高速公路钢筋混凝土拱涵施工技术

姜晓芳

山西路桥第五工程有限公司 山西太原 030006

随着我国经济不断发展，各行各业都在经济大发展时代背景下呈现迅猛发展趋势，桥梁事业更是及时把握机遇，桥梁工程数量不断增多、工程规模不断扩大，但同时也加大了桥梁工程施工难度以及管理难度。为了满足桥梁施工要求，钢筋混凝土结构应用而生。钢筋混凝土结构利用钢筋构建整体框架形态，提升桥梁承载力，能够有效应对拉力。钢筋混凝土施工技术与传统的施工方式相比，具有较大优势，极大的提升了桥梁结构稳固性与安全性，延长桥梁使用寿命，提高桥梁抗震、抗压能力，同时降低桥梁施工成本，实现企业经济效益与社会效益的同步提升。在实际桥梁施工中，存在一定问题。在进行混凝土结构组合时，存在数据不合理，准确性较差等问题，导致工程施工多次返工，严重影响工程施工进度。所以为了弥补传统施工技术的不足，提出了桥梁钢筋混凝土结构施工技术，能够加强不同组件结构契合程度，确保桥梁整体稳固性与安全性。

1 钢筋混凝土拱涵设计

要想确保钢筋混凝土拱涵设计科学性与实用性，需要做好前期的准备工作。首先需要对桥梁施工场地进行全面勘测，掌握地质条件特点与数据。其次，在钢筋混凝土材料选择上，需要选取刚度、强度与抗剪性能好的材料，从根本上控制桥梁施工质量。最后，设计人员结合前期得出的数据，完成配筋、地基承载力的计算与设计。在配筋设计上，钢筋混凝土拱涵钢筋主要受到两个作用力的影响：受压力与受弯力，结合公路钢筋混凝土拱涵施工技术设计规范的要求，需要将钢筋配筋率保持在50% 以上，混凝土强度要与钢筋配筋率相适应，提升桥梁整体承载力。

2 高速公路钢筋混凝土拱涵施工技术

2.1 测量放线

测量放线是高速公路钢筋混凝土盖板涵施工之前的重要基础准备工作，直接关系着后续是否能够顺利进行。在施工之前，需要完成基础的边线布置工作，技术人员需要多次对拱涵的走向进行确认，用白灰对拱涵整体走向描绘出轮廓。在开挖之前，需要结合设计图纸的中的高度对开挖的深度进行再次确认，为了确保后续施工顺利、高效实施，可以适当的对基础四周进行加宽，为后续施工打下坚实基础。在进行测量放线时，由于人工操作，数据可能出现偏差，技术人员需要与操作人员多沟通、多交流，及时发现问题，及时调整，保证各项施工数据精准度，确保后续施工的有序高效进行。

2.2 基础、仰拱

基础定位与放样是混凝土拱涵施工技术中的关键环节。在基坑开挖之前，需要使用全站仪对基坑进行定位与放样工作。拱涵的纵横轴线以及断面尺寸是计算基础边线定位点的重要因素，其次，结合基坑深度确定基坑整体开挖范围。最后，结合各项前期准备工作，基坑开挖。在基坑开挖过程中需要注意以下方面：基坑控制桩需要进行延长，具体延长以基坑为标准，一般延长到基坑外2 米处；确保基坑具有良好的排水性能，设计科学合理的基坑排水系统；地基承载力一般不能小于200kpa，在基坑开挖时，需要对基底承载力进行检测，是否满足标准要求，只有检测合格之后，才能进行之后的施工环节，例如：放样、装模、浇筑等；一旦基底承载力检测不合格，需要及时上报给设计部门与监管管理部门，及时修改方案，确保基底承载力达到标准要求，提升桥梁整体稳固性。

2.3 拱涵基底施工技术

在基底施工之前，技术人员应该对施工现场进行全面勘测，掌握施工现场地势地形、水文地质等信息，对各项勘察结果做好记录，对照设计标准完成测量放样，确保测量数据准确性与科学性。在进行基底开挖时，对放线环节得出的中线、边线仪器标高等数据进行再次检测，做好技术交底工作，同时为了确保后续机械挖掘作业的顺利实施，需要提前确认好地下水位与管线的具体分布情况。在机械开挖时，当挖到一深度时，需要对边坡坡度实施有效控制，避免出现边坡塌陷等问题，一般是采用铺设塑料薄膜的方式。当机械挖到预留的标高位置时，需要及时更换作业方式，改换为人工操作。地基养护环节是最后环节，在地基开挖基础的位置上方确定沉降先，为钢筋预埋，混凝土浇筑、混凝土养护工作等打下坚实基础，确保地基承载力达到规定标准，提升高速公路整体承载力，能够有效应对来自外界因素的影响，延长公路使用年限。

3 结语

高速公路项目建设关系着城市化进程的推进，关系着国家综合实力的提升，其工程质量受到社会广泛关注。科学施工技术的应用是确保高速公路施工质量的技术保障，混凝土拱涵施工技术应用在高速公路施工之中，取得了不错的成效，能够极大的提升高速公路整体结构稳固性与安全性，提高桥梁承载力，使工程满足相应的质量标准，极大的延长了高速公路工程使用年限。对推动我国公路事业实现稳健、繁荣发展具有重要的积极作用，同时也实现企业经济效益提升的目标，实现了企业肩负着的重要社会责任，为企业树立良好口碑，有利于实现企业健康、可持续的发展。