靠配置堆叠难以取胜

郑劼

上汽通用五菱新宝骏品牌传播总监韩德鸿认为，如果将智能化产业优势与汽车产品结合起来还有非常大的发展空间。

年初的新冠肺炎疫情的暴发对汽车行业造成了灾难性打击，汽车消费受到严重影响，销量数据跌到谷底。在这样的情况下，上汽通用五菱没有坐以待毙，而是快速将闲置车间改造为口罩生产线，仅用3个星期就将日产能从零提升到20万，馳援抗疫前线。

“用户需要什么，五菱就造什么”，五菱牌口罩的诞生从侧面反映出了上汽通用五菱长期在市场中磨炼出的市场反应速度和资源整合能力。而在老本行——汽车产品的研发与制造上，五菱同样表现出了出色的反应速度和能力。

为了迎合智能化热潮，上汽通用五菱于去年4月推出了名为新宝骏的全新品牌。对于推出新宝骏品牌的深层原因，上汽通用五菱新宝骏品牌传播总监韩德鸿做出了详细解读。他表示：“受合资品牌下压影响，中国品牌乘用车靠功能性配置的堆叠和性价比已经很难在市场上取得长期竞争力，相反如果将智能化产业优势与汽车产品结合起来还有非常大的发展空间。”与此同时，随着国内4G移动通信网络的普及和5G通信技术的逐步成熟，万物互联时代即将到来，传统车企必须勇敢迈出这一步、主动预先布局，从而在新领域创造先发优势。

“许多汽车品牌都将智能化作为品牌营销的噱头，但新宝骏不是。作为一家年轻的汽车品牌，新宝骏自诞生以来便具备智能网联的基因。”韩德鸿介绍，新宝骏品牌以“智慧汽车先导者”为品牌主张，以年轻、科技、智能、网联为品牌基因，致力于生产的每一辆汽车都具备智能网联能力。

成立以来短短一年半的时间，新宝骏已经推出多款新品，均搭载了车家互联、远程控车、语音控制、 L2级智能驾驶辅助等多项智能化配置。智能化加持下，新宝骏也在市场上收获了不错的反响。最新数据显示，今年7～9月，新宝骏品牌单月销量分别达到1.35万辆、2.06万辆和2.03万辆，环比增长分别为47%、53%、22%，真正跑赢大势。新宝骏为何能够在如此短的时间内实现蜕变？韩德鸿认为，首先是因为自身具备足够强大的自主研发能力，其次是因为拥有足够开放的心态，把跨界融合作为品牌成长的主要手段。

从自主研发角度看，新宝骏将传统功能性平台与智能驾驶技术相结合，在避免照搬欧美实验室L3、L4级自动驾驶技术的同时，在2200万用户基础上调研消费者使用需求，为用户量身定制真正需要、适合的使用场景和产品。换句话说，立足用户需求来倒推和拉动研发环节。

从跨界合作角度看，新宝骏目前已经与华为、小米生态链、苏宁、移动、联通等科技公司达成了深度合作。“智慧的汽车产品必须从科技、通信、计算、软件等各个领域跨界融合，单靠整车厂商自身的力量是远远不够的。只有我们自己主动从传统的汽车领域钻出来，跟科技领域的大拿们一起去做专业的事，大家开放平台、交互数据、没有甲方或乙方，共同为用户创造新的物种和服务。”韩德鸿强调。

从注重性价比的“百姓用车”到如今的“智能爆款”，恰恰是因为新宝骏把智能网联当成了与生俱来的基因和重要抓手、把智能化做到了业界意想不到的境地，因此，可以预料到的事，无论是品牌向上还是价格天花板的突破，在未来都将变得更加容易。