水泥混凝土路面裂缝或断裂的原因分析及防治

2020-11-26王树红

建材发展导向 2020年15期

王树红

（青海省交通检测有限公司，青海西宁 810003）

改革开放之后我们国家各个方面的发展都是非常迅速且猛烈的，整个国家公共的基础设施都在不断的进行建设和完善，这些设施给我们的生活带来了极大的改变，人们日常出行的方便是离不开道路建设的发展的，我国的道路建设在全国的每一个地方都开展起来了，我国西部地区进行道路建设的环境条件十分的复杂，西部地区的地势陡峭而且地质条件也是多样的，这些因素都给建设人员在建设道路的过程中带来了极大的风险和挑战。

1 路面裂缝或者断裂形成的原因分析

在建设道路的过程中使用水泥混凝土这种材料所建成的路面，出现了裂缝或者断裂缺陷的形成原因是一个复杂的阶段性的过程，我们可以将这一个过程分为三个主要的阶段来进行探讨分析。

1）首先是路面形成裂缝或者断裂的第一个阶段，这一个阶段可以说是路面开始受到毁坏或者开始形成裂缝的初始时期，在这一时期出现这种损害的原因就是孔隙的出现，这种孔隙也可以被称作是路面开始形成的一点点的小裂缝，这种小裂缝的出现会使路面的损害程度开始逐步变得严重，这种小裂缝会遍布在路面的许多区域和地方，每一条小裂缝会使得它周围的路面的承受压力的情况变得脆弱。造成这种孔隙的原因就是水泥混凝土在铺设路面的过程中，水泥混凝土的搅拌质量不佳，施工人员没有按照正确的方法对路面进行铺设。

2）路面出现裂缝或者断裂这种情况的第二个阶段就是之前的小裂缝不断的进行积累从而导致的更加严重破坏的情况。在前一个时期已经说明在路面板的内部部出现了许多小小的空隙和裂缝，这些小的空隙、裂缝就像是对路面的损害撕开了一个口子，沿着这个口子就可以不断的对路面进行不同程度的破坏。这些空隙和裂缝在遭受到车辆荷载的挤压之后，将会沿着之前裂缝的方向朝着各个方向向前延伸，这样会使得裂缝的损害区域不停的向前扩张，那些小的裂缝不仅在长度上与之前相比有了很大的延伸，而且这些裂缝在深度上也是不停的进行扩张，与第一个阶段的裂缝相比是已经形成了更加大的裂缝，这个阶段对于路面造成的破坏程度是非常高的，前一个时期可以说是给路面形成了一个小小的伤口，而这个时期就是在这个伤口上不停的对其进行更重的伤害，这样路面的伤口是不会有痊愈的机会并且它会逐渐的变得更加的严重，这个过程也是需要较为长久的一个时间段才能够形成，因为这些小的裂缝变成大的裂缝是需要长久时间的积累才可以形成的，这一阶段也可以说是路面正常的工作的时间。

3）最后的这个阶段就是路面板块开始形成断裂，不能够再使得车辆通过。路面如果断裂的话就说明它的工作寿命已经到达了极限，同时需要重新对这些断裂的地段进行修缮或重建。路面出现断裂这种情况是在第二个阶段的基础上形成的，因为路面不断的承受较大的车辆通行荷载，就使得路面板的裂缝是变的越来越深，越来越大，当裂缝因荷载作用贯通路面板厚度和局部表面，就会出现路面板断裂。也会有路面积水渗入裂缝，冻胀造成裂缝发展成断裂的现象。从裂缝发展到断裂的这个阶段，并不像第二个阶段那么的漫长，因为之前裂缝产生，已经破坏了水泥混凝土路面板块的整体刚度和性能，并且损害没有恢复的可能，只会不断加大，造成由裂缝发展至断裂较为迅速。

2 路面裂缝或者断裂的预防措施

2.1 严格把控施工过程质量

在道路建设的过程中要对现场施工的质量全面管控，工程项目的负责人要对施工的现场做好把控和监督工作，施工人员要严格的按照规定的标准对原材料进行检验和备料，对于水泥、砂、石的各种原材料要按照合理的配比进行配置，特别是水灰比对水泥混凝土的质量起决定性作用，合适的水灰比不但容易施工成型，而且能保证路面的抗压、抗拉强度指标，直接影响完成路面的后期寿命。另外如果使用外加剂的话，要特别注意要使用质量稳定的外加剂，以确保水泥混凝土质量。

2.2 加强养生和养护

水泥混凝土的路面浇筑完成之后，混凝土终凝后且板面开始有一些硬度时，要及时对其进行养生和养护，可以经常性的对路面进行洒水使其保持着湿润的状态，可以有效避免路面混凝土在硬化过程中因为缺水而产生了裂缝或者是断板，对路面混凝土硬化过程中出现的缝隙也要及时返修，终凝前的裂缝可采取重新揉搓收面。

2.3 避免产生过大的温差效应

温差效应如果太大就会导致水泥混凝土板面不同地方形成不同的强度，温度较高的时候混凝土板面上层强度的形成速度要比下层快得多，相反如果温度低的时候下层的形成强度的速度要快于上层，在混凝土内部容易产生一些裂缝，进一步经反复荷载作用就会形成断裂，选择在温差效应不大的时间段进行施工对于预防路面裂缝或者断裂是非常有必要的。