城市轨道交通综合监控系统分析

王科平

摘要：最近几年以来，对于我国的城市轨道交通而言，其监控系统主要是以实时监控为目的，社会发展速度较快，现有的实时监控模式不能满足城市轨道发展的要求，城市轨道交通安全性得不到保障，不能对轨道交通进行有效管理。基于此，本文主要介绍了城市轨道交通综合监控系统的状况，对于系统结构、功能以及其发展方向等提出了一些意见与见解。

关键词：城市;轨道交通;综合;监控系统

随着社会经济的发展，我国的城市化进程加快，人口大量聚集到城市，这给城市的交通带来了非常大的压力，交通拥堵问题愈发严重，交通安全事件的发生率也在上升，对人们的日常出行与社会经济的发展都造成了影响。事实上许多国家也面临着交通拥堵等的问题，诸多国家也在探寻解决改善交通堵塞的方法。而对于解决交通拥堵等问题，城市交通系统的合理规划与建设则尤为重要，根据当地实际的情况，进行合理的城市建设规划，建造能够满足城市人口需求的综合轨道交通，对于城市交通问题的解决很有帮助。

一、综合监控系统的任务及其功能

对于城市轨道交通而言，综合监控系统的建立主要为了满足两个方面的需求，一个是调度管理的需求，另一个是维护管理的需求。对于调度管理而言，该系统主要服务的对象主要是有关机构的调度人员，以及各个车站的值班人员，通过该系统的作用，确保各方面的信息得到充分沟通交流，从而确保运行环境得到有效监控。对于维护管理而言，该系统主要服务的对象是维护人员，通过该系统的作用，对有关的设备进行实时监控，对于设备运行中存在的问题，能及时发现并有效解决，从而促使该系统得到最大化的利用。对于该系统的功能而言，主要包含以下方面的内容：通过该系统，促使各个专业的系统得到联系，各方面的信息得到及时沟通交流，从而便于工作的开展;对于各个系统之间的事件，能进行联系互动，能提高对事件的反应速度，进而在一定程度上，服务水平得到显著提升;通过及时共享数据，不仅促使数据得到有效利用，还能对轨道交通进行有效管理;通过该系统的作用，能把结构布局进一步简化，进而促使系统稳定运行;通过该系统的作用，促使调度管理及维护管理更加一体化。

二、城市轨道交通监控系统引入云平台技术的思考

1.纵向实现系统架构优化

城市轨道交通各监控系统硬件架构，由传统的集群架构升级至云平台架构，其必要性值得考虑。可以通过云平台计算资源的优势，改变目前监控系统中心、车站、现场的3层体系。在现有体系中，各监控系统中心、车站均部署服务器，维护工作量分散而巨大。云平台技术引入城市轨道交通监控系统建设中后，中心服务器可进行整合，车站服务器可以取消;同时，扩大通信传输系统的容量，建议设置大容量数据传输专网;强化边缘计算，增强现场级系统的计算能力及设备运转可靠性。通过这种方式，精简了监控系统的纵向层级，城市轨道交通中分散在各个车站的服务器维修力量可以集中在控制中心一地，在一定程度上降低了运维难度，缩短设备维修时长。

2.横向实现软件信息互通云平台技术引入

城市轨道交通监控系统，将为城市轨道交通监控系统提供巨大的计算资源。充分利用这些资源服务于城市轨道交通运营管理，是必须要面对的课题。当前完全分立的软件开发，已不适应统一云平台技术硬件资源使用的需要。这种软件部署方式与城市轨道交通早期的UPS资源整合比较相似，虽然最初设想是要降低UPS供电总容量，但最后方案落地时，为保证可靠性，UPS供电总容量不降反升。当前云平台设想方案中的主要模式是，各个系统提出资源需求，云平台通过虚拟CPU、虚拟内存的方式进行资源分配。因此，表面上看，云平台是一个硬件资源整体，但本质上看，云平台内部是一个个相对独立的虚拟硬件组。相对于传统的集群方案的传统冗余服务器部署，此方式下的云平台部署，从硬件规模到经济效益均无较大的改善。对此，提出两种解决思路。

三、综合监控系统的技术发展方向

1.移动智能系统

随着现代科技的发展，专网与公网技术已经较为成熟且被广泛应用，数字集群通讯技术已经被运用到了城市轨道运行系统中，而数字集群通信技术与监控通信、移动通信系统的结合也为城市轨道交通的远程操控与管理维护等各项工作的正常运行提供了保障，变得更为及时与高效，其具体优点包括：可以方便维修人员的移动维修;可以为工作人员的办公提供便利，提高工作效率;在发生紧急情况时，便于启动应急预案，减少损失。

2.轨道交通ISCS的技术

对于轨道交通ISCS的技术发展，主要包含监控系统及信息管理系统一体化、综合监控系统的安全系统、新型综合管理系统的出现等内容，接下来本文将从这几方面进行探讨，以供有關人士参考。监控系统及信息管理系统更加一体化：现如今，对于轨道交通而言，其所使用的监控系统以及管理系统是分开的，即便采用了单向的监控模式，其本质上与信息管理系统是没有联系的。轨道交通行业的发展，促使系统必须自动化，以便满足发展要求，为实现系统自动化，就必须将管理系统与监控系统有效结合起来，形成一个整体，而不是各自为营。另一方面，随着工业化水平不断提高，要求企业运营要向信息化模式转变，信息化与自动化是相辅相成的，因此对自动化的要求更高了。对于企业自动化而言，不仅要求企业在生产管理方面实现自动化，而且还要求对产品生产管理达到自动化的目的。基于此，为了实现监控系统及管理系统一体化，可以对系统结构进行转变而达到这一目的，具体就是将系统结构转变成分层分布的形式。对于软件系统而言，需要将信息模块设置好，通过将系统设置为可拓展的形式，进而可以对系统进行优化配置，促使系统的作用及性能得到显著提高。

3.安全系统

安全问题是一个最主要最需要关注的重点问题，因为安全问题一但发生，会造成经济损失的同时还可能会造成大量的人员伤亡。但在实际工作中，大量的监控系统对于安全系统的建设并没有达到规范的要求，缺少对于风险的分析与控制，各种预案也没有设计完善。而随着城市轨道交通综合监控系统的不断发展，城市化的不断进行，安全系统的建设完善也越发迫在眉睫，全面的安全系统，是对生命的负责也是对设备的保障。

4.手机APP应用

综合监控系统的手机APP如何设计、面向谁、实现哪些功能、与生产系统如何交互等，是当前困扰系统设计人员的主要问题。经过和石家庄地铁、西安地铁、长春地铁等地铁运维人员深入调研及讨论，同方将手机APP聚焦在综合监控系统功能延伸，定位于运维和管理两方面功能。运维功能面向运营维护人员，首先要实现的是将综合监控系统的故障报警信息定向发送给责任人，由此达到快速响应、快速解决故障的目的。手机端与综合监控系统隔离，报警信息仅能单向送到手机端。另外，也设计了远程协助、巡检、人员定位以及应急指挥等功能，均作为独立的辅助功能，与综合监控系统不交互信息。

结束语

通过横向信息互通，纵向结构优化，云平台的计算能力优势得到充分的发挥。可以将系统结构转变为分层分布的形式，对于软件系统而言，需要将信息模块设置好，通过将系统设置为可拓展的形式，进而可以对系统进行优化配置，促使系统的作用及性能得到显著提高。

参考文献

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