交通工程中桥(涵) 闸混凝土的质量控制思考

2020-11-26赵兴锋

建材发展导向 2020年7期

赵兴锋

（巨野县交通运输局，山东菏泽 274900）

混凝土具有强度高、价格低、整体性好、容易就地取材等优势，且混凝土结构具备较强的耐火性、耐久性和可模性。钢筋混凝土结构现已成为国内外工程建筑中的主要结构形式，但由于其具有工艺复杂、易出现裂缝、工期长、自重较大等特点，因此只有在工程建设过程中做好混凝土质量控制，才能够保障工程项目的安全和质量，保证整体施工顺利进行。

1 混凝土原材料质量控制

混凝土主要由外加剂、水、石、砂、水泥等材料组成，属于一种混合材料，因此保证原材料质量，是保证混凝土结构质量的基本前提。

1）水泥，应选择质量稳定、信誉好的大厂旋窑水泥，使用前采用专用储料罐贮存，从而保证水泥色差最小及水泥质量稳定性，并通过洒水、罐车涂着浅色、及时倒罐等措施控制水泥温度。2）骨料，骨料应保证料源稳定，选用5～31.5mm 连续级配碎石，空隙率≤47%，压碎值≤10%，针片状≤15%，含泥量≤1%；细骨料含泥量≤3%，细度模数在2.5～2.9 之间，泥块和有机质含量符合相关规定要求。3）掺合料，为了提升混凝土性能，降低混凝土单方成本，可在混凝土中掺入Ⅰ级火山粉煤灰，相关工作人员应按照国家规定，对其需水量、烧失量、细度进行检验，合格后方可标识、使用。4）外加剂，应以交通工程不同部位特点选择外加剂，并在室内对混凝土拌合物水泥相容性、损失率、泌水性进行平行试验，从而保证外加剂的有效性[1]。

2 混凝土配合比质量控制

混凝土中各种材料之间的比例关系即混凝土配合比，在交通工程施工方案中，混凝土配合比应满足技术规范和结构设计对混凝土强度的要求，符合实际施工现场对混凝土耐久性、抗冻性、抗渗性要求。在满足上述要求的基础上，尽量选用水化热性低、经济性高的水泥品种。原材料取样现场应由建立工程师、施工单位和供应商共同参与，并将样本送至具备混凝土配合比检测资质的检测单位进行试验。混凝土施工则是将水、石、砂、水泥等，按照混凝土设计的配合比搅拌成匀质的混凝土。在混凝土配料过程中，以下两方面因素将会对混凝土质量造成严重负面影响，一是未按照石骨料、砂实际含水量变化进行施工配合比换算，而是称量不准。混凝土施工配料正确、原材料合格是保证混凝土施工质量的重要环节，若工作人员发现施工现场原材料含水量与取样存在差异，应及时调整称量和施工配合比，以此保证整体施工质量。

3 生产、输送过程控制

3.1 计量

在交通工程混凝土生产过程中，大多采用高精度电子系统进行计量配料，可将投料误差控制在规定范围内，相关技术人员应加强设备监控，定期对设备进行检修，以保证设备稳定、准确运行。

3.2 输送

受颠簸、运输车辆密封性、运输距离等因素影响，混凝土在运输过程中，容易出现塌落度损失、砂浆流失、泌水、骨料分离等现象。为保证混凝土均质性，应以最短时间和最少的运转次数将混凝土运输至浇筑地点。若混凝土采用输送泵泵至施工现场，则需要控制泵管温度，混凝土浇筑面高度应与串筒出料口高度应控制在1.5m 内，并尽量减少弯管接头，缩短混凝土泵送距离，避免混凝土发生离析[2]。

4 浇筑过程质量控制

4.1 现场取样

混凝土经输送泵送至浇筑地点后，技术人员应及时到现场取样，测定混凝土入仓温度及坍落度，需要注意的是，冬季施工时应保证混凝土入模温度不低于5 摄氏度，技术人员可根据混凝土坍落度调整混凝土用水量。

4.2 平仓振捣

为使混凝土浇筑现场不漏振，且保证平仓到位，应采用正确振捣方式提升混凝土密实度。采用斜层浇筑法浇筑底部结构混凝土，每层厚度约为30cm，使用插入式振捣器振捣，止水附近进行人工补浆振捣密实，面层使用平板振捣器复振。

4.3 养护

后期养护是混凝土结构稳定运行的基本前提。目前，多采用涂刷养护剂和覆盖浇水养护等方式进行。同时，为了防止混凝土内外温差过大，内钢模板气温骤降，从而使混凝土结构出现裂缝，工作人员应进行花淋管洒水养护，并在洞口挂土工布帘。

5 混凝土常见质量问题预防措施

混凝土常见质量问题包括强度不足、孔洞、裂缝、露筋、麻面、蜂窝等，为了避免此类质量问题发生，相关技术人员应不断加强施工准备工作、优化施工设计方案、提升施工人员专业素质，同时落实质量责任制度，严格检查原材料质量，监督施工材料的使用，从根本上解决交通交通工程建设过程中交通工程中桥(涵) 闸混凝土质量。最后，定期对交通道路进行养护，以此增加道路使用年限。在混凝土施工过程中，只有高标准、严要求才能切实提升整体施工质量，保证施工单位获得相应的经济效益和社会效益[3]。