山区高速公路路线设计过程中常见问题浅析

2020-11-26蒋锐

建材发展导向 2020年20期

蒋锐

（宁夏公路勘察设计院有限责任公司宁夏银川 750000）

0 引言

建设高速公路对推动山区的发展具有重要意义，能够解决其交流沟通、交通运输等多种问题。但是山区的地址条件较为复杂，在线路设计环节会遇到很多问题，要想保证公路工程顺利完成，在施工过程中就必须充分考虑生态、经济、社会等多方面的因素。如果在线路设计环节出现问题，一方面会使得高速公路无法发挥其优势，不能带动周边地区发展。另一方面还会对生态环境造成很大影响，严重的情况下会造成生态破坏。因此，在建设山区高速公路的过程中，需要对公路线路进行合理设计。

1 山区高速公路路线设计的安全性

1.1 减少突变的几何线性使用情况

通常汽车在高速公路上行驶时，车速较快，如果遇到突变的道路或者是紧急情况时，很难及时做出应对。从以往高速公路交通事故发生状况来看，事故多发地就是几何线性路段。在行驶过程中车速很快，当遇到突变路段时，即使司机及时作出反应，有时也很难控制车速。尤其是在山区路段，地形地势更为复杂，司机在行驶的过程中，无法对路段做出良好的预判，如果存在几何线性路段的话，会大大增加事故发生的频率。因此，在对山区高速公路路线进行设计的过程中，要尽量减少突变路段，保证车辆能够平稳运行。

1.2 充分考虑路线设计的舒适程度

在进行设计路线工作过程中，相关人员需要保证设计的线路能够提供一个广阔的视野，避免在行驶过程中，驾驶者视线受阻。但是除了保证公路路线安全性之外，也要充分考虑到路线舒适程度的问题。在进行路线设计的过程中，可以充分结合当地的风景风貌，在允许的情况下，设计的路线可以经过这些风景区，能够带给人放松的感觉，从而提高路线的舒适程度。

1.3 做好设计评估工作

当路线设计工作完成以后，需要对其进行评估。在进行评估的过程中，需要关注几个问题，例如，线路组合是否合理、视线是否开阔等。同时，在进行评估的过程中，需要将外界因素考虑在内，因为这也可能是影响山区高速公路路线安全性的一个重要因素。山区修建公路大多处于悬崖陡壁，盘山公路居多，地理环境条件十分恶劣，加之天气气候的影响，修建公路离异常艰难。因此，生态环境被破坏后，想要及时的恢复是恢复植被，也是一个极大的考验。对于地理条件环境的恶劣，全球气候的变化，土地的荒漠化。同时也导致了在栽种树木幼苗时候，很大程度上减少了树木的存活率。很多树木幼苗难以存活，这也成为了难以恢复植被中一个重大的因素。因而在设计时就需要结合高速公路修建的环境进行设计评估，以此更好地确保高速公路后期建设的安全可靠性。在实际的设计评估过程中需要建立多方的沟通体系，通过设计原理与施工原理的结合，使得高速公路路线设计更加具有合理性。在这个过程中，需要通过专业的咨询单位进行问题的研究，同时召开评价大会，通过设计安全标准的比对，进而形成成文的安全评价文件，使得高速公路设计的评价流程更加具有规范性。评价方也需要对实际的设计图纸进行安全标准的对比分析，进而降低其中缺项检查的风险，使得后期高速公路施工的安全性能够得到提升。

2 路线设计的基本思路

2.1 安全与环保设计

在进行山区高速公路设计的过程中，需要重点考虑的一项因素就是安全问题。由于山区的地形较为特殊，发生突发情况的概率比较高，这时就需要相关单位做好安全防护措施，避免在施工过程中因防护不到位而出现的安全问题。其次，在进行线路设计的过程中，要充分注意到高速公路对当地环境的影响，充分考虑到环保原则。公路的设计一定要符合当地保护生态环境的要求，尽量将对环境的破坏降到最低。如果遇到保护区应尽量选择绕行，如果施工过程中出现难以避免破坏的情况，可以在工程项目完工之后，再对其进行修复，总而言之要在可控范围内，将对环境的破坏降到最低。

2.2 适应地形与合理节约

在山区修建公路时，要尽量避免直线路线。因为山区坡度较大，直线行驶存在安全隐患，在设计路线时应尽量选用曲线。这样不仅能够提升公路的安全性能，而且也能够减少施工过程中的困难。因为直线路程在施工过程中难免会出现挖山、填坑等问题。不仅会增加施工人员的工作量，而且还会使施工难度增加，带来不必要的安全问题。

3 山区高速公路路线设计常见问题及解决对策

3.1 关于爬坡车道的设计

在山区高速公路建设的过程中，受到地形因素的影响，常常会选用设置爬坡到的方式来解决越岭问题。设置爬坡道相较于高架桥和大隧道工程来说，也是一种很好的应对地形限制的方案。但是在设置爬坡道的过程中也才能在一个问题，由于在设计的过程中需要增大挖面，所以对环境的破坏较大，容易对周围的生态环境造成影响。如果选择设置爬坡道的话，会在一定程度上增加成本投入。因此在具体施工过程中，需要施工单位根据地形的实际情况，选择合适的施工方案。同时在设计爬坡道的时候，施工单位需要明确的一点是，爬坡道需要使来往车辆能够顺利爬坡，并且在一定程度上分流主道的车辆。

3.2 关于坡长限制

在相关条例中，我国对公路的坡长有明确的规定。但是由于山区的地势条件较为特殊，在设计的过程中为了符合国家的规定，相关人员一般会选择台阶坡的方式。这样的设计虽然满足了国家的要求，在是在实际应用的过程中却存在不少问题，来往车辆在形式的过程中需要不断的进行换挡操作。而且大多数情况下，台阶坡的设置并不合理，所以导致工程出现问题。其实山区公路的车流量相较其他地区来说较小，而且也大多是分道行驶的，所以在设计过程中，可以适当放宽坡长的限制。这样一来不仅能够使得山区高速公路路线设计合理，而且还能够满足工程需要。

3.3 对沿线生态环境影响问题

在山区设计高速公路时，需要额外关注的一个问题就是对生态环境影响。如果未将其考虑在工程范围内的话，就会造成严重的生态破坏。例如，在施工过程中，很容易对周围植被造成影响，修建公路时需要挖土，这就会对当地的土壤结构造成很大影响。施工过程中大型的机械设备同样会对当地生态情况造成影响。施工过程中，还有可能会破坏当地动物的生存环境，影响它们的迁徙路线等。面对这些问题，相关单位在施工过程中，需要以环保原则优先，施工过程中尽量减少对植被的破坏，即使出现了破坏情况，也应在工程完工后及时修复。同时相关人员在施工时应该减少对土地的破坏，尤其要注意对耕地的影响，避免不必要的损失。