁段浇筑中,通过箱梁浇筑施工技术,借助桥梁建设支架,从而完成混凝土浇筑。为了保证梁段的浇筑质量,可以采取分段式的浇筑方法,分段、分块进行浇筑,从而保证梁段浇筑的稳定性。同时为了防止出现混凝土浇筑期间支架沉降的现象,在浇筑施工时需要有顺序的从下到上完成浇筑施工[3]。
2.5 技术施工控制要点
施工过程中的技术控制要点主要为梁体线性控制与预应力控制。
1)梁体线性控制:上文提到,大跨径连续桥梁施工中梁体线性控制是影响施工质量的主要影响因素,会导致梁体出现变形现象,致使梁体建设偏移。影响到桥梁建设后最终的质量。2)预应力控制:预应力主要影响桥梁完工以后的性能,在预应力的控制上,在桥体进行分段式施工期间,对完工的桥体进行预应力措施,保证其处于可控范围,一旦发生较大偏差,立即停工并分析其出现的原因,加以控制。
2.6 安全施工控制要点
在施工过程中,应当做好各个施工阶段的安全质量控制,其中主要有电击安全预案、溺水安全预案、高空跌坠安全预案。
1)电击:当一定量的电流能量(静电)通过人体,对人体造成损伤或功能障碍,甚至死亡的称为电击伤,俗称触电。2)溺水:溺水是呼吸道和肺部被水堵塞引起的窒息、缺氧导致血液动力及血液生化改变的状态。3)高空跌坠:在施工现场,严格要求施工人员按规章制度操作施工,做好安全防护措施,对于其中情节较严重的高空跌坠死难家属,首先做好家属的安抚、慰问工作,妥善处理相关事务,消除不良影响,控制事态发展。
3 结语
大跨径连续桥梁建设技术在桥梁建设中有着较多的应用,该种桥梁建设技术有着极高的技术性与安全性,能够有效的完成桥梁梁体与桥墩的固接,将桥梁的承重压力分散到桥梁其他的结构上,从而使得桥梁有着更好的安全性与可靠性。