关于京津、雁北地区地图编制出版价值的研究

李朋

摘 要：本文用言简意赅的文字，分析了北京、天津两市及河北、山西北部地区的地形、交通、城市发展，探讨编制出版该区域地图的价值。

关键词：华北;地图;出版

京津、雁北地区是我国华北地区的一部分，也是地形和气候过渡比较明显的区域，在政区范围上包括北京市、天津市和河北省、山西省北部的张家口、承德、大同等市。本文从自然环境、地理地貌等方面分析编制该地区地图的价值。

一、自然环境

地形地勢

该地区南接华北平原北部，包括北京、天津间的平原地区;向北包含燕山山脉，向西包含太行山脉的北部，东临大海和辽西走廊，北接内蒙草原南端。海拔从海平面至1500米或2000米，山地有高于2000米的孤峰。

天津沿海到承德，距离少于200公里;到张家口北部的坝上高原，距离少于400公里。该地区在这样的距离内，从海滨到平原、再进入山岳地带上升到高原。各种地形，包括平原、山地、丘陵、山间盆地、高原，在该地区都有比较完整的体现，人们在不同区域内耕作、生产，形成了各具特色的经济形式，人文文化上也有很大不同。

气候

北部内蒙高原及山地地区属于温带大陆性季风气候，沿海及东南部的平原属于温带湿润大陆性季风气候。

该地区四季分明，寒暑悬殊，雨量集中，干湿期明显。冬季寒冷干旱，雨雪稀少;春季冷暖多变，干旱多风;夏季炎热潮湿，雨量集中;秋季风和日丽，凉爽少雨。

南部平原和部分山地总体气候条件较好，温度适宜，日照充沛，热量丰富，雨热同季，适合多种农作物生长和林果种植。

北部高原降水较少，无霜期短，年平均气温低于4℃，降雨稀少，是河北省最干旱地区，但是地势较平坦，有不少高原湖泊散布其中。

二、经济条件

1.京津间的平原区域

该平原地区位于华北平原的北部，按其成因可分为山前冲积平原，中部湖积平原和滨海平原三种地貌类型，连接东南部海港，地形平阔。河道、池塘密布，河流有海河的自然支流，也有多年来人工挖掘的运河。海河各支流山脉涌出，会聚天津后入海。

由于地势平阔、河道密布，这个区域的水陆交通发达，密布着历史上和现在的首都联系全国各地交通线。

物产丰富。适于耕种的褐土分布面积很大，主要分布于海拔800米以下的低山丘陵和山麓平原，其分布区是重要的粮棉基地和干、鲜果品基地。这一地区河流众多，农业灌溉也得到了保障，有不少可以种植水稻的水田，旱地小麦的产量也高，池塘众多，养鱼业也很发达。海边人民从古代就开始围海煮盐，如今全国四大盐场之一的长芦盐场就在这里。

2.山岳过渡地带

北京北部为燕山山脉，西部为太行山的北部。这个地区是由平原到高原的过渡地带，地形多崇山峻岭、高崖深涧，有河流流经其中，也分布有较宽阔的河谷平原和山中盆地。

由于山区较寒冷，土地贫瘠，降水难以保存，较适宜种植的作物是玉米、番薯等耐寒耐旱的作物;畜牧业也有发展，主要以放牧于山间的山羊为主。环境所致，形成了典型的山区经济。

3.晋冀北部山地和内蒙高原南部

山岳地带上升到张家口、大同一线，是一片地势较为平缓的地区，是高原和平原的过渡阶梯，有很多河谷平原、山间盆地，比如桑干河、洋河形成的一些河谷地区。

河谷地区种植小麦、燕麦，这几年比较流行的莜面，就是这个地区出产的裸燕麦产品。

从这些地区到北部高原，在较短的距离内，穿越陡峭的地势，俗称“上坝”。这个地区地形险要，有很多关隘要地，是北方游牧民族南下的通道。

向北到了内蒙高原南缘，就是典型的草原地区了，地势较平缓，有少量丘陵分布，也有不少高原湖泊。这些湖泊俗称“淖”（蒙语湖的意思），有咸水湖，有淡水湖，咸水湖可以出产盐卤，明代以来是边民与内地人民交易的货物。著名的有“安固里淖”、“察汉淖”，湖泊周围地带水草丰美，鹅雁栖息，从辽、金到元代是皇家游猎、避暑胜地。清代这里成为张库大道上重要的商贸中心。

平缓的地势和较充足的水源为畜牧业的发展提供了良好的基础，是典型的草原经济地带。

三、交通与城市

首都北京位于该地区，由于千年的建都史，自然成为该地区的中心。

北京建都以前为北疆重镇，也是北方少数民族进入中原的交通孔道。战国时是七雄之一燕国的国都，称为蓟;秦代为广阳郡郡治，汉代属幽州，名蓟城。隋代称为涿郡，是隋炀帝进兵辽东的后方基地。唐代是幽州治所。

五代后晋时期，幽云十六州被割让给辽，北京分别被称为辽南京、金中都、元大都和明清北京，周围地区成为拱卫都城的重要地带。

1.交通状况

以北京为中心，西北山岳地区的交通道路，联系着北部少数民族地区;东南至海滨的交通，早期主要连接着通往南方的运河，近代主要则是至出海口的道路。

（1）通往内地的路线

北京正北方向是军都山和燕山，长城沿线有一些天然的峡谷隘口，以居庸关、古北口、喜峰口、山海关最为著名，再加上西边张家口、大同以北的独石口、杀虎口，是历史上抵抗北方侵扰的主要战场。

西北通往内地的路线是金末蒙古进军中都的通道，野狐岭之战发生在张家口以北上坝的路线上。这里也是明代与蒙古对抗的战场，发生过著名的土木堡之战;明代中后期大同、宣府为御边重地。清代防御准葛尔蒙古，康熙帝也由这里出兵，率清军在口外先后取得乌兰布通、昭莫多大捷。

和平时代，西北内陆通道是交通贸易的重要路线。元代、清代西北内陆通道是西北、北部少数民族、外国使臣的朝贡路线，也是口外民间贸易的路线。元代马克波罗、近代西北驼队皆由此进京。

（2）通往南方和港口的路线

东南路线是通往南方的运河、以及入海口交通线。

战争时期东南通道是攻守双方争夺的要道。明初徐达北伐，由山东出发，沿运河一线进军大都;清末列强从大沽登陆到达天津后，也是沿这条路线侵略，进扰北京。

和平时期东南运河、入海口道路是重要的交通贸易通道。

元代至清代咸丰年间，通往东南富庶地区的运河起源于北京，经过天津，南下山东的德州、临清。朝廷依靠南方富庶地区的物力，维持政府运转，全靠这条经济命脉。

近代以后随着海运的繁盛、天津的兴起，东南通道成为首都至出海口，以及到东南、东北地区的交通线的重合路线。可以说是首都交通的主动脉，地位至关重要。

2.城市的发展状况

政治地缘因素和不同时期交通线作用的变化，对沿线城市发展的影响很大。

西北通道重要城市：张家口

明代军事边防堡垒：张家口堡;而同地区的宣府由于更靠近安全的内地而成为地区中心;

清代内地与内外蒙古的商业繁荣，使张家口由军事堡垒成为繁荣的通商中心，升级为张家口厅，成为地区中心。

东南通道城市重要城市：天津

明成祖的天子渡口，设立天津卫，成为运河沿线的中继站;

近代随着海外影响的加深和中国的现代化，天津既是华北最重要的海港，也是距首都最近的开放的民间投资地，逐渐成为繁荣的港口城市、工业中心。

四、编制地图的意义

西北文化区和东部经济区在这一地区会聚，相距极近，经济、文化方面却有较大差异，显示了各自明显的地域特征。通过地图形式，尤其以立体地图形式，将这些差异通过地形地貌、城市、交通呈现出来会很有价值，可以反映京津冀协同发展的地理背景，为京津冀协同发展规划提供参考。

[参考文献]

[1]邹逸麟《中国历史地理概述》，上海教育出版社，2013年.

[2]赵尔巽《清史稿》，中华书局.

[3]地理研究所经济地理部 《京津唐区域经济地理》，天津人民出版社，1988年.

（作者单位：星球地图出版社，北京 100088）