论市政道路桥梁结构设计加固方法

刘军宝

摘 要： 中国经济的发展带动了城市道路和桥梁的发展。 桥梁工程是城市规划的重要组成部分，在城市发展中发挥着重要作用。 因此，地方政府的技术和桥梁建设越来越受到关注。 由于环境和其他因素，桥梁在建造和使用过程中面临各种问题，并且桥梁的毁坏率受到许多方面的影响。 桥梁的加固对于延长桥梁的使用寿命非常重要。 因此，设计人员需要根据实际情况采取有效的加固措施，以确保桥梁的安全使用，延长桥梁的使用寿命和促进城市发展。

关键词： 市政道路;桥梁结构;设计加固;方法

【中图分类号】TU753.3     【文献标识码】A     【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.35.093

1 市政道路桥梁结构设计加固的原则和基本原理

1.1 市政道路桥梁结构设计加固的基本原则

在确定桥梁结构加固方案前，施工人员应进行科学合理的分析，根据桥梁施工情况和资料，确定可行、有效的施工方案。同时，应根据实际施工情况，进行必要的试验，分析桥梁是否完全按照施工图纸施工。在检查道路桥梁基础时，应考虑地基的损伤，并考虑地基的承载力。在加固时，应提高地基的承载力。一般来说，其承载力应提高到不低于原承载力。根据桥梁加宽部位，控制好地基的承载力，减少原有桥梁基础的附加应力。在市政道路改造中，必须将线形调整与桥梁加固方案相结合，采用科学有效的加固方法。

1.2 市政桥梁结构设计加固的基本原理

在对桥梁结构进行加固时，不改变桥梁原有的建筑形式，但通过对桥梁构件进行修补或加宽，提高了桥梁整体或部分的承载力。因此，在加固市政道路时，应更换或修复原有的路桥构件，或改变其结构。如果原部件损坏非常严重，应予以更换。综上所述，路桥结构加固的原则是：一是通过改变桥梁结构来提高承载力;二是调整桥梁结构的内力分布，这样也可以提高桥梁的承载力。

2 市政道路桥梁结构设计加固方法

2.1 增加钢筋混凝土悬臂挑梁

在市政道路桥梁加固中，可采用增设钢筋混凝土悬臂梁的方法对桥梁进行加固。在旧桥条件允许的情况下，可以对桥梁的承重结构进行改造，并采取一些加固措施。可以有效地调整桥梁的横向系数。在一些新增加的人行道或车道上，可以增加相应的悬臂梁来拆除旧设施。同时，可将原有桥面铺装层拆除，再重新浇筑混凝土，将新旧桥梁有效衔接，使桥梁得到很好的提速。这种方法也可以应用于梁桥的施工，主要是通过增加悬臂混凝土来起到很好的加固作用，而且不需要对桥墩进行改造。这种桥梁重建方法的工作量相对较小。桥梁改建时，可在保持道路畅通的情况下进行，避免道路拥堵。

2.2 增大市政道路桥梁横截面积的方式

在市政道路桥梁的实际加固设计中，通过增加路桥截面积，可以大大提高旧路桥的实际承载能力。这里的原则是增加路桥的截面积，从而提高主筋的数量和路桥的整体厚度，从而发挥对市政道路的加固作用。增加路桥截面积的实际施工主要包括以下幾个方面：一是在原有路桥底部切割保护层;二是植入新的主筋，对原有主筋进行焊接加固;最后，保护路桥，恢复路面平整。

2.3 市政道路桥梁结构设计加固方法之上部结构改造

（1）截面加固法

此处的截面加固法是指通过增大桥梁截面来加固桥梁的目的。对于一些已建桥梁，由于受力横截面面积小，或桥内支撑钢筋数量少，不能稳定承受较大的力，桥梁整体承载力较差。因此，我们增加桥梁截面的宽度、厚度和面积，以增加整体应力面。同时，增加桥梁中钢筋的数量，稳定桥梁整体结构，从而达到加固的目的。具体操作方法为：加宽桥段下缘，在桥体内切割原保护层，增加支撑钢筋数量，将新增钢筋材料与原钢筋有效绑扎连接，最后对损坏的保护层进行填充恢复。这样，可以通过增加受力截面和受力钢筋来实现桥梁的加固。

（2）粘贴加固法

我们这里采用的粘结方法是将钢筋材料粘贴在容易弯曲和拉伸的结构上。由于这些区域在桥梁整体结构中属于稳定性和稳固性较差的区域，我们可以通过加强这些区域的结构密实度来提高稳定性。这里使用的粘接材料是建筑工程中常用的建筑结构胶和环氧树脂。它们可以将受力钢筋粘贴在所需部位，使钢筋能加强受力区域的整体稳定性。粘贴加固法不仅可以通过简单的粘贴法达到加固的目的，而且材料消耗少，面积小，不会在很大程度上影响桥梁的整体外观结构。但由于其技术水平较高，操作需要严谨认真。。

（3）纵梁加固法

纵向梁加固法主要用于桥梁结构中桥墩基础的加固。具体操作方法为：增加一些新的纵梁结构，以分担桥梁的受力和应力。其主要目的是将原有的纵梁设计与新的纵梁结构有效地连接起来，保证两者形成一个新的受力整体。在提高承载力的同时，降低了桥梁单位面积的荷载力，提高了桥梁的应力稳定性，拓宽了桥梁，优化了整体受力结构。

（4）拱肋加固法

拱肋加固法适用于各种情况下的桥梁加固。主要是通过增加新的拱肋，与原拱肋、拱板、拱波相结合，形成新的受力体。新形成的受力体比原受力体具有更好的稳定性。由于钢筋位于拱圈处，桥梁的横向承载力大大提高，内部刚度也大大提高。既能更好地抵抗桥下水流的冲击，又能增加结构的牢固度，防止桥梁容易损坏和断裂。该加固方法施工简单，工程效率高。

2.4 下部结构加固

2.4.1 扩大地基。扩大地基的方法主要应用于一些桥梁和桥梁结构承载力不足的桥梁，特别是对于桥墩和桥台作为混凝土结构的桥梁，有必要对其整体结构进行调整，扩大其底部的面积，从而增加加固效果。加强地基强度检测和计算的过程也十分重要，这是保证加固工程效果的重要因素。

2.4.2 附加桩基。在某些情况下，可以增加桩基础。例如，当桥墩和桥台沉降、桩基倾斜问题时，禁止倾斜桩基础或桩基础加固，以免倒塌或倾斜。

2.4.3 钢筋混凝土箍。在路桥工程使用中，墩台整体结构埋深较浅。在这种情况下，可以采用钢筋混凝土抱箍法来降低稳定性的不足。但要工作人员观察路桥结构是否有裂缝，如果有裂缝，必须先用钢筋混凝土箍对整个结构进行加固，避免裂缝的破坏。在加固中，可采用一些辅助设备，以减少人力投入，提高固定效果。这种方法可以有效地减少由于荷载作用不足对桥梁主体的损伤，从而达到加固桥梁工程的目的。

结束语

对于市政道路加固，相关部门首先要全面了解桥梁的实际情况，积极建立健全监督管理机制，正确把握桥梁存在的问题。从桥梁上部结构和下部结构的加固优化入手，提高全桥的承载力，避免桥梁结构失衡，保证加固工程的安全性和可行性，促进市政工程建设。

参考文献

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