道路桥梁沉降段的路基路面施工技术应用与措施研究

2020-11-26王军虎

建材发展导向 2020年15期

王军虎

（浙江高运环境建设有限公司，浙江萧山 310000）

在经济的飞速发展下，我国交通运输量逐年递增，随之带来了道路桥梁承载力的增加。市政道路桥梁工程质量与人们的生命、财产息息相关，已受到社会广泛关注。现阶段道路桥梁工程施工中地基沉降等问题时有发生，使交通通行的舒适度严重降低，也为人们通行埋下了安全隐患。因此在道路桥梁施工中加强沉降段路基路面施工技术非常重要，路基路面的施工技术会直接影响到工程的整体质量和安全。良好的施工技术可以降低沉降段路基路面事故发生率，提高工程整体建设质量，为人们的生命财产安全提供保障。

1 道路桥梁路基路面沉降的危险性

通过建设道路桥梁有利于确保交通运输事业健康发展，为人们提供出行便利。若是施工单位没有较好地管理道路桥梁的沉降路段的施工工作，就容易增加交通事故发生几率。道路桥梁路基路面沉降的危险性如下所述。车辆在行驶沉降的路面时容易损坏轮胎，使得司机不能够很好的把控方向，进而发生跳车问题，不利于确保人生安全。

2 道路桥梁沉降段的路基路面施工技术应用与措施研究

2.1 搭板设置

市政道路桥梁施工中为有效预防搭板出现塌陷现象，需要横向设置拉杆，对于纵向搭板要通过锚栓进行固定，再采用适合的钢筋，保证各控制器间的距离合适。在纵向搭板锚固时，由于长时间处在竖直状态，很容易出现搭板损伤，因此在施工现场，对于横向拉杆与锚栓处要协调好，最大程度保证安全稳定。在安装支座时要合理铺设垫层，要保证橡胶支座间距离不能大于80cm，橡胶支座的距离要合理进行安排，确保其合理和稳定。

2.2 优化设计沉降段结构

我国的相关管理部门在道路桥梁的建设过程中，对道路沉降段路基路面的结构尚未制定统一的搭板设计标准。因此，在道路沉降段的实际施工过程中，需要结构设计人员结合当前的实际情况以及自身的工程设计经验，对沉降段的结构进行进一步的优化设计。结构设计人员在优化沉降段的结构设计过程中，需要紧密结合道路建成后的通车情况和桥台路堤以及桥台沉降量等方面，以这些数据作为设计参照，进一步优化结构设计方案，并通过渐变段有关设计技术，使沉降段的沉降差异达到最小。

2.3 桥台软基的施工安排

科学、可靠、经济、合理是工程施工原则。在进行桥台软基的施工时，施工单位有必要把这些施工原则融入到施工管理工作之中。强夯法、爆破法、土工格栅法是桥台软基建设常用的施工方法。强夯法、爆破法的可行性较强，能够起到加固软基的作用。不过，这两种施工方法也有问题。主要表现在，应用强夯法、爆破法容易导致路基路面出现大面积的沉降问题。因此，这两种施工方法并不适用于道路桥梁沉降段路基路面施工。一般而言，施工单位主要应用土工格栅法开展道路桥梁沉降段路基路面的施工工作。土工格栅法既具有前两种施工方法所具备的施工优点，又可以产生良好的防止侧向位移的作用，强化软基的稳定。

2.4 深化水文与工程地质勘察并保障软基处理得当

为了确保沉降段的软基得到合理的加固处理，应确保前期水文与工程地质勘察达到足够深度，充分掌握沉降段软土层的厚度、土质以及分布状况，从而设计最为可行和有效的基底处理方案。首先需要在相应地段进行足够的钻孔取样分析，准确评估不同区段的沉降量，优化软基处理技术方案。根据软土层含水率、深度和位置等参考数据确定施工工艺。当软土层含水率高且位于地下水水位之下时，需要进行排水和设置路基排水设施。而较厚的软土层可采用石灰土、粉煤灰置换固结工艺，或者利用深层搅拌桩、粉喷桩以及实施超载预压等进行加固。其次无论采用哪一种具体的软基处理方式，都应在施工进行中进行沉降观测，实时评估施工技术方案的合理性，从而进行必要的调整和修复，例如对搭板脱空问题实施灌浆填充等，原则上应将各部分结构的沉降差控制在5cm以内。

2.5 强化沉降路段路基开挖和回填工作，强化压实力度

在道路桥梁的施工建设过程中，路基的开挖与回填是重要的建设环节，通常情况下，在道路桥梁沉降路段路基的开挖环节，经常采用横向开挖或者纵向开挖的方式，同时开挖工作完成后，要全面做好彻底清洁工作。对于回填工作而言，施工人员必须分层夯实，保证压实度。基于上述原因，施工人员必须采用高密实度的材料，并且保证回填的密实度符合要求。例如，开展道路桥梁沉降路段路基回填工作时，施工单位要切实保证路面回填的高密集度，并且具有良好的压实强度。当降路段含水率较高时，施工人员要采取排水固结法、土方换填法等多种方式进行路基路面强化，切实保证路基的稳定性和承载力，为后续道路桥梁的使用打下坚实基础。