公路工程项目路基压实施工技术研究

2020-11-26熊峰王智平

商品与质量 2020年25期

熊峰王智平

中交一公局海威工程建设有限公司北京 101119

路基施工过程中，压实程度越弱则施工材料之间的缝隙也就越大，当雨季来临造成大量雨水渗透到公路当中，以及公路项目中路基的土壤在遇水之后，会大大削弱其强度，在受到外力影响之后极易造成路基变形，对整个工程的安全性及稳定性造成不良影响。倘若路基里面施工不规范，就不能将公路的作用充分发挥出来，同时大大缩短公路的使用寿命，后续维护频率逐渐增加，不但增加工作人员的工作量同时增加成本投入。

1 公路路基压实工艺流程

路基压实是整个路基工程的关键环节，其压实效果对路基整体质量有直接影响，必须引起相关人员的高度重视，严格按照规范的工艺流程进行施工：①均匀碾压路堤基底；②待基底压实检查验收确认合格后，对填方路基施工材料进行物理指标检查与试验；③待检查确认填料满足要求后，开始填方施工，使用推土机将运输到场的填料推平；④检测路基填料实际含水量，确认合格后，使用平地机进行分层整平，否则进行翻晒或洒水闷料，直到合格；⑤将路基表面整平后，采用振动压路机分层碾压；⑥完成碾压后，由承包人进行压实度自检，确认合格后填报通知单，若不合格，须重新碾压，直到碾压质量满足设计和规范的要求[1]。

2 公路工程路基压实施工技术的要点分析

2.1 对材料质量进行有效控制

众所周知，在当前的公路工程项目的规划和建设中，路基压实施工技术在其中具有非常重要的影响和作用。在路基的压实施工中，该环节的整体施工质量将会直接影响整个公路工程的质量，所以必须要引起重视。施工企业在对公路工程进行建设时，必须要根据国家标准和规定要求，对施工材料进行合理的选择和利用，保证施工材料的质量。与此同时，还要保证材料在搅拌以及配制等各个环节的质量，只有保证混合料具有非常良好的均匀性特征，才能够保证混合料在施工使用时具有非常良好的黏合度，为施工质量提供有效保证。除此之外，在对混合料进行配制操作时，必须要根据实际情况，对配比数据进行准确合理的计算，这样才能够实现对配比数据的有效控制。另外，在压实施工环节，为了保证压实的效果，一般需要根据路基的实际情况，对各种不同类型的压实机具进行科学合理选择和利用。需要注意的是，在压实施工时，必须要保证压实度可以控制在材料能够承受的范围之内，这样不仅能够从根本上保证路基的压实效果，而且还能够保证材料在使用过程中的效果[2]。

2.2 控制含水量

在对路基进行施工操作时，只有保证压实施工的质量，才能保证整个公路工程的稳定性和安全性。但是如果公路自身土壤中的含水量比较高，那么很有可能会导致压实施工效果受到影响。与此同时，如果材料本身的含水量比较高，那么势必也会对压实施工质量造成严重的影响。也就是在对施工材料进行合理选择之后，必须要针对材料中的含水量进行有效控制。在对含水量进行控制时，必须要保证将其控制在一定的标准范围之内，这样才能够保证公路施工质量的有效提升。在具体操作过程中，首先要做的就是要对土壤中的含水量进行有针对性的测量和分析，同时还要将其中的测量结果进行准确的记录。最后要将测量结果与标准数据要求进行对比分析，这样可以实现对土壤中、材料中含水量的有效控制。

2.3 碾压技术在其中的合理利用

由于不同公路工程项目在规划和建设时，建设的目的不同，建设时周围的环境等一些客观因素之间具有非常明显的差异性，所以在对施工材料进行选择时，必须要与工程项目的实际要求进行结合，这样才能够保证各个环节施工质量的有效提升。在对碾压设备以及碾压技术进行选择和应用时，也要与实际情况进行结合，这样才能够保证压实施工的质量。施工材料的种类、作用以及质量等这些因素，对公路工程的施工质量会产生不同程度的间接、直接影响，所以必须要对施工材料进行类划分，对这些材料的作用和特点等进行记录和分析，这样才能够对碾压设备进行有效的匹配和利用。另外，由于在施工过程中的地质环境不同，不同类型的土质对碾压技术、设备提出的要求也具有非常明显的差异性。所以一般在碾压施工开始之前，必须要与混合料的性能进行有效结合，这样才能够从中选择出符合实际要求的施工技术[3]。

3 公路工程路基压实施工技术应对策略

3.1 公路工程路基基底处理过程中的压实技术

在对公路工程路基基底处理期间，施工质量水平对工程的整体质量及后续的使用成效都会造成直接的影响。就当前情况而言，我国公路工程项目在施工过程中往往会因为新建路段为软土地基或者湿土路基等不良地质条件而影响整个公路工程的质量状况，为后续的投入使用埋下安全隐患。这就足以说明，在公路工程施工过程中，路基基底的处理工作尤为重要，因此，在施工前期应该全面思量新建路段的地质条件、类型以及当地的气候变化、环境影响等各种因素。在施工之前还应该做好相应的准备工作，特别是要确保施工材料、技术、相关辅助设备和机械等方面是否充足，同时做好填土及压实施工的准备工作。除此之外，对公路工程项目的施工现场进行彻底清理，甄选出与国家相关要求相吻合的粘土及沙土等作为路基基底的填充材料。并且在施工前组织相关专业技术人员对工程现场的土壤进行液塑限试验，在此基础上确保路基基底所填充的材料可以满足工程职工的质量要求。

3.2 公路工程路基填土压实技术

在公路工程项目路基填土压实施工期间，根据相关设计要求，对过湿土进行2%-3%的实际降低压实，另外，还应该降低土壤层的稠度水平，确保其稠度水平保持在1.1以下，并且土壤黏性土处于可塑状态与流动状态之间的界限含水率应该在40%以上。在对30-80cm下路床进行填料施工过程中，应该采用轻型压实标准，以便优化填充材料的性质，同时适当在土壤当中增加一定比例的生石灰，以此提高土层抵抗外力的能力。除此之外，路基填土压实施工过程中，保证冲压次数在30次左右，同时还应该确保土壤中的水分处最好状态。在公路路堤边施工过程中，保持缓慢速度进行压实，有效避免由于施工速度过快造成相关设备和机械从路堤滑下，保障施工人员的安全，并对路基出现褶皱现象进行二次压实处理。

3.3 公路工程路基施工过程中的夯实技术

路基施工过程中，夯实工作对其也产生了重要影响，在实际施工过程中，选用技术水平较高的夯实设备和机械，例如8-40t的夯锤，将夯锤上升至6-25m的高度时，使其自由下落，利用夯锤的冲击来夯实路基的基础。除此之外，还可以采用先进的夯实技术，将土壤结构中的缝隙夯实，在外力的作用下将其中的水分和气体挤压出来，对路基进行固结和挤密，提高地基载重量，进而确保路基的稳定性。

3.4 检测公路工程路基压实施工质量

第一，核子密度、湿度检测仪法，这种检测方式主要应用于沥青路面的检测，通过对路面表面沥青的压实密度来实施散射检测，在此基础上对路基内部土壤进行投射检测。与其他检测方法相比，核子密度、湿度检测仪法较为科学，但是在运用这种方式对路基进行检测的时候应该注意以下问题，在施工之前，对参与使用的设备进行预热工作，确保相关设备在使用过程中不会受到其他因素的影响而发生机械故障。在完成检测并获取所需信息数据之后应马上关闭设备，确保检测的安全性和准确性。第二，灌砂法，这种检测方法不会设计危险性及专业性较高的先进设备，并且操作起来方便快捷，这种检测方法也被广泛应用于公路工程路面检测当中。然而在使用灌砂法对路基压实施工质量进行检测的时候应该注意这些问题，首先这种检测方法不可运用于填石路堤等类型的路面工程中，应该在路基填充材料较为均匀砂质路面中使用，其次，在检测过程中，将清洁干净的均匀砂粒从一定高度自由落进试洞中，并依据单位重不变的原理和相关知识对试洞的容积进行检测，也就是利用标准砂置换试洞中的集料，在此基础上根据集料的含水量推算出试样的实际干密度。