新国标的影响力

张筱梅

GB 1589-2016和GB 7258-2017对专用汽车行业的影响力巨大。目前来看，强制要求危险品运输车以及三轴仓栏半挂车安装盘式制动器和空气悬挂，已经开始改变了中国货运车辆的车型结构以及影响了市场走势。

笔者认为，这是一件好事。因为新国标的落地实施代表着我国现有货运车辆的行车安全性和车辆整体技术水平有了较大的提高（详见本期焦点栏目）。

首先，货物适应性极强的三轴仓栏半挂车在今后主要出现以下两个变化：一是需求量将有一定的缩减。尽管目前业内还未寻找到能够完全替代的车型，但是通过今年的市场走势来看，不少业内人士预测，国家一直鼓励推行的厢式运输车、侧帘车和中置轴货车列车等更加安全的车辆将是未来的取代车型，市场份额不断扩大。

二是在今后新国标三轴仓栏半挂车必将逐步上量，虽然车型未变，但是配置的改变对于车辆的整体运输安全有了很大的提升。

其次，盘式制动器和空气悬挂作为目前的热点产品，不少企业已经开始研发并生产推广了此类产品，成为企业未来新的增长点。但是从另一个方面来看，由于涉足企业众多，产品缺乏验证使得质量参差不齐，由此产生的各种问题令本来就观望情绪浓厚的物流用户更加谨慎，对盘式制动器和空气悬挂的推广和运用产生了各种质疑。

在本期焦点中也谈到，其实盘式制动器、空气悬挂和鼓式制动器、钢板弹簧各有优劣：盘式制动器刹车灵敏，鼓式制动器皮实耐用；空气悬挂减震效果好，钢板弹簧承载能力强。用户只有根据路况和实际装载货物，合理选择适合的产品才是最利于车辆运输安全的。

再有，根据物流用户的实际体验来看，使用可靠质量的盘式制动器和空气悬挂的体验还是相当不错的。司机不仅可以轻松驾驶，而且刹车灵敏，整车运营效率高，维修保养少且快捷。唯一不足的就是价格高。

总的来说，新国标对我国运输行业的发展起到了“牵一发而动全身”的作用，车辆的技术水平，车型结构的改善，以及运输安全的提升，在今后会逐步显现。