重庆前首富尹明善的暮年悲剧

王迎春

退休生活尚不满3年，昔日重庆首富、传奇民营企业家尹明善正遭遇企业与个人双重灾难，白手起家创立的国产摩托车大王——力帆股份日前被法院宣布破产重整。正当投资者们揪心重整谈判进展与前景之时，10月13日晚间，上市公司披露尹明善本人及其家人被立案调查的消息。此时尹明善已年逾82岁。

强人往事 72岁将企业带入主板上市

在向摩托车行业全国龙头企业进军的同时，力帆已然成长为一家跨国公司。

在重庆商界与中国制造界，尹明善绝对是个传奇人物。关于他的传记，以及他在多个场合的演讲留下了他人生的剪影：大起大落，险峻陡峭，几无坦途，一如重庆这座山城的地理风貌。

1985年，中国启动改革开放不久，已然47岁的尹明善舍弃来之不易的稳定工作，下海从商。须知，因时代原因，在他人生的前40年，几乎都在贫困、动荡、压抑中度过。

这位书生在图书出版行业做得正顺当之时，于1992年拿着20万元的全部积累投入到他从未涉足过的领域——摩托车制造，当时摩托车与火锅被认为是重庆在全国叫得最响的两个行业，尹明善判断这个行业尽管市场空间不大，但技术空间很大，因而利润空间无限大。

在一间以每月200元租来的不足40平方米的旧农房里，他安置了几台旧机器，它们来自一家破产的企业，“轰达车辆配件研究所”就这样成立了，它是力帆股份的前身。开业当天，面对现场9名职工，尹明善宣布：“我一定要创造出全中国、全世界没有的发动机！”有员工听到这里忍不住捂着嘴笑了，有的实在忍不住，笑出了眼淚。他们都了解，老板是个书生，从来没搞过摩托车。这一年，尹明善已然54岁。

凭着一股狠劲、拼劲、韧劲，尹明善用行为证明，他是玩真的。12年后，这家小小的车辆配件研究所，从重庆“摩托帮”一个不入流的角色，成长为全国性的龙头企业。2005年，年销售额高达几十亿元，职工由当初的9人扩大至近9000人，企业已更名为重庆力帆实业（集团）有限公司，股改后更名为力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称为“力帆”）。在后来的几年，这家企业甚至拥有一家“力帆足球队”，活跃在中国各大足球赛事上，成为力帆在全国最强有力的流动宣传广告。

在向摩托车行业全国龙头企业进军的同时，力帆已然成长为一家跨国公司，自2002年起就在越南、南非、伊朗、美国、土耳其成立摩托车组装厂，并在印度尼西亚、阿根廷、尼日利亚等国家建立生产基地。

在72岁这一年，尹明善将力帆带向资本市场，成功登陆沪市主板。据招股说明书披露，截至2010年6月30日，力帆总资产64.9亿元，年度总收入60亿元左右，年度净利润超过3亿元。

在产品结构上，此时的力帆已从“两轮”扩展至“四轮”，闯入民用乘用车领域已7年，其过程中的艰难险阻，非一语能包含。尹明善也被誉为继吉利的李书福之后，国内又一个造车狂人。在此之前，除李书福之外，国产车自主品牌先驱人物还有奇瑞汽车的尹同耀。两人同姓“尹”，算是家门，不过并无亲缘关系。与尹明善同一年闯入汽车领域的还有比亚迪的王传福。

有意思的是，吉利与力帆同以摩托车起步，李书福造车成功后（指汽车），对于后来者尹明善的闯入，他高度质疑：“力帆凭什么做轿车，有什么资源、基础？价格战一冲，它第一个就会垮掉。”

当前，力帆被宣布进入破产程序已有几个月，压倒力帆的压力之一的确是其汽车板块，准确地说应为新能源汽车，另外也有别的原因。

押宝新能源 骗补丑闻之后难以雄起

融资终止之时，尹明善已退休近两年，他寄予厚望的接班人团队也在数年之内相继离散。

自闯入汽车领域之后，力帆每个月披露的产销月报，其产品目录长期保持4个品类：乘用车、摩托车、摩托车发动机和通用汽油机。自2015年10月，新能源汽车作为乘用车的子类，正式进入力帆产销月报，并区别于传统乘用车，成为力帆产品目录的一个重量级产品，从此这份目录有了5种产品。

新能源汽车挤入这份目录的当月，即2015年10月，其生产量为1567辆，销售量为965辆。实现量产后，前3个月，力帆新能源汽车每月产销数量翻倍，2015年12月生产了6880辆，卖了8054辆。

谁也不曾想，2015年12月的数据竟是力帆进入新能源汽车领域后的最好水平。下一个产销高峰则是2017年12月，生产2531辆、卖了2964辆。而长期观察，力帆在这个领域的收获产销数量常常是数百辆、几十辆。2020年2月，这一数据产销两端竟全部以“0”示人。

伴随2015年初步量产即迎来的数据高峰，是力帆的骗补丑闻。

2016年国庆节结束后第三个工作日，力帆向市场公布了一则沉重的消息，财政部对力帆2013年至2015年新能源汽车推广应用补助资金管理使用情况开展专项检查发现，2015年度力帆共计2395辆新能源汽车不符合申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。财政部决定，对这些车辆不予补助，并取消2016年力帆新能源汽车专项补助资金预拨资格。