柴油机故障分析及应急处理

刘国祥 陈磊

摘要：柴油机以其功率大、易发动、使用寿命长等特征，被广泛应用于交通运输、工程项目实施、工业制造等行业技术领域，需要根据柴油机性能发展特点以及柴油机理论技术优化趋势，并结合柴油机基本构造和技术原理，分析柴油机故障及应急处理方法。本文主要分析探讨柴油机常见故障原因，同时给出行之有效的应急处理方法，以此增加柴油机的使用寿命、优化柴油机使用性能，为柴油机运行维护工作提供思路。

关键词：柴油机;故障;应急处理

随着近年来我国社会经济的快速发展，交通运输、工业制造以及大型建筑工程等行业领域得到较大发展，各行各业对柴油机应用的需求日益增加，柴油机在推动这些领域发展过程中起到举足轻重的作用，柴油机应用领域范围也日益广泛。特别是近年来柴油机技术研发取得一定成果，在某些技术领域已开始逐步替代传统机械设备，柴油机故障问题是柴油机运行管理过程中需要面对和解决的重要问题，为提高柴油机使用体验度，必须重视柴油机在维系整个设备运行系统中的重要性，并制定柴油机故障应急处理办法和保护策略，确保柴油机运行安全性、稳定性。本文通过分析柴油机常见运行故障，同时提出具体的应急处理方法，对柴油机运行管理具有十分重要的现实意义。

1柴油机常见故障

1.1敲缸故障

在正常运行状态下，柴油机各缸体通常会发出均匀、柔和、清脆的声音，但在实际应用过程中，柴油机会由于各种原因而造成类似金属敲打的声音，这种类似金属敲打声就被称为敲缸。柴油机敲缸故障一般分为：机械敲缸、燃烧敲缸两种类型，当发现柴油机发生敲缸故障时，应首先推断其敲缸类型，确定是机械敲缸，还是燃烧敲缸故障，其判断依据为供油齿条在停油位置的相关反映，如果敲缸声停止则是燃烧敲缸，敲缸声继续则是机械敲缸故障。如果柴油机技术人员不能及时处理敲缸故障，消除故障隐患，则会逐渐磨损柴油机的内部构件，甚至损坏机箱活塞、气缸、气缸盖、连杆轴承等核心零部件，从而导致柴油机可能存在重大安全事故隐患。

1.2 活塞和气缸间的故障

1.2.1偏磨故障

活塞、气缸间的偏磨故障是指的柴油机在组装过程中，可能出现两者的中心线不重合，以及无法对准的状况，导致柴油机在运行过程中，出现活塞头部偏转，活塞、气缸间偏磨等故障，从而严重磨损柴油机活塞、气缸的内部构件。

1.2.2间隙故障

柴油机活塞、气缸在组装过程中，会由于柴油机装配原因，导致活塞、气缸间隙达不到柴油机部件组装标准。两者间隙太小会导致活塞环卡滞在气缸套内，严重磨损气缸、活塞环之间的部件，而两者间隙过大，又会加大活塞表面作用力，造成两者间的磨损程度加重，另外，燃烧室内的高温、高压燃气也会由于两者间隙过大，出现燃气窜气问题。

1.2.3咬缸、拉缸故障

柴油机气缸、活塞、活塞环是构成柴油机的重要部件，通常情况下三者之间会形成油膜，能保证柴油机的正常运转，如果气缸、活塞、活塞环三者之间没有形成足够厚的油膜，则很容易发生运行表面之间的干摩擦，导致在柴油机运行中高速运转散发大量热量，柴油机内部材料表面出现熔融现象，摩擦副运动会导致熔融位置被拉开，柴油机活塞、气缸、活塞环等部件表面材料从一个上面移到另一个上面，如果不及时加以处理，会形成大片摩擦面粘黏区域，最后出现咬缸、拉缸故障。

2柴油机故障应急处理方法

2.1敲缸故障应急处理

柴油机出现敲缸现象时，首先检查机箱油路、活塞销卡环等部件是否脱落，再检查气缸套内表面材料是否磨损、移位，并查看连杆小端、活塞销之间的间隙是否正常，间隙过大或过小都应及时更新与之相匹配的活塞销、轴承。同时，仔细检查柴油机气缸门弹簧、冷态间隙是否正常，应及时调整气门间隙，并更换折断弹簧。如果柴油机出现机械敲缸，并听到气缸盖处有漏气声，应及时检查垫子、检爆阀是否存在漏气现象，再查看气门冷态间隙，间隙过大就表明气门变形，拆下进气支管、小波纹管，检查气门座等部件，如果当进排气推杆滚轮，在凸轮基圆上，还是会从排气口听到轻微漏气声，则表明气门座由于配合过盈量过小，发生松动脱落，即气门座已经出现掉块、裂纹，注意检查更换气门座应确保足够的过盈量。如果柴油机在出现连续性、间歇性机械敲缸的同时，还发生车顶渗油、排气冒烟等现象，手摸高压油管，表面温度较低、触动感较小，说明喷油器出现故障，喷油头掉块或破裂。在对喷油器进行停机检查时，首先打开稳压箱的排污阀，检查是否有机油、燃油等液体流出，如果有油类液体流出则表明喷油头很可能破裂、掉入气缸内。如果流出液体为水就表明气缸盖在柴油机运行过程中被损坏，需要及时更换新的气缸盖或喷油头，并打开各缸检爆阀、排污阀，排出柴油机内的水、油液体物质，防止柴油机启动后出现水锤现象。另外，如果柴油机排气支管等处的连接部位出现油滴，则表明喷油头掉入气缸内，并打坏气缸盖、气缸套、活塞等重要配件。

2.2柴油机不能正常启动运行

柴油机不能正常启动原因有以下几点：蓄电池严重漏电、机箱存在空气、调压阀或滤清器故障、冷却水温过低等。蓄电池电量不足，会导致柴油发动机转速达不到标准要求，应借助外部电源或充电的方法，重新启动柴油机。油箱如果存在空气或机油较少，则应将空气排出油箱，或加入适量机油，再启动柴油机，但如果是调压阀磨损、松动，或者滤清器过脏，就应及时更换、清洁、调整相应部件，或者重新预热柴油机，解决冷却水温过低的问题。

2.3运转出现金属敲击声

柴油机运行过程中出现金属敲击声，通常是由于内部构件之间出现间隙，或者内部构架之间的距离不符合柴油机组件标准。在缸套、活塞、活塞环、环槽之间出现间隙过大或者过小时，应及时更换相匹配的活塞、缸套、活塞環等部件，而连杆小端、活塞销如果间隙太大，则应及时更新活塞销、衬套。而一旦连杆轴承或主轴承间隙太大，则应及时更新连杆瓦或者主轴承瓦。但是如果是齿轮严重磨损，间隙过大则应更新齿轮，并检查、调整供油提前角，使其角度达到标准状态。

2.4运转出现剧烈振动及响声

柴油机运行出现剧烈振动及响声，通常是由于内部构件磨损、脱落所致，连杆螺栓或者进排气阀松动、脱落，导致气缸、连杆曲轴等部件受损，因此运行时出现剧烈振动及响声，柴油机操作人员需要及时停机检查某些部件是否存在松动、脱落情况，处理好相应部件故障问题后，才能正常启动柴油机。

3结语

柴油机是我国国民经济发展的重要支柱性设备系统，在交通运输、工业制造、基础建设等方面起到非常重要的作用。现阶段，柴油机在运行管理过程中还存在一定的问题、故障，在很大程度上制约柴油机在各行业领域的快速发展，运行安全性、时效性还有待提高。通过探讨柴油机的常见故障，分析其故障应急处理措施，为柴油机运维、检修工作做好铺垫，从根本上降低柴油机运行故障隐患，提高其整体运行稳定性。

参考文献

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